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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
GSR400に付けてみたのですが、シフトチェンジがメチャクチャ楽しくなりましたw
取り付け自体はカプラーオンなので非常に簡単です。ドーナツセンサーの取り付け箇所はシフトロッドかリンクアームのどちらかに付けるのですが、今回はリンクアーム側に取り付けました。今の所は特に不具合等は無いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
この辺までは順調でした。
ラムエアーダクトが邪魔してなかなか大変でした。
ラジエターまでずらしました。
SC57に取り付けました。取り付けは簡単にできましたが、SC57の整備性の悪さからエンジン上部までたどり着くまで約２時間半掛かりました。
それ以外はとてもスムーズに作業が出来ました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
以前、CB750でつけましたが
今回 CB1300のステップを欠いてしまいまして・・
純正は もっさりしていて高いし。（大柄というか）
このメーカーは、品質もいいし、格好もいいですね。安いし。
いい製品。
（好みですが）純正のリペアですが返って格好いい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
RC42を購入してから思った事、
ステップとペダルの距離が短い。新しくブ?ツを新調した時にギアチェンジがしづらいのでバックステップへ変えようかと検討したのですが、価格が高くて色々探してた時にこの製品を知りこれならいけるだろう？って事で導入してみた結果ステップとチェンジの距離が広がり満足いく結果となりました。今まではブ?ツの皮当てにチェンジペダルが当たらず穴が開いてしまう位でしたからかなり狭い感じでした。今はチェンジペダルの当たる位置もちょうどいいところでいい感じです。
ただ取り付けにあたりチェンジペダルにこのステップが一部干渉してしまい削らないと使えないところが不満ですかね、
バックステップは高いけどちょっとポジション変えたいとか私のように足がデカくて操作しにくいと感じたらこの製品に変える事をお勧めいたします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ヒールテックエレクトロニクス:クイックシフターイージーを取り付けました。
タンク、シート等を外して エアクリ下の点火コイルの配線を加工します（割込み配線など）
配線とシフトロッドにセンサを取り付けます。デリケートなセンサなので締め過ぎ厳禁！だそうです。
取り付け後はスマホでアプリを取って設定。
難しくは有りません。
シフト時に「ポッ」っと失火します。
何度か乗りながら煮詰めていく必要がありそうです(^^♪
さあ、セッティング後の試験走行！！
いい感じですね。
シフト・アップ＆ダウン共にクラッチ操作レスですね。時に少しアクセル操作でアシストした方が良いみたい(^^♪
これから走るのが楽しみで~~す!(^^)!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
足元に色が入ると引き締まった印象になり自分では気に入っています。初心者ですが簡単に取り付けることができました。使い始めて2ヶ月がたちますがなんの問題も起きていません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
XSR900 2018年モデルよりワイズギアクイックシフトが取り付け可能となりました。
シフト機構部の取り付けはいたって簡単でですが、本体側のコネクタがタンクの下に隠れているので、タンクを外す必要があります。とはいえ、タンクのシート側のボルト一本を外してタンクを浮かせてあげるだけでOKです。
コネクタ接続後、シフトをUP側に押し上げた状態で、エンジンキーをONにして10秒経つと、メータに「GearQS」というマークが表示され、ECU設定変更完了です。
初めてのクイックシフターですが、クラッチ操作がいらない分加速にロスがなくなり加速が速くなりました。もともとクラッチはA＆Sで軽いので、必需品というわけでもなさそうです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
XSR900 2018年モデルより純正クイックシフターの取り付けが可能となりました。
シフト機構部の取り換えは簡単でしたが、本体側のコネクタがタンクの下に隠れているので、タンクを外さないとコネクターの差し込みができません。といっても、タンクのシート側のボルト一本外して少し浮かすくらいで作業はできます。
取り付け後の感想ですが、初めてのクイックシフターなので他と比較できないのですが、加速中のシフトアップにロスがなくなり、加速が速くなりました。もともとクラッチはA&Sのおかげで軽いので必需品ではなさそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
数あるステップバーメーカーの中で一番短いバーです、前回より１０ミリ短くなり滑る事もなく引っ掛かりも良く乗りやすくなりました、ボルトサイズが合えば他ステップへも取り付け可能です、また取付後短いと感じましたらカラーで調整も出来ます、低価格で高品質です
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取り付け後
取り付け前
高さが上がるので、自分の体格+ハイシートではオンロード時にバンクしやすくなりました
スライダー部分がプラスチック丸出しな質感がもう一つといったところです。そこまで完璧にしてくれれば、値段的にも満足です
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