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ステップのインプレッション (全 7048 件中 5631 - 5640 件)

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nunuさん(インプレ投稿数: 5件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けはブレーキ側は自分装着できたのですが、反対のチェンジペダル側のステップは自分で交換できませんでした。。。

ステップのピンを抜く際にケースにあたってしまい、自分の知識、技術ではできずショップにお願いしましたw

交換後は位置が高くなったために、コーナーでステップを擦ることがなくなりました。

取り付け以外は大変よく、足元もキラリと光満足ですー。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58

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黒オフさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: KLX230 )

4.0/5

★★★★★

すぐに変形する純正ステップが嫌になり
この商品を選びました。
画像はノーマルとの比較です。
この商品はワイドなので安定感抜群です。
後はどれくらい頑丈なのかですがクロモリ製ということで期待しています。
少し残念のは新品なのに少しだけ錆が付いてました
その点を考慮して☆4つです。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58
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ウラヤスさん(インプレ投稿数: 24件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

この商品はかなり気にいってます!
ブレーキ性能を考えた作り(位置を合わせればしっかり効きます)、造形美、仕上がりのクォリティー、取り付け、操作位置(シフト、ブレーキの操作がしやすくなり走行しやすくなった)しかも入りずらかったギアチェンジがスコスコ入ります。
値段が値段なので買うまでかなり悩みましたが買ってよかったです。さすがボアエース おススメです

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投稿日付: 2013/04/22 14:58

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サプリさん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CB1000F )

4.0/5

★★★★★

DL650は、シート高が高い上、大型の純正ステップがちょうど足を着きたい位置にあるので足着き性が悪いが、このステップに交換することにより、ステップ自体の小型化と、位置変更で足付き性が改善された。
ただし、純正ステップにはあるリターンスプリングの端を納める穴が無いので、端はステップ外にはみ出すことになるのが残念。
(取説に、「端を曲げて使用する」ように記載があり、実用上それで問題ないが、自分は気になるので、ドリルで純正同様の穴をあけて端を納めた)。

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投稿日付: 2013/04/19 14:08
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white_tailさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | シグナス X )

3.0/5

★★★★★

BEET/ハイパーバンクからの変更です。
BEETのステップのグリップが良くない&つま先を擦るのを改善したくて買い替えました。
移動量も多くステップの細かいギザギザにより高いグリップを得られました。
ペダル付け根にはベアリングが仕込まれていたのはGood。しかしデザインや作り、特にブレーキ側はBEETの方がしっかりしています。
転倒でステップ部分が折れても汎用品が使える作りなのは嬉しいですね。
シフトペダルの踏み込む量を調整できる作りになっているのも定番。
値段が他と比べて高いのがネックですが期待通りのパフォーマンスを見せてくれました。

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投稿日付: 2013/04/19 14:08
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honda0monkeyさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

純正のラバーからこちらのアルミステップへ交換しました。
太いタイプで滑り止め加工もあってしっかりホールドしてくれます。

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投稿日付: 2013/04/19 14:08

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けいさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: R1250RS )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

09モデル、CB1300SBに取り付けました。

無限ステップとの組み合わせで、無限ステップは20mmアップ、20mmバックです。ステップブラケットは、8mmアップ、32mmバックということで、合計28mmアップ、52mmバックというポジションになりました。

ステップブラケットを装着した理由は、ホイール交換に伴い、タイヤを180から190にすることを前提に、バンク角増大によるペダル等の路面との接触をさせないためです。また、バックステップの購入を視野に入れていましたが、予算の問題で、安価なステップブラケットを取り付けました。

ポジションは、バックがきつくなりましたが、もともと乗りやすいバイクであるため、特別気になったりはしていません。ただ、2つ問題があります。

1つ目は、ノジマのDLCチタンフルエキ触媒部とブレーキペダルの干渉が挙げられます。操作していない状態では干渉しませんが、踏み込んだ時に、接触します。

2つ目は、チェンジペダルロッドの長さが足りません。ワンオフで、ロッドを作ってもらいました。3千円ほどですので、作ってもらうことをお勧めします。ちなみに、私のポジションでは、ロッドを220mmで制作して、綺麗に取り付けられました。

とても作りの良い製品です。ノーマルステップの形に合わせて作られているため、無限ステップでは一体感に欠ける部分がありますが、個人的には気に入っています。取り付けてよかったです。

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投稿日付: 2013/04/18 10:39

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Yo石橋さん(インプレ投稿数: 68件 )

4.0/5

★★★★★

コーナー時に軽くステップ荷重でステップを踏み込むので、
スニーカーなどでノーマルステップだと足が痛かったので、
このパーツを買いクッション的に使っています。

またツーリングとかでも、足への疲労が減った気がします。

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投稿日付: 2013/04/17 16:14

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GGさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: ADV160 )

利用車種: GSR400

5.0/5

★★★★★

GSR400に取り付けました。取り付けは簡単で作業時間10~15分位です。

標準ステップを取り外しベースを取り付け後、シャーピンを動かしながら
任意の位置にセットし六角レンチで締め付けるだけです。

自分は写真位置より、もう一段高くしました。

変化点
 (1)体重が掛け易くなった
 (2)足つき時ステップに当らない
 (3)ブレーキがしっくりした
 (4)可倒時ステップがフレームに当る

高価なバックステップまではいらないが、若干ステップ位置を直したい
人には最適です。

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投稿日付: 2013/04/17 16:14
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おさんぽさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: D-TRACKER125 [Dトラッカー125] | KLX125 | WR250X )

4.0/5

★★★★★

見た目も造りもキレイです。

ステップ位置がノーマルのゴムの位置と同じで、自分には少し高い為
ステップの裏側をフライスで少し落としました。

バイカーズの製品は、今の所色落ちはしてません。

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投稿日付: 2013/04/17 16:14

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