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割ピン作業がめんどくさいが、作業自体は30分もかからないです。反対側の作業はギアチェンジステップを外すのに6角レンチが必要です。ワインディングでは踏ん張りがダイレクトに効くのでいいかも。
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同じPOSHの「クラシカルチェンジラバー」とセットで購入。
見た目かなりレトロ感増しました
他の方も書かれている通り、純正のバンクセンサーを取りはずさねばならず、
コーナーを攻めるような方には不向きかもしれません。
あくまで雰囲気重視の方にお勧めです。
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3.0/5
比較的簡単な作り。
マルチポジションではないが、バックステップとして使うなら全然良し！
部品も共用が多く、リペア体制も良さそうなのでいいと思った。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
簡単な取り付け作業で、短時間で済みました。
セッティングは何度も座ってみて、ペダルとの位置関係を考慮し、
自分のライポジとしてのベターな位置を見つけ出しました。
ステップ位置がやや前よりだったノーマルとは異なって、しっくりとくるポジションが、
何よりも嬉しいです。
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4.0/5
軽量化と、純正ステップにアルミサビがで初めて見栄えが悪かったので導入しました。
物自体は非常に軽量で、軽量化に一役買ってくれています。
取り付けはDIYでやろうとしましたが、非常にわかりにくい説明書のため、結局バイク屋に依頼することになりました。説明書さえもう少しわかりやすくしてもらえれば満点なのですが…
使ってみたフィーリングは、ギアも入りやすくブレーキのタッチも非常に軽く操作しやすくなりました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
値段から考えるととても良いできです。使い心地も良いです。
バイク側の問題なのですが、右ステップを動かすとキックスピンドルに
当たります。
キックがなければ問題無いと思いますが、転倒時どうなるか今のところ
分かりません。
キックスピンドル外すのも大変なんですよねぇ、穴埋めないといけませんし。
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3.0/5
補修部品として購入。入手までに時間がかかりましたが左側のみといった分割購入できるのはありがたい限りです。メーカー在庫無しとの事で入手は注文から半年後。対応頂いたWebikeスタッフさんに感謝です。
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rxuseiさん（インプレ投稿数：
10件
/ Myバイク： ZOOMER [ズーマー]
| MAJESTY250 [マジェスティ] （SG03J）
| DRAGSTAR400 [ドラッグスター]
)
5.0/5
これを取り付けしてからはフットポジションが2箇所にふえ、疲れてきたときなんかにあると便利ですね
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Webikeモニター
本当は凝った作りのアエラのステップが一番欲しかったのですが、予算の都合でベビーフェイスのブラックにしました。
買った目的はステップ位置の最適化と滑らないステップにすることですが、ほぼ満足出来る作りでした。
ノーマルは滑るし位置が低すぎて荷重が掛けにくかったのですが、大分改善されてコーナーリングが楽しくなりました。
ステップバーとペダルが別軸になっていて剛性がありそうで転倒した時はダメージが少ないと期待しています。
不満な点は、ステップ位置を17mm Forward 47.5mm Upにした時にブレーキペダルがクラッチカバーの下側に干渉する為、ペダル位置が低めになり、ブレーキング時につま先を結構下げないと効かせられないとこです。（ブレーキの遊びを少なくすれば多少改善できますが）
3回ぐらい乗ったら慣れましたが・・・
満足度80パーセント
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPフロントステップペグ
￥9,442 (税込)
5.0/5
取り付けも簡単で、つくりもしっかりしている。
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