クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正ステップ
交換後
【使用状況を教えてください】
純正ステップだとふくらはぎに当たる為
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
作業スキルが有ればいける
【使ってみていかがでしたか？】
信号待ちなどの停車時にふくらはぎに当たらなくなったのでよい
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
ボルトも黒だと良かった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキ側
ギア側
イカヅチと(笑)
バッグステップを付けようかと悩んでましたが純正のペダル形状が好きではなかったので思い切って購入、自分で交換しました。
まずはブレーキ側から交換しましたが取説通りに組んだのでそんなに難しくなかったです。
ただブレーキスイッチの調整が以外と時間掛かりましたが何回かトライしてようやくブレーキ踏んで点灯を確認。
ギア側はロッドを交換してステップ1式を交換して終了。
だいたい1時間弱の作業でした。
交換した後、少し試乗しましたがやはりステップが後ろに下がるとポジション良くなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
10分前後
【使ってみていかがでしたか？】
滑らないので操作しやすい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
10分前後
【使ってみていかがでしたか？】
純正のシルバーから黒に変わりカスタム感が出た。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
ビームスマフラーの取り付け部がギリギリなので今後削れてきそう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
どなたかも言われてましたが、納期待ちがなくなったので買ってみました。
さっそく付けて思ったのは、たったこれだけの事で、シフトの入りがめちゃくちゃスムーズになったのには驚きました。
とにかくQSが滑らかで、シフトダウン時の入り方や動作が秀逸です。上下ともエラー出ません。
手動でのシフトチェンジも、より楽しくなりました。
物を見るとこれで1万円前後は高いと思いますが、近年にないとても良い買い物が出来ました。
サイドスタンドのボルトを外すのに、ロングスピンナーハンドルがあった方がいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これは必須ですね。
カバーのカット加工が必要ですが、ＤＩＹ用の金属ノコでそれ程苦労はしませんでした。
ZX11にバックステップ装着ですが、シフトフィーリングは物凄く改善されました。
自分はとても満足です。
個体差はあるかと思いますので、参考まで。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
足を下ろしたい位置にステップがあるので少し後ろに下げるために導入しました。
純正から一番小さい変更位置にしましたが、高さの違和感はあります。
後ろ方向への違和感はありませんがプレートの厚みによる変化は気になります。。
ローシートとセットバックプレートで前車Ninja400並みの足つきになり満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車体左側。バックステップキット並に上昇＆後退する。
車体右側。説明書にあるマフラーガードへの干渉は全く無い。個体差が激しすぎる
タンクもホースも干渉、屈曲ギリギリ。これでも下から3番目の高さなのだ…
スタンドの出し難さに辟易し、見てくれ無視のステー装着。最終的には慣れが解決したが
19年式R25に使用していた。
ノーマルのステップに特に不満があった訳ではないが、ハンドル周りの姿勢はMTと大きく変わるのにステップは同一というのが疑問で、前傾に合わせてステップを上昇＆後退させればより良くなるのではと期待して導入。
一応これの前にワイズギアのステップポジションキット（デイトナ製、ワンポジションの23mmアップ、27mmバック）を付けてみたが、姿勢は多少良くなったものの何故か頻繁に足が攣るようになったので取外し。中途半端がダメなのか、いっそ大きく動かして試してみるかということでコチラを購入に至った。
取付けはフレームに固定し好みの位置にステップを付ける。シフトペダル側は付属のエクステンションでロッドの延長。ブレーキ側はステップの上昇に伴いリザーバタンクのホースが屈曲するのでこちらも付属のステーでオフセットさせる…のだが、50mmアップ＆バックの位置では既にレビューにある通りオフセット量が足りずホースが閉塞するような曲がり方になる。40mmアップの位置でもかなり危ういが、ホースを回転させ縦方向の曲がりを逃がす形で何とか取り付いた。汎用ステーでタンクをより動かす方法もあるが、タンデムステップのブラケットがあるため簡単にはいかない。
結局ホースに負担を掛けない40mmアップ、50mmバックで使用となったがこれが劇的に変化した。身長172cmで窮屈さも無く、膝周りの車体へのフィット感が段違いに良くなり、長時間運転でも疲労し難くなった。
◎プラス評価
・最早標準で良いのでは？なしっくり来るポジション。体格で感じ方が変わってしまう部分なので難しいが、窮屈さなく快適度を大幅に上げられる。サーキットユースでもなく、プレート分の多少の張り出しや見た目を気にしなければバックステップ要らずである。
◎マイナス評価
・ブレーキレイアウトから来るホースの屈曲。上記の通り付属部品と説明書の内容だけでは可変ポジションを全て使い切れない。説明書も一番緩いポジションでの取付け写真しかなく、タンクの干渉回避やホースの逃がした方に言及は無い。
・サイドスタンドの出し難さとチェーンのメンテナンス性。ポジションは大幅に改善されたものの、代償としてサイドスタンドが非常に出し難い位置になってしまった。教習所よろしく降車してスタンドを出せばいい話ではあるが中々そうもいくまい。ステップ全体が後退した分、ヒールガードがチェーンガードの締結点に被り、チェーンガードを外すのにヒールガードを外す必要が発生した。些細ではあるが頻繁にチェーンメンテする人間としては余計な手間になってしまった。（塗装が弱いので頻繁に付け外しするとガード周りのボルトが錆びるのもある）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
レースで使ってます。ローレットがブーツに食い込み
滑りずらいです。
固定なので、転倒した時、車体をカバーして
くれます。
M8ネジなので、大概のバックステップには
合うと思います。
値段も某社より安いです(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
商品が届き箱を開けた時点ですでにパーツが殆ど組み付けてある状態で届きました。
見た目も格好良く、細部にわたって仕上がりが凄く丁寧な仕事をしているな？と思いました。
車体に組み付けるのは自分で作業しましたが、特に難しところもなくスムーズに取り付け出来ました。
ある程度の作業スキルがあれば問題なく取り付けできると思います。
組みつけ後はバイクに跨った時に足にステップが当ることが無くなり、ズボンの裾がステップ引っかかってヒヤッ！とする事も無くなって凄く良いと思います。
シフトフィーリングもノーマルよりも格段にカチッと感、剛性感がアップしてシフトチャンジするのが気持ち良くなりました。
ステップの位置は人それぞれだと思いますが、自分は組みつけられていた、１番ノーマルに近いポジションで凄く乗りやすくマッチしている感じなのでしばらくはこのままのポジションで乗って行きたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【全日本モトクロス】下田丈が参戦！ 第8戦が埼玉・オフロードヴィレッジで10月10日に開幕
【新車速報】「ストリートトリプル 798RS」など3機種登場！ トライアンフが2027年型の公開日...
見た目よし、整備性よし。排気量を考えれば走りもよし ホンダXL50【Webike愛車ピックアップ】
【MotoGP展望】プリマ・プラマック・ヤマハがインドネシアGPへ！ マンダリカで巻き返しを図る
【MotoGP】モンスターエナジー・ヤマハがインドネシアGPへの意気込みを語る
【MotoGP】首位マルティンに2ポイント差！ マルク・マルケスが鬼門のインドネシアGPに挑む
【新製品】フルチタン登場！ OVER RacingからCB1000F用「TT-FORMULA RS...
警察・学校・メーカーが考えるバイクの安全運転
コメント(全0件 )