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モタード仕様に伴い純正のチェーンガードはちょっと野暮ったいのでこのジータ ヒールガードに変更。完全に見た目だけで変えましたので性能は気にしません。またオフ仕様の戻してもたぶん純正には戻さないでしょう。
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5.0/5
今までは海外製のバックステップを使用していましたが、こちらでまだ生産しているということで、注文しました。
海外製と比べると、取り付け精度は抜群に高いです。
さらに、ノーマルドラムブレーキに使用できるということもポイントです。
ノーマルブレーキ用のバックステップは、各社絶版になっていますので、ノーマル足回りの方は必見だと思います。
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4.0/5
彼女のNinja1000用に購入しました♪
彼女は身長が低くローダウンして乗ってますが、足を着くときに丁度ペダルと重なるため足付き性が損なわれてます（泣）
そこでバックステップは高価だし安価でルックスもよくポジションを選べるマルチステップは全ての条件を満たしてくれます！！
バイクのカラーがマッドブラックなのでブラックアルマイトをチョイスしました。
装着はまだですが基本ノーマルステップを外しその逆順で装着OKみたいなので暇を見つけてやりたいと思います。
あとはブレーキやチェンジペダルの微調整が必要になるかもしれませんので☆4つにします（＾＾）
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過去からSR乗り継いでいますが、このステップには一もお世話になっています、
取り付けも簡単で、純正より振動も少なく、なにより見た目が気に入っています。継続して販売していただきたい部品です。
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Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ
Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ : バックステップ ストリート
￥96,800 (税込)
ゴールドのバックステップはよく見かけますが、レッドとかブルーのアルマイト加工されたものは見かけなかったのでこれにしました。
ZX-10Rはリアブレーキプレッシャーの加工が必要です。付属品にはカプラーがついてましたが目に見える場所にカプラーをはめる場所がなかったので純正品を切ってはんだ付けしました。写真ははんだ付けした直後のです。最初、配線が長く感じましたが見えないように配線するとちょうどいい長さになりました。
ステップ自体はとても良かったですが中央の一番下のパターンに持ってくるとクラッチとサイドスタンドの足掛け部分の間がとても狭く足が入りづらかったです。これだと後ろの一番下のパターンは確実に足が入りません。その部分で★4つにしました。
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通学にMTだと左の靴だけ汚れてボロボロになってしまうので、レビューを見て取り付けました。
フッ素コートのシールを使用してあるので靴が汚れません。
また靴に当たる面積も広くなるので、ギアも軽くなり非常に満足です。
メインのバイクにも取り付けてみようと思います。
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4.0/5
このカバーを付けることによって、べダルの面積が、一回り大きくなります。
それだけのことなのに、足に来る感覚が、安定感を増したように感じます。
取り付けは簡単です。元のペダルの横からカバーを差し込み、ネジを5本締めこむだけです。
裏側の写真を掲載しておきましたので、参考になると思います。
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取り付け説明が分かりにくく、ホース類の処理など注意点も記載がないので高さ調整に悩みました。なんか、ジョイント部（ネジ）がやたら多くデザイン的なものなのでしょうか？ここ、ジョイントいる~みたいに思いました。けど、造りはしっかりしているので満足です。
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5.0/5
自分は、ヒールグリッのみでバイクに乗っているため確実に無いと困るパーツです。
なぜ、純正に付いてないのかが疑問？
車体との一体感が確実に増すので、オススメする商品なのですがチョット価格が高いですね！
後は、プレートなど付いていれば一層よくなる商品だと思いました。
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ライポジを自分に合わせると、見違えるように乗りやすくなりますね。作りはかっちりしてるし、シフトフィールも上々で満足です。色は見た目重視でゴールドにしましたが、やっぱり色落ちしてくるのでしょうか？こればかりは様子見ですね。
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