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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマル
装着後
ノーマル
装着後
右側ステップ周りの質感向上のため装着しました。
ブレーキペダルとノーマルステップのデザインに統一性が出ました（シルバーの場合）。
ノーマルペダルに被せて固定するため面積が拡大し、しっかりした踏みごこちになります。
他サイトの出品者より2.5割ほど安価に入手できました（ただし、取り寄せ品なので2週間かかりました）。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマル
装着後
ホログラム
左側ステップ周りの質感向上のため装着しました。
シフトペダル、ステップ、サイドスタンド（拡張）のデザインに統一感が出ました（シルバーの場合）。
機能的には、ペダル面積が若干広がった分、安定感が心持ち増すくらいです。
ペダル面の凹部がホログラムのように見る角度でひかりが変化します。
なお、他サイトの出品者より3割程度安価で入手できました。（ただし、取り寄せなので2週間かかりました。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェンジステップラバーに!
【使用状況を教えてください】
CB1100に使っているバックステップのチェンジペダルのラバーがすり減って来たのでサイズが合いそうなので購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
流用でしたが、サイズ感はバッチリでした!
違和感なく元のチェンジペダルに収まっています。
踏んだ感触も問題なく、これでしばらくはまた乗っていけそうです!
【他商品と比較してどうでしたか？】
OVERから補修部品も出ていますが、通販サイトやショップによっては品番が確認できず、廃番かと思って残念でしたが、Gクラフトから補修部品が出てて助かりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
元のラバーを取り外す際はカッターなどで切れ込みを入れて外したほうが楽です。装着はCRC等を吹き付けて滑るようにはめ込むと簡単に装着できます。
▼冬の間はゴムが硬化気味なのでヒートガンなどで温めてから装着した方が良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキペダルやシフトペダルの位置を調整するのに使用するロッドですが、譲り受けたカスタム車両に用いられていたロッドは両サイドとも正ネジのイケてない仕様でした。
ので、片側正ネジ・片側逆ネジのこのロッドに変更。ウェビックには在庫無しの長さでしたが、入荷も早くこの値段で買えるというのに大満足。併せてピロボールも揃えていたのでいい感じにロッドが交換できました。（もう10mm長いロッドを買った方が良かったかも知れないのですが、それはそれで本製品とこのラインナップには大満足です）
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
大量製造する為か、バリがありシャフトに全くはいらなかった。。
自らわざわざ丁寧にバリ取り後装着。
装着後は、良き。
まぁ、こんなモンでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
他メーカーがまだ未発売だったのもあって直ぐに手に入りそうなモリワキ製にしました。
以前CBRでモリワキ製を使用していたため信頼のあるメーカーなのは間違いなしでした。
ポジションは40ミリバック20ミリアップと控えめかなと数値上は考えてましたが実際取付て乗ってみると、これ以上のバック&アップはかなりキツメのポジションになるでしょう。
流石はモリワキです。グッドポジションです。
ただ全体的なデザインが好みでは無いのでその点で星４つにさせて頂きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX230Rにもこのシフトレバーを取り付けていますが、CRF250Lにも同様にこのZETAのシフトレバーを取り付けました。
取り付けはボルト一本を外すだけなので、簡単ですが、純正のスプロケットカバーがついている場合は外したほうが簡単に取り付けできます。ついでカバー裏側に泥と飛び散ったルブがが結構溜まっていますので、掃除もできて良いです。
私は念のためにシャフト側にカジリ防止でカッパーグリスを縫っておきました。
このシフトレバーは見た目だけではなく、何よりもシフトタッチが向上するので良いです。純正よりもカチッとシフトがチェンジできるようになると思います。
値段も安いですし、バイクと直接身体が触れる部分なので、変化も感じ取りやすいのでお勧めの商品だと思います。
純正のレバーより見た目もずっと良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ギアの入り良くなりました。コストパフォーマンスは悪いですがギアの入りが気になる方は作業も簡単なのでオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
作業自体は簡単です
シフトロッドを外ずさないと装着できません
流石はベビーフェイスです。
見た目の質感はバッチリですし､装着感もバッチリです｡
色々なメーカーから同じような製品が出ていますが､パーツの統一感を出すためにベビーフェイスに。
シフトのエンジン側から出ているシャフトの根元に装着するパーツです。
作業自体は本体取り付けは2本のボルトですが､装着にはシフトシャフトを外す必要があるので､外すボルトは4本ですが､軽作業が出来る工具と腕があれば難なく出来ます。
使用感は､今までの操作時の「ガチャン！」感が無くなり､「コッ」という感じで入る感じが出ます。
テコで回しているというより､足でダイヤルを回している感覚と言いますか…棒を回しているというより､ダイヤルを回しているくらいの感覚でカッチリした操作性に変わります､剛性感ですかね。
気持ちよく！シフト操作が出来ます！決まります！
なんて事のないパーツですが､体感効果は非常に高い製品でした｡
満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーマルの野暮ったい見た目が嫌なのと前寄りポジションから変更したく導入！
さすがOVERの高級感、品質最高です
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