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4.0/5
見た目、質感、使用感、とても良いと思います。購入して損のない逸品だと思います。
良いというのを前提に、気になるところを挙げますと
・説明書が分かりにくい。もう少し親切でないと、初めてやってみようという人には解りにくいかも。
・ブレーキペダルのペダル部分が短いので、キックペダルが邪魔で踏みにくい。慣れが必要です。
・同メーカーなのに、チタンダウンマフラーだと干渉しまくりで、ちょっと工夫しないと付きませんでした。せめて自社の製品とのマッチングは合わせておいて欲しい。（説明書には干渉する旨が書いてありますが・・・）
・マスターシリンダーはNSR50用を用意してください。古いブレンボ（ピッチ40）は付きませでした。
色々書きましたが、取り付けた後の満足感は最高です。とてもコストパフォーマンスの良いパーツだと思います。
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4.0/5
ノーマルブレーキペダルが雨の時滑りやすく危険と判断、この商品を購入しました。
機能的には表面の段差が高めで靴底に食いつき滑りはなし。
商品のクオリティ的にはやや低く、取り付けボルトを締めこんでいくと壊れてしまうほど薄い材質。
ガッチリ感はないが純正状態よりは安全と思います。
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5.0/5
カブ110 JA07を購入して最初の問題、足のサイズが28.0センチメートルと大きいので乗車姿勢でノーマルシフトペダルの前後に足が接触して突然半クラ状態で危険。
ノーマルのシーソーペダルでは無理と判断。この商品を購入し、後ろ側を根本からカットし、前側だけでシフトしています。
もちろんシフトダウンはかき上げ状態なので、カブ以外のリターンシフトの逆動作です。
慣れれば問題ないですが、大型バイクも所有の現在、時々間違えてエンジンブレーキ全開に。
さらに他人の試乗は不可能です。
それらを差し引いても気に入っています。
マニアックさも自己満足ですが・・・。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
BMW車両に装着できるバックステップキットは比較的高額なものが多いのだが（大体10万円オーバー）この商品はそれの約半額と、安い事が決め手となりました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ポジションの選択幅が広い為、何度か調整を繰り返したのち、ベストポジションを得ることができました。
操作性や製品精度にも問題はなく、見た目も良いので大変満足しています。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
個人でメンテナンススタンドを所有しているのであれば取り付けは容易だと思います。私の場合は片持ちスイングアームのスタンドが無かったので二人掛かりでの作業となりました。
後、パーツの各部位の接続がネジ止めなので、ちゃんとロックタイトでゆるみ止めしないと振動でパーツが脱落します（私はテスト走行中に落下してパーツを紛失しました）
【期待外れだった点はありますか？】
上記のとおりに一度パーツを紛失したので、パーツ単体でメーカーに取り寄せをしたのですが、対応の悪さと融通の利かなさが期待外れでした。
商品そのものにはあまり期待外れの部分がなかっただけに残念です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
パーツ取り寄せの際にメーカーのサイトからでないと対応できない、という点は改善して頂きたいと思います。
完全に取り付けた後で、説明書もなくパーツ番号が解らない状況では取り寄せが難しいのでは、と思います。
【比較した商品はありますか？】
BMW純正HPバックステップキットとアグラスのバックステップキットと比較検討致しました。
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4.0/5
色々とバックステップを探していましたが値段的なバランスを考えて決めました。
装着は簡単てペダルの位置決め調整のみで終わりです。
作り込みも良く気に入ってますが、ちょっと私の体型だとアップし過ぎとコーナー中車体を操り難いのとステップのエンドキャップなかなか入らない所が残念なので星4つです。
全体的にはブレーキ側のリターンスプリングも付いてカツンとペダルも戻るので満足出きる作りです
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3.0/5
立ちごけ時にステップが根元部分が折れたようだったので、こちらを取り付けました。
初めての作業でしたが、1~2時間で交換出来たので、そんなに難しくないです。説明書もわかりやすいし
取り付け後、ステップを倒した時にバイクに接触するので、勢い良くバイクを倒してしまったりするとバイクもステップも損傷が酷いことになるんじゃないかと思います。
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Bebyfaceと迷いましたが、ヒールガードがついているアグラスのものに決めました。
取り付けは、油圧ストップランプ＆エア抜き等必要だったので自分には無理と判断して、バイク屋さんに依頼しました。
ノーマルステップの時にフルエキマフラーに、かかとが触れ不快な思いをしていましたがバックステップにした事により、不快な
思いをすることは無くなりました。
値段に関しては、良いものは それなりの価格なのは納得なのですが、個人的には きつい。
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TZR1KTに装着しました！レーサーレプリカなのに楽チンなポジションで、それはそれで良かったのですが自分に合ったポジションを追求したくて交換に踏み切りました！
既にハンドルはハリケーン製に交換していたのですが相性ばっちり♪最良のポジションで走るのがより楽しくなりました！！
難点としてはリアのマスターとの接合調整が今一つでベストなブレーキングを求める場合はステーを噛ませて調整が必用かな！？一応そこそこのブレーキングポジションで遊びが無くてもブレーキングが出来る上級者はポン付けも可能です(ちなみに私は上級者ではありませんが面倒なのでポン付けで様子見てます)
取り付けは、ある程度の整備スキルが必用なので整備未経験は苦労されるかも！？
それから正＆逆チェンジが選択出来るのも嬉しいポイントですね♪只、チェンジロッド取り付けの際、整備不馴れな方は少し苦労されるかも…！？
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
・中古にて購入した車両の右ステップが半分折れていた
・価格が安く少加工で取り付けできそうだった
・大手メーカーさんの製品だった
【実際に使用してみてどうでしたか？】
価格が安く取り付けに加工が必要かと思っていたんですが、とくに加工の必要もなく取り付けすることができました。
ラバー部分のゴム質が悪いのかグリップ感はあまりないのですが、それ以外に使用には全く問題なかったです。
本体に関してはメッキの質が少し荒く、錆びやすさを感じました。
多少はかわるかなと思ってウレタンクリアの塗料を上から吹いてやったところ、錆が出にくくなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
元々取り付けられているステップを外してポン付けで交換することができました。
工具は必要ですが、簡単か難しいかで言うとかなり簡単な方だと思います。
素人でも簡単に交換できました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
動きが少し渋く、ステップをたたむと音が出るので潤滑油をつけたほうが良いかもしれません。
潤滑油をつけると音は出なくなりました。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ラバー部分の材質をもう少し良いものにしてほしいです。
ラバー部分だけの販売やバンクセンサーのみの販売もしてほしいです。
【比較した商品はありますか？】
純正ステップ
ヤフオク 社外ステップ
【その他】
見た目を変えたい方は他のメーカーさんの方が良いかもしれませんが、ノーマルルックスでなるべく安く交換したい方にはオススメです。
ポン付けで交換できたのも魅力です。
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純正ステップのゴムがそこそこヤレてきたのを機にウェビックさんで購入しました。
取り付けはひじょうに簡単にできたし（工程作業15分くらい）7段階で位置調節ができるので、自分に合ったポジションに取り付けることができます。
見た目も引き締まった感じがしてとても気に入ってます。
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