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07は、ステップが前の方過ぎると思っている方は多いと思います。置き場の悪さや、停車時にふくらはぎに当たる、加速時に足の裏（ステップ）で踏ん張ることが出来ない、など、実際にある程度走って使い難さを感じたので購入に踏みきりました。バックステップは高価でもありますし、必要性を感じなければ変えるつもりはありませんでしたが、07はあまりにも位置が悪すぎると思います。交換後はステップの位置がとりわけバックになったという感じではなく、普通の位置に戻った感じです。また、加速時には、後ろに持っていかれる体を足の裏でしっかり踏ん張ることができ、リヤタイヤのグリップ感を足裏で感じ取りやすくなりました。見た目も派手すぎず、（シルバー）光物があまりない07には良いアクセントにもなり、07に限っては変えるべき理由のある部品だと思います。ステップの位置は、後ろ下側で使用していますが、この位置で特に不満はありません。
もう一段上にも移動できますが、取り付け後にステップの位置変更をするには、スペース的に六角レンチが差し込めない為、一旦外すか、ネジを緩めてレンチが入るスペースを確保しないと変更できないので、このままの位置で使用しています。
ちなみに、リヤブレーキレバーとマスターとの連結部がマフラーと干渉するか心配されている方もおられると思いますが、私の場合は、忠雄のパワーボックスですが、クリアランスは確保できています。とは言え、数ミリ程度ですが接触するほどではありません。
自分的には、交換してかなり満足出来たパーツの一つです。
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5.0/5
よく見かける金ぴかなバックステップは高級車なら似合うでしょうが、250のオモチャでは車体のチープさを余計に引き立てるアイテムに見えるのは私だけでしょうか？
そんな見た目のイメージと値段によってバックステップは私の中から消去されましたが、こちらの製品は見た目は純正のままステップを調整出来る点が気に入ってます。ステップが損傷しても純正ですので財布にも優しい事も気に入ってます。
私のはABSなので裏ワザを使えば全て使用出来ますが、最初は取説通りにポジション1のみで使用してます。
それでも純正とは全く違い、ステップ荷重が楽に出来ます。
純正ポジションよりも自然な足の曲がり方に近いので、ステップ荷重もそうですがニーグリップも格段にし易くなっています。
派手好きな人は財力に物を言わせてバックステップでしょうが、コスパはこちらの製品の方が間違いなく上でしょう。
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取り付け方はかんたんです。ただ、ウェルナットをはめ込むのが大変。コツをつかむまで時間を要しました。しかも、ボードを取り付ける時に、ウェルナットが落ちてしまいアンダーカウルの中に入ってしまいました。こうなると、カウルを外さないと取れません。
ウェルナットの、取り扱い注意ですね。
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ninnja1000との共通パーツが多いので、問い合わせた結果、付くとの回答を得たので購入しました。
説明書が付いているのが嬉しいですが、大まかな取り付けの説明は記載があるのですが、解り難い細かい処の記載が無かったのがちょっと残念です
取り付け事態は他のバックステップと変わらないので苦労はしませんでした。
車体との相性もよくとても車体との一体感がノーマルより60％増し(自己評価)
車体と近くなったので吸気音もより聴こえるようになったので満足です
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【何が購入の決め手になりましたか？】必須
まずは価格が安かったこと。
RC甲子園のレーシングステップと比べて選択できる位置が近かったこと。
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
大きな問題は感じませんが、足のかかる位置アルマイト加工が消えて、下地が出てしまった。まだ500キロほどの使用なんですけどね・・・ステップ形状の問題なんでしょうか・・
また、ポジションの選択位置によって踵がフットプレートにあたり難い。個人差の問題かも知れませんが残念でした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
説明書は丁寧ですし、問題はなく取り付けが出来ました。工具と時間さえあれば出来ます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
問題となるのは、写真の反対側であるフットブレーキ側になると思います。
ブレーキランプの作動スイッチが上手く付くかで作業時間が変わるかと思います。
調整時、ステップがフレームに当ると簡単に双方に傷が入るので留意しましょう。また、仮止めでブレーキランプが点かないから大丈夫！！とは限りません。ボルトを本締めするとランプが点くなんてことも・・・ここも留意です。
仮締めでバランスを見ながら本締めを行いますが、閉め忘れると大変なことになる可能性のあるパーツです。
時間に余裕をもって作業することをお勧めします。
バイク屋さんに頼むのもアリですが、各部の調整は出来たほうが良いかと思いますチャレンジしてはいかがでしょう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須
上記のように耐久性・フットプレートの形状
ぐらいでしょうか
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
個人的には、主張しすぎるメーカーロゴはどうかと思う。ブラックを選択してもロゴがギラギラw
またフレームと似たような「つや消しブラック」になれば最高なのになーとも思う。
【比較した商品はありますか？】必須
カタログ上であれば国内のステップは変更位置を比較しました。
【その他】
総合的には良い商品だと思います。
国内メーカーであればリペアパーツなどにも困ることはありません。
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5.0/5
マッククレーン☆昔からあるブランド品
作りもしっかりしてて、飽きのこないデザイン！！
今回のバックステップ~古いバイクにも関わらず
在庫してあるのが凄いですね！！！
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ステップ位置は満足しています。
ただ、説明書の表記が不親切です。
1.STDスイッチスプリングを使用となっているが、説明書のスプリング表記より、純正のスプリングの方が短い。
2.『カウル加工』となっているが、実際は『フレームを削れ』というものです。
バックステップを加工して、取り付けました。
天下のモリワキさんだけに少し残念です。
600RR13-15モデルに取り付けるなら、少し工夫が必要です。
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2.0/5
ノーマルのステップがいかにもオフロードっぽいデザインで気に入らなくて交換しました。ムルティだとアエラの製品を使ってる方が多いようですが、ノーマルのステップ位置は変えたくなかったのでこの製品にしてみました。
見た目はまあまあですが、はっきり言って滑ります、雨の日などはズルズル滑りっぱなしで足元が落ち着きません。
ステップのグリップ感が欲しい方にはお勧めできません。
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4.0/5
GSX-Sは純正状態でも膝が割りと曲がるくらいにスポーティなポジションなのだが、まだ足りないのでバックステップを導入。
今回初めてアグラスのバックステップを使ってみる。
値段が他社に比べてかなり割高なアグラスだが、その作りの美しさ、堅牢さは、なるほど高価なだけあることを納得できる仕上がりになっている。
全てのパーツに拘りのある仕上げが施されており、面取りにおいても綺麗なラインを描く。
アーム部分のベアリングにもがたが無く、精度の高さを物語る。
使用しての感想だが、よりSSに近いポジションになった。
その分高めのハンドル回りのポジションに物足りなさを感じるが、シッカリとやる気にさせてくれるステップである。
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1.0/5
適合車種にはスーパーカブ110しか書いておらず、Ja10のスーパーカブ110に取り付けようと購入しましたが、付きませんでした…旧型の110用と思われますので、購入する方は注意してください(/o\) 取り付けできずに商品を使ってませんので、評価は1でつけてますm(__)m
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