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5.0/5
バックステップに変えた時にこちらの商品も取り付けました。
見た目も造りも大変きれいです。
シフト操作もスムーズで買ってよかったと思える商品ですね。
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5.0/5
cbr1000rrに取り付けました。
ストライカーの製品なので安心して使用できます。
デザインが好みで満足してます。
細部の作りこみもしっかりしているので、性能もいいですね。
ただ、もう少しキツいポジションも選択できるといいですね…
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シフトチェンジが多少入りにくいので、いろんなレビューで評判が良くそれほど金額も高くないので購入。
さすがボアエース作りは素晴らしい。
効果は確かにシフトがカチット入るようになります。
純正で付いていてもおかしくないじゃないか思うほどです。
純正バックステップの年式は効果が大きいかも知れません。
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4.0/5
XL1200X用とありますが、XL1200Vにももちろん付きました。
これを付けると、いろいろなステップに交換できるようになります。
値段は少し高いように思いましたが、素材もしっかりしていて100kgくらなら平気で乗れると思われます。
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3.0/5
純正のゴムステップのゴムが千切れて緩んでくるのでカッチリ耐久性のあるメタルステップに変えたくてこの商品を選びました。デザインはシンプルで作りも良いと思います。下部から2本のイモネジで固定します。ネジロック剤を塗布する指示がありますが、付属してません。使用感ですが、ステップバー自体がエンジンに直止めのためか振動が大きく、その振動が直に足裏に伝わります。純正がゴムのステップの意味が分かりました(~_~;)
長距離にこの振動はどうなのか乗ってないので分かりませんが短距離なら慣れます。また、これは仕方ないことだと思いますが、足裏が当たる端っこのところは画像のように剥げて下地が見えてきます。ゴムのように緩んでこないと思うので満足しています。
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9月に購入して10月に台風で曲がってしまったので再度購入です
今度はシルバーにしてみました
前回のブラックよりこっちの色のほうが好みです
性能は再度購入したくらい良いものです
純正部品を流用する可倒式ですが車体がこけた際折れないまでも曲がりました
説明書のパーツリストではステップ部単体の価格はショートもロングも黒も銀も3000円となっています
付属のコッターピンはステンレス製のようです
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デザイン、カラー共に文句なしです。
取り付けの際は片方ずつ取り付けるようにしましょう。両方一緒に外すとフレームが脱落してボルトの穴がズレて、ジャッキアップするハメになりますw
唯一改善した方がいいと思った点なのですが、
カウルステーはナットで取り付けるようにした方がいいと思います。ステーが薄いのでネジ穴がすぐダメになります。
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4.0/5
値段もお手頃で、ネットでの評判も悪くないので、試しに購入して取り付けました。
ノーマルのシフトペダルのラバーは小さくて頻繁にシフトアップ／ダウンを繰り返すと足の指の付け根が痛くなりましたが、これに変えたら痛くなりません。
サーキット等での使用では、操作感が悪くなるかも知れませんが、一般道、ツーリングでは有効だと思います。
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5.0/5
雑誌で紹介されていたので試しに着けてみた。
「ダメ元」程度で注文したのだが、結構良いではないか。
ビジネスシューズに近い柔らかい靴でも普通にシフト出来た。
五つ星評価等した事が無いが安さも含めて ★五つ上げてもEー。
シールのおかげで薄茶の靴も黒く成らずに済む。
もっと早く知っておけば靴をダメにする事もなかった。
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他の方(やすしさん)が書かれたインプレッションを読んだのは、発注した2日後でした。私は180cm弱あります。
届いてから組み付けて試走しましたが、ニーパッドをしっかりグリップしていると、それほどヒールサポートに頼らなくても大丈夫であることに気が付きました。意識しないと、ヒールサポートの存在を忘れてしまいます。存在を忘れているというより、使っていない感じです。
その後も、バイクに乗ってもヒールサポートの恩恵を感じることができませんでした。友人にも乗ってもらい印象を聞きましたが、同様の感想です。もしかして、ニーグリップがしっかりできない人、ニーパッドの位置に内股(膝内側)が合わない人には良いのかもと思いました。
製品自体の精度、耐久性自体は十分なものがあり、何の問題もありません。丁寧に作られているという感じです。あくまで私にとっては、価格までの効果を見出せなかったということです。
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