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ストリートファイター848に装着しました。
表面加工とホワイトアルマイトの仕上げの良さは流石アエラです。
ノーマルよりステップ位置が上にそして前に来て、ニーグリップがしやすくなりました。
ペダルの操作感もカッチリして小気味良いです。
クイックエキセントリック機構でステップ位置の微調整が簡単に出来るのがウリですが、フットペグごと回ってしまうので、結局フットペグのボルトを緩めて角度を合わせる必要があったり、ペダルの高さも変わってしまうので再度調整が必要で結構面倒くさいです。
また、エキセントリック部分を回転させる時は、必ずステップベース取付スクリューを緩めないと車体側の個体差でベースプレートに歪みが出てエキセントリック機構が壊れてしまうので注意が必要です。
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4.0/5
VF750Fに取り付けました。
単純に付きますが…形状がデイトナ製のマルチステップより好み・価格・他のバックステップがない！と言う単純な理由で購入しました。
NSR250（'88）のオリジナルステップを持っていたのでそのリターンスプリングを使用（VF用は幅が広いため使えません）
取り付けは簡単ですがVF750Fだと”への字”になります。実際使ってみると違和感があったため取り付けブラケット側を約3~5mm位肉盛り溶接して取り付け直しました。
取り付け後は…そんなに変わらず若干上かな？と言う位置で調整、逆に変わらないので良かったと言う感じです。
また、アジャスタブルステップの位置調整ですがスプリングピンなので調整していると簡単に曲がるのでメーカさんは改善の余地ありです。
まあ、VF750F・取り付け対象機種ではないインプで参考になる人は少ないと思いますが…無事に付きました。
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4.0/5
ノーマルポジションに不満は無かったのですが、ステップバーに荷重が掛かった時、防振ラバーのグニャグニャ感が好きではありませんでした。
アルミ削り出しのバーなども検討しましたが、こちらのバーはゴムが貼ってあり、見た目も自然で、自分好みなので購入を決めました。
しっかりと踏ん張りが効くうえ、ゴムが振動を軽減するので、使用感は良好です。
ゴムとバーは接着されているようなので、剥がれが気になるところですが、装着後半年以上経過しても問題はありません。
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4.0/5
XL1200Vのフォアコンからミッドコンに変更
ノーマルのままだとステップからブレーキぺダルが遠く、超内股での操作になります
部品取付け後はスムーズなブレーキ操作が可能になりました
見た目も「本当はこうだろ」て自然な感じ
ノーマルのポジションはバンクした時マフラーが擦らないように考慮してるのだと思うけど・・・
ポジション 操作性 も大事だし何よりも 見た目がGOODです
RSDのペグをクリアランス不足で無理矢理的に装着したことがマイナス点です
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5.0/5
GPZ900RA13マレーシアに取り付けしましたが、穴の位置ずれや無理やり取り付けたりが一切なく簡単に取り付きました。
以前取り付けていた某ヤフオクメーカーのステップは無理ずけ、穴ずれのため削ったりと散々で2年も使うとがたが出て最悪でしたが、このステップはベアリングタイプでスコスコとギアが入ります。
サブフレームのおかげで剛性も上がり高速コーナーの安定性がかなり上がりました。
価格はそこそこしますが、価格以上の働きをするのでお勧めです。
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バックステップキットは高価な為、比較的手軽に交換出来るマルチステップを購入しました。
GSR750に装着出来るか不明でしたのでデイトナさんに問い合わせした所、ロングとショート、クリアとブラックの適応品番の返答を頂きました。
ステップ周りがシルバーなのでクリアー（シルバー）のショートタイプを選びました。
純正のゴム製としっかりシューズにフィットし滑りにくいです。斜め後方になるようにセットしましたが、純正より若干上がった感じになりました。
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4.0/5
webike モニター
黒アルマイトのバックステップが欲しくセールだったので購入しました。
持った感想で軽いっ！ キタコのバックステップも持っていますが、
gークラフトの方が軽い気がします。
あと20フレームに使用するので強度も高そうです。
まだ仮組みなんでマフラーなどの干渉は分かりません。
あと、納期がかかる可能性がかなり高いので気を付けて下さい。
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純正の鉄に比べて比較にならないカッコ良さに自己満足！
ただ取り付けるのにボルトへのアクセスが悪くてイライラします。
サイズは純正比較で10mmショート。私は足が大きいのでワイドペグを装着すると少し窮屈かもしれないです。
まー見た目重視なので慣れるしかないかな^ ^;
次はDRCのワイドペグかな。
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WRの標準ステップだとブレーキペダルが
ステップより位置が高く、リヤブレーキか踏にくい。
ペダルの取り付けはYSPにお願いしたがこれは大正解。
標準ステップはかなり苦労して取り外し
を行っていた（笑）。
取り付け後に試乗したが、ステップとフレームが
離れ過ぎたためワッシャーを一つ外して、ジータの
フレームガードで違和感はなくなった。
高さはよかったが、可動式でない、フレームから
離れ過ぎなので星三つ。
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GSX-R1000 L0に装着
ブログやインプレッション等でみなさん付けてよかったという声が多かったので購入しました。
取り付けはそんなに難しくはありません。
シャフトの受け部分がニードルベアリングだと思ってたんですが、実物はドライベアリングでした。
取り付けた後の感想としては、以前よりニュートラルに入れやすくなったと思います。
また、サーキットを走っていて少々荒いシフトワークでもちゃんとギアチェンジができると思います。
取り付け後はあまり目立ちませんが、カウルからこっそり見えるのもかっこいいかもしれませんw
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