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Y’Sギアのドリブンシフトペダルを使用していましたが、可倒式部のガタツキが酷くなってきたので交換しました。
純正などは、取付ボルトがペダルシャフトの凹みに収まりボルトが緩んでもすぐには脱落しない構造になっているのですが本品にはその機能は織り込まれていません。
よって緩みは脱落となるので改善してほしいですね。結構しっかりボルトを締めないと固定されないので緩めば即、脱落となりそう。ネジロックを塗布して取付することをオススメします。
つくりは価格の割に上出来です。
ブルーを購入しましたがZETAブルーより色は薄いですがムラもなく仕上がりも◎です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRフロントステップペグ
￥9,442 (税込)
3.0/5
交換したらバックステップみたいでカッコいい！金色好きだからホイール、サスペンションとオソロで金色、でも赤の方が良かった。かな？ノーマルより少し短くてバンクセンサー付いてないから、バンク角度もかなり増える。でもただのボルトが9000円って高すぎ。
交換は超簡単。だから説明書はない。足の乗っける高さは数mm下がってるかも。
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ヨシムラスリップオンマフラーを取付け写真のようにタンデムステップの左右高さがかなりかわり、今回オフセットプレートを購入しました。写真では少しわかりずらいかもしれませんがとがっている所を注目して見てください。
かなり後席の空間は悪くなりました。昔で言う『ウンチングスタイル』です。
ただマフラーは上がったのでビジュアル的には納得です。
この写真はウィンカーリレーを交換するためリアフェンダーを取り外してあります。
実際の作業時間は30分もかからず。六角レンチがあればできます。
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ヨシムラのスリップオンを装着し、写真では分かりずらいかもしれませんが、左右のステップの高さの違いが分かりますでしょうか？かなりの差になってしまいます。今回はオフセットプレートを取付けました。う~ん後席の乗り心地は悪くなりました。昔で言う『ウンチングスタイル』になり少々窮屈になりました。
しかし、マフラーは上がりビジュアル的には完璧。しょうがないかな~。
あと金額が高いのが…です。
この写真は同時にリレー交換するためにリアフェンダーカバーを外しております。プレートのみならば六角レンチがあれば取付には30分もかからないです。
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5.0/5
セロー250に取り付けました。
他の方も書かれている通り、ステップにはめる時は石鹸水なりで潤滑させましょう。
今までよりも振動が軽減され、長距離時に足裏が楽になりました。
ピリピリときていた振動が、プルプルに変わった......感じです。
オフロード、雨の日はまだ使ってないので滑りにくさは分かりませんが、洗車ついでに足を乗せてもあまり滑らなかったので大丈夫なはずです。
ただし、ステップの位置が上がるので、膝の曲がりが少しキツくなりました。許容範囲内ですが...
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加工精度が高く、可動部のガタツキも少なくしっかりした造り込みがされています。選択したシルバー色は、ポリッシュ仕上げで光沢もあり見栄えが良い。コスパは高いと思う。
他のインプレでもある、シフトリンケージのナットが緩みやすい件は、ダブルナットで対策済です。
但し残念な事があります。組立用ボルト・ナットの殆どが鉄にユニクロメッキした一般工業用の汎用品です。ボルト全体が青白く、耐食性も低く見た目が悪い為、全てSUS製に交換しました。なので★4つとしました。
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グロムの181フルカスタムに使用しました。
バックステップを付けていたのですが、ポジションがキツく、100kmぐらいのショートツーリングでも足が疲れていたので、ノーマルに戻しました。
しかし、フルカスタムバイクなので、ステップがノーマルではカッコがつきません…
ウェビックさんで、ステップバーを色々見た結果、この商品に決定しました。
理由は、丸形のバーが多い中、この商品は削り出しの緻密なデザインだったからです。
取り付けは説明書通りで簡単に取り付け出来ました。
バーの高さが変えれるところもプラスポイントで、わりと高めにセットしましたが、バックステップと比べれば、全然楽なポジションです。
見た目は素晴らしくカッコ良く、高級感が出ました。
変な振動も無く、コーナーリングで擦ることも無く、快適なツーリングが楽しめています。
ポジションは本当に大切な所であり、この商品のように微調整が可能な物が良いと思います。
今では、200km以上のツーリングでも足が痛くなりません。
この商品は本当にオススメ出来る素晴らしい商品だと思います。
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4.0/5
見た目がシンプルなのが決めてでした。
特に普通のペダルですが、写真の通り内側に曲がります。
攻めているとき、こけた時に内側に逃げてくれることにより折れる危険性を回避してくれます。
個人的にはもう少し短くてもいいのではと感じました。
とりあえず凄い軽いです。
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純正のゴムはぐにゃぐにゃして気持ち悪かったのでこちらのファットタイプに、交換しました。
固定のイモネジにロックタイトをつけて締め付けをお勧めします
そのうち緩んできます
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純正のステップはオフロードバイクと同じギザギザのステップで、スニーカーで乗ると靴が痛むんです。オフロードブーツを履いて乗ることもないってコトで交換に至りました。いろんなメーカーから販売されてるステップですが、歴史と信頼のあるキタコで決定。交換だけして試乗はまだですが見た目のカスタム感はGoodですね。
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