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5.0/5
自分は林道とか行かなくて、通勤のみなのでこの商品を買いました。取り付けは超簡単で、五分で付きます。ラバーに厚みがある為ブレーキ側ほうは、高くなってしまい調整が必要です。靴底を傷めず、振動も少なくなった気がします。純正で付いてて欲しかったですね。
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5.0/5
表題通り、MFJ公認ステップは大変踏ん張りがきくしプレートのデザインやロゴもかっこいい。
価格もこれなら納得です。
ユニコーンのこう言ったパーツはどれも統一されたデザインだし、カタナのイメージに合ってると思いました。
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4.0/5
まず、取り付けに関してですが…
さぼど苦労はしなかったです。
ほかのステップの取り付け経験がないため参考になるかわかりませんが、確かに取り付けにくさは感じました。
バーエンド交換くらいしかしたことない私でも取り付けはできました。
体が小さめな為、ステップを上げてみたくて購入しました。
全てのポジションを試して、結局最up最backになりました。
バンクさせやすい！というよりは、巡航時のポジションが楽！になりました。
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5.0/5
シルバーxレッドで特注しました。
右側はOVERのマフラーを取り付けの際、マフラーの取り付けステーがステップと干渉したのでステップ部分ははずしました。
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5.0/5
問題ありません。
足が大きい方にもオススメします。
見た目もノーマルよりかっこいいです。
ただ、もう少し値段が安いと助かります。
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ライディング中のグリップも最高です。
グリップが凄くいいのでブーツが滑らないから、踏ん張りが効き最高です。
2回ほどサーキットで転びましたが少し削れたのみ！！
丈夫です！！！！
今回も予備のため2本オーダーしています！！！
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4.0/5
あるスクールで「バックステップに変えてください！」とインストラクターに言われ、変える決心ができました。
その方は現役のレーシングライダーでしたので、お勧めのブランドを尋ねた内の1つがこれです。
◆届いた箱を開けると、既に仮組みされています。先に写真を撮ってから作業を始めると、途中で分からなくなった時に助かるはずです。
取付けは説明書とサービスマニュアルを参考に、時間はかかったものの特に迷う事無く出来ました。
ですがDIYを勧める訳ではありません。ブレーキラインの脱着が必要な為、できるだけプロに作業してもらうのをお勧めします。
◆使ってみての感想は、もう最高！
・あたりまえですがポジション改善
・剛性が非常に高く、蹴ったり、踏んばったりホールドしたり、、、操作が楽しい。
・ギアペダルも短いストロークで「カチッカチッ」とスムースに決まり、ノークラチェンジも吸いこまれるように入る。快感。
・ローレットの具合も丁度良く、決して滑らず、引っかからず。
◆ちょっと残念なのは
・デザインに華が無い。機能を形にしました感はあります。この武骨さが逆にレーシーでかっこいい。とも言えなくもないかな、、、
・左側ステッププレートに出っ張りがあり、リアのプリロード調整が更にやりづらくなってしまった。しかしこれは「リスタート性を高める」というメーカー拘りの部分なので、CUTする気にはなりません。慣れで解決するつもりです。
長々と書きましたが、結局のところ「大満足」なんです！
先のイントラ曰く「○○、××、みたいに名の通った高級メーカーでも、出来が今ひとつなためにミッションを壊す例が意外と多くあります。」との事。
有名だから、デザインが良いから、、、だけで無く、プロのアドバイスも参考に選ぶのが良いと思います。
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5.0/5
本日のツーリングにて！
ポジション良くなりました。
ノーマルは足付きに微妙な所にステップが有り、イラッとしましたが、これを着けて解消しました。
175の身長では、言うことないポジションに変貌しました。
気持ちよく走れました。
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5.0/5
バックステップ用バーですが！
可動式が良かった！
ストリートらしくない、ステップバー
カッコいいです。
バックステップとセット購入でしたが、2時間弱で取り付け完了いたしました。
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4.0/5
純正のシフトに不満はなかったのですがステップ位置を少しだけ移動したかったので購入しました。いざ取り付けようと思って部品を広げ取扱説明書を見てビックリ！なんじゃコレ、わかりにくい平面図（完成図）と注意書きがあるだけです。何をどう組み立てていったらいいか全くわかりません。しかたがないので試行錯誤部品と格闘してなんとか取り付けできました。ABS付車はリアマスターシリンダーの金属ホースの影響で取り付けが少し面倒みたいですね。ステップは10mmバック5mmアップの位置で丁度いい感じです。シフトフィーリングは快適そのものです。
見た目もシンプルでいい感じです。
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