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4.0/5
念願のバックステップ取り付けしました。色々考えてストライカーにしましたが取説がコスト削減の為簡略化され過ぎており、経験の無い人や苦手な人は分かる人と一緒に取り付けしたほうが良いです。見た目は満足ですが四センチバックは思ったより変わらないので変化を求めるならこれよりバックするものをオススメします。
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4.0/5
海外製で多少の傷がありますが大きな物ではありません
ウェビックの包装ではなく
メーカーの包装の仕方による小傷でした
海外製品のことを調べまくった結果
モーリンはタイ国内でも中々の高評価をされたメーカーであり
モノ自体は国産品に劣らない質感＆性能であり
コスパではコチラが圧倒的です
取り付けで説明書はアリマセンが
簡単ですのでスンナリ付けれました
左右の大きい純正のネジですが
下のネジは六角ボルトをホムセンで用意した方が良いです（右側下段の短い1本だけ)
純正のボルトは頭が大きく最後まで締め付けれません
それと国産のバックステップでもそうですが
ネジ止め剤を用意した方が良いですね
位置変更は簡単に出来ます
家の前で全位置を確認、かなり前傾な姿勢にすることも出来ますが
グロムには一番低い位置のが乗りやすかったです
全てを考慮しても
国産品の半額以下でこの性能は「アリ！」です。
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初オフ車なんで転倒する前提でこれを購入しました(笑)
もしもの時の為できる事は先にやっておきたいのでヽ(・∀・)ノ
見た目も赤黒なんで車体にマッチしていてかっこいいです。専用品ではないので取り付けは少々やりにくいですが工具次第で難なく付けれるのでおすすめです。
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5.0/5
ノーマルの感触が不満で交換しました。交換後はしっかりと踏ん張れます。取り付けはボルトオンで、別段苦労する点もありません。質感もすばらしく価格的にも納得の仕上がりです。
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5.0/5
ブラックをグリップと揃えで購入しました。質感は素晴らしいのですが、こちらの写真がシルバーですので、イメージが伝わり難いかと思います。取り付けは車載工具で簡単に交換できます。
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『GSX-R600/750/1000』となっていますがGSR250にも取り付けることができました。
商品の注意書きにもありますが、造りはちょと雑で左側ステップはブラケットと干渉するところがあるので少し削りました。
もっとも純正のステップでさえ加工跡があるのであまり気にはしていません。
このステップはメッキでピカピカなのですが、そのままだとちょっと滑りますので、靴を乗せる上面を少しヤスリで荒らしてから使用した方がよさそうです。
値段も安くて見た目も純正のよりもすっきりとするので安価なカスタムとしてはいいかもしれないです。
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5.0/5
女性用のマシンのため、ステップとチェンジペダルの距離を縮める為に購入しました。
汎用パーツのため、チェンジペダルの軸が邪魔をしてステップを一番前に移動することはできませんでしたが、それでもノーマルよりは前方へ5ミリ~10ミリ位は動かせたので満足しています。
可倒式のため、タチゴケでステップが跳ね上がるとステップのベースのにモロに当たって傷が付いてしまう点が残念なポイントです。
私は、対策のためゴムチューブを取り付けて対策をしました。
社外品のバックステップっぽくて、気に入ってます。
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4.0/5
コーナーで寝かせるとブレーキペダルやシフトペダルが地面と接触するためステップ位置を変えたいと思っていました。バックステップは手が届かなかったのでステッププレートを選択。取付後は寝かせる角度が増したので楽に膝を擦れるようになりました。
ただハリケーンのアップハンドルキットとの相性が悪いのか50kmも走ると普段はない肩凝りが(>_<)そのうち慣れることを期待します。
他の方のレビューを読んで加工等が苦手な私は3段階あるうちの真ん中のポジションをチョイス。それでもブレーキディスクにつながるホースをフックから外したり、マスターシリンダーにステーをつけることでホースにストレスがかからないように気を付けました。
空いてる穴にはホームセンターで同じような六角ネジを買って取付け、ブレーキランプの調整も何回も丁寧に行い時間はかかりましたがベストポジションに仕上がったと思います。
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3.0/5
同社のバックステップに交換したため、ダンデムステップがなくなり、代替えに購入しました。
取り付け部をみた感じだと、辛うじて使えるレベルだとは思いますが…
実際はダンデムはしないんで、車検対策ですね！
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4.0/5
フルプレートタイプのバックステップに交換したかったこともあり、あれこれ検討した結果、購入しました。
やはり一番はコストパホーマンスですね！
リーゾナブルな価格設定なのですが、造りには満足です。
スペアパーツリストも添付されており、アフターサービスにも期待できますね！
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