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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付前画像です。
BEETのバックステップを導入した際にシフトロッドの長さが合わず
帳尻合わせで3つも連結していたのがかっこ悪く
すっきりさせたくて購入しました。
まずシフトロッドの構造を知らなかったのでそこから勉強して
長さをきっちり決めて選びました。オスねじからメスねじに変わったので
ピロボールジョイントとの連結をどうするか悩みましたが
後ろ側はBEETに付属していた正逆ねじを使うことができて
前側はPOSHの六角穴付きスタッドボルトを使用しております。
商品そのものには何の文句も無く問題も起こるはずがないですが
しいて言えばピロボールとの連結ボルトを付属(もしくは別売り)するか、
雄ねじにして欲しかったですね。
あとはピロボール自体もこれに合うデザインのものを開発して欲しいです。
ちょっとしたパーツですが結構考えさせられたカスタムでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
Z900RS購入前に試乗をしたんですが、ふっと足を下ろすとぶつかるステップが気になっていました。
その後、自身で納車時に交換しようと調べていて、評価が良かったOVERにしました。
取付時は事前にYouTubeを見たりしました。
説明書はあるのですが、取り外す、取り付けるくらいの簡素なものなので、ちょっとハーダルが高そうに見えますが、実際はそんな難しい作業ではなく、私は左ステップが30分、右ステップが1時間くらいでした。
スキル的には基本的なオイル交換とかプラグ交換は自分でして、ブレーキのOHもするけど、エンジンの中はいじれないレベルです。
ブレーキ側のブラケットが外しにくいという情報が多かったのですが、配線を止めているプラスチックの固定具を外せばすんなり抜けました。
このブラケットのボルトがちょっとクリアランスがないので、低背の六角レンチがあると良いです。
結果的にふくらはぎにステップが当たりにくくなり乗りやすくなりました。
ポジションはまだ探り中ですが、決まったらネジロックを塗布して締めたほうが良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ホースがエス時なの分かります？
ブレーキフルードが若干水平じゃない
外すときの事を考えネジロックは薄く塗布
信号待ちなどでふくらはぎに当たらなくなったかも
駆動系とは言いつつも純正ステップを外し車体の間にかませるだけです。
単純なので細かい取付説明書みたいなのは無いです。ただ私なんかは初心者なのて取説あった方が良いかなぁと思いました。
ブレーキ側はブレーキフルードを付属のステーで場所を上方に移動させるのですが地面と平行にするのに苦慮しました。また、ブレーキフルードのホースが純正時はクランク？みたいな取り回しでしたがＳ時になります。２段階にセット出来ますがＳ時がキツいので緩い方でセットしました。
クラッチ側は付属の棒？に変えたのですが試乗すると何回やってもナットが緩む！ネジロックを爪楊枝の先に付けてごく薄く塗って対処しました。
後で他の方のインプレみたら純正のナットを追加で移植するみたいで「取説ー！」となりましたが組付け後は満足しています。
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バンクセンサーが無くなるが元々十分深いバンク角があるので街乗りでは問題無い
R7に限った話ではないが、ステップのブラケットの黒やガンメタ系に対してバー部分の銀色が浮いていると感じたので見た目目的で導入した。
バックステップは現状のポジションに不満は無いので不要と判断。
交換作業は純正ステップバーと入れ替えるだけだが、角度調整機構があるのでバーが二分割になっていて任意の角度を設定してボルトで締結する必要があるので必要な工具が増える。
（ニッパ、プライヤ＋六角棒レンチ、モンキレンチ、ネジロック剤）
レビューに割りピンが小さいので自前で用意したというのもあったが、今回については付属している2種類のピンの内大きいほうが純正とほぼ同サイズで問題無く使用できた。
装着後は多少色味は違うものの、ステップ周りの色が統一され見た目が引き締まった。
試走では街乗りでは期待していなかった靴底への食い付きの良さが走り出して直ぐに体感でき、しっかりステップに荷重を掛けられるのを無意識下で分かっているのか旋回中の安心感が増している。
割と満足度の高いアイテムとなったが、値段に効果が見合うかというのも少し気になっていて文句なしの百点とは言い難い。また角度調整もボルトの脱着でバーを押さえる際にアルマイトを傷つけてしまうのも勿体ない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
出力軸が露出していて何となくレーシー。 純正カバーより汚れやすいが清掃も楽
R7のシフトフィールは特にクイックシフター使用時に安定せず、街乗り回転数だと顕著に出るのもあって結局クラッチを使ってのシフトアップをすることが多かった。
CP2エンジンのシフトシャフトは商品説明にある通りやけに外側に張り出しているが、この部分の曲がりがフィールに影響している感じは確かにある。
大手通販サイトを調べると似たような製品が幾つか出てくるが、大陸製なのと固定点がクランクケースカバーだったので純正OPの扱いにもあるギルズツーリングにした。
交換はシフトロッドをシャフトから切り離し、フロントスプロケカバーを外してホルダーを取り付けて（ベアリング部にグリスが付いているが、かなり薄いのでシャシグリスを足した）スプロケカバーを付属のカバーに入れ替えるだけ。避けは付いているもののスプロケットに接触する恐れのある配線、ホース類は結束バンドでカバーに固定。ほぼ平らな一枚板のカバーのためか、3点のボルトに対して下側にはスペーサをカバーとエンジンの間に入れる。付属の説明書は英語だが図を見れば問題無く作業できる。
試走した感じは問題だった低回転域のシフトフィールは劇的に改善。というか全域でガチッとしたものになり、周りの流れに合わせた加速でも一気に5速までアップしても気持ちよく入る。
（低速のままシフトを上げていくと段々フィールが「ｸﾆｬｯ」とした感触になったりしていた）
効果だけ見ればもっと早く導入すればと思ったが、ホルダーに精度は求められるだろうが構成部品を考えるとやや割高に感じてしまう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
屋外保管(バイクカバー有)で、着用から1週間程度でゴム劣化の症状が出てきます。保管状況、乗る頻度にもよりますが、見た目的な寿命は保管状況により1?2ヶ月程度、大体3ヶ月程度で穴が空きました。とはいえ安く、手に入りやすいので、交換しながらリピートしております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
心もポッキリ
エンデューロ走行にてポッキリ折れてしまったチェンジペダル…
純正品でも良かったのですが、ZETAの方が入手が早い気がしたので購入！（間違っても中華のパチモンだけは買ったらダメです）
さすがZETA、制度バッチリ、色もいいです。
折れる前からドレスアップとして買っても良かったんじゃないかってぐらい気に入りました。
流石にもうペダルは折りたくは無いですが、機会があればまた購入したいと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
まず、ディーラーにて交換をしてもらい発進した直後に問題がおきました。２速に入らないと言うかシフトペダルが上がらない。シフトフィーリングが凄く悪い。純正状態では全くなかったブーツが潰れてしまう状態でした。
帰宅してからロッドの調整をしましたが全く変わらず。根本的に純正とペダルとステップの角度が変わってしまってるのだと思う。
あと、これだけ変えると前傾が強くなるので腰が痛くなりました。ハンドルバーも変えないと100%の効果が出ないと言うか逆効果です。とりあえず純正に戻すかディーラーさんと相談します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正ステップの位置に問題は無いと感じていましたが、滑りにくさとガッチリとした感じを味わいたくなり購入しました。
ステップをバラしたことがある人なら、問題なく取り付けできると思います。ヨシムラのX-TREADと同じものなので、ヨシムラのサイトの取説PDFも参考にすると、より取付し易いと思います！
ブレーキスイッチの配線がパツパツになるので、シートレール辺りの取り回しを変える必要があります。
ヨシムラ推奨位置で乗っていますが、窮屈さもなく、自然な感じで乗れています。色々と試してみたくなります。
ステップもかなりギザギザで滑らないし、パンツの裾を引っ掛けてビリビリにならないか心配なくらいです笑
質感良し、取り付け易さ良し、使用感良しです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
オーヴァー製タンデムステップに一緒に交換
【使用状況を教えてください】
z900rsのリヤサスをナイトロンに交換の為に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ぼちぼち
【取付けは難しかったですか？】
全然
【使ってみていかがでしたか？】
いい
【付属品はついていましたか？】
無し
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