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3.0/5
WMのバックステップが廃盤だったため、こちらを購入しましたがそれほど不満はありません。
強いて不満を挙げれば、皆さんが仰っている通り説明書がイマイチ分かりづらいです…。ただプラモデルが組み立てられれば取り付けは自分でも出来ます。
それと車種にもよるのでしょうけど、リアブレーキの効きが悪いのとリアブレーキのストップランプに繋がるバネがうまくつけられないので加工が必要だと思います。
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細かいつくりは値段よりも良いものです
作り自体は簡易なものです
説明書はないですが 簡易なものですので日曜大工ができる程度であれば誰でもつけれるでしょう
これで高速も楽になってよい気分です
早く使いたくてうずうずしています
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5.0/5
ninja250ABSにポジション3で取り付けしました。
そのままポン付けしようとしたところABS（？）のホースがいっぱいいっぱいでつけれませんでした。しかし、そのコードを止めてあるゴムがあったのでそれを外したところ、取り付けることが出来ました。念のためショップの方に確認してもらいましたが問題ないようです。
この商品を付けるまでは、ステップが低すぎると感じ常にステップにつま先をのせている状態でしたが、取り付け後は非常にしっくりくるポジションになり、ニーグリップもしやすくなりました。
取り付けも簡単ですし、安価でステップアップをできるので非常におすすめです。
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1.0/5
98年式 FXSTBに取り付けるために購入しましたがネジのサイズが合わず取り付け出来ません。ホントに全車対応ですか？ネジ山潰して無理やり入れれば全車対応になると思いますが私の98年式のノーマル車両には使用出来ませんでしたので、この商品を買う場合はネジ山潰す覚悟で購入してください。
取り付けが出来ないのでオススメ出来ません。
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5.0/5
武川の丸型アルミステップよりこちらの商品に交換しました。
丸型は、いろいろなメーカーから類似商品が販売していますが、こちらの商品は、武川のオリジナル感がよくでています。
取り付けしたら、よく目立ちます。気にいっています。
平らな部分が丸型より若干あるので足の設置感が向上しています。
ただアルミステップの為 ステップの小傷が目立つようになりました。足をのせる場所なのでしょうがないです。
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正直なところレーサーにはついていない部品なので、無くても構わないのかもしれません。
でも市販車で一応取付ステーがあるので付けてみました。
純正のものと違いチェーンの上部も見えますので、整備の際具合は良いです。
見た目も良くなりますが、やや高いので考えものです。
チェーンの給脂の種類によっては飛び散りがひどく発生しそうなので注意は必要です。
ワコーズのチェーンルブを使用していますが、此方はあまり飛びつきしていないように思います。
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4.0/5
MD50にタンデムステップ取り付けボスが無いので、左側はサイドスタンドのねじで固定しねじ穴の無い右側はφ8.5mmのドリルで下穴を加工して、M10×P1.25のタップでねじ切りし写真の様に装着した。写真の緑のピリオンシートは、NRスポンジと鞄の余り生地で製作した。
これでタンデムOkとなった。ステップの強度はボルト一点止めなのでその点を考慮して使用すれば問題ない。但し質感は金額相当である。
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4.0/5
ステップバーを変更したために、ノーマルのチェンジペダルが、遠くなりチェンジがやり難くなったので購入。
私のバイクは、ニュートラルが出にくいタイプなので
少しでもチェンジペダルが遠いと余計やり難くなります。これは、3箇所のペダルバーの位置が選べるので
調整が容易です。
また、ベアリングがダブルで入っているので普段のチェンジも快適です。
ロッド位置も変更できそうなので、おいおい挑戦してみたいとおまいます。
買ってよかったです。
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3.0/5
商品的には純正のゴムより大きくゴムの材質も柔らかいので滑ることも無く良い商品だと思いますが、ゴムが大きく柔らかいので靴にゴムの汚れが半端じゃないほど付きました(洗っても取れません)
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装着後さっそく林道へ行ってみました。
ペダル面の高さはノーマルと同じくらいか微妙に低い様です。
踏み代のストロ?クはノーマルより長い様です。
シッティング、スタンディング共にノーマルよりは操作性は良いと感じました。
ペダル面のビョウはオフロードブーツの底面で滑ることなく良さゲでした。
ーつ苦情として、取説が同梱されていなかった。
取付けで迷うことは無かったが取説は欲しかった。
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