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4.0/5
WR250Xへ取り付けました。
YAMAHA純正は鉄製で、転倒時にはペダルがよく曲がります。ですが鉄のためその場での修復が割と容易にできるのがメリットです。
このドリブンペダルは、軽量かつデザインも良く出来ており、質感も高いと思います。材質自体の強度はアルミ鍛造ですので高いと思いますが、転倒時の強い衝撃時には折れてしまうかもしれません。
ですが、価格では純正と大差ありませんので、操作性、質感を優先すれば、このドリブンシフトペダルはおすすめです。
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4.0/5
取り付けに関してですが、工具が使えれば誰でも交換可能だと思います。
純正をバラしたりする必要もなく、車体から取り外してまるごと製品と交換できるので簡単です。
説明書の参考写真が真っ黒で肝心な部分がわかりにくかったりしますが説明文章が丁寧なので実物を見れば作業できる内容です。
ポジションは最大まで下げても辛い姿勢にはならないのですし、停車時にステップがふくらはぎに当たるということも無いです(ここは個人的な話ですが）
同時にハンドルも下げた方が姿勢は楽だと思います。
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4.0/5
作りが非常にしっかりしていますし、ポジションも問題ありません。恐らく一番バックするステップじゃないでしょうか？特に問題もなく使えていますが、確かに取説は見づらいですね。明らかに素人向けじゃないです。
ninja250r固有の問題だとは思いますが、転倒するとフレームが歪みます・・・。ステップに強度がありすぎるのかもしれませんね。あとはサーキットで右にフルバンクするとブレーキペダルが擦るので注意が必要です。あと、リアブレーキのフルードタンクのホースを切り詰めないとフルード交換が非常にしにくいです。レーシングシューズでヒールグリップをするとヒールガードのアルマイトが剥がれて地金が露出してしまうのはマイナスですね。
全体的にはよくできていると思います・
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4.0/5
ノーマルステップは、体重がヘビーキューの為なのか結構磨ります。
寒い時と、雨の時は乗らないので実際に走行してませんが、特に
ブレーキペダルは、踏みやすくなりました。かなり期待できそうです。
取り付け部が、緩みそうに感じたので、シールテープ（普通の水道用の）を
ネジに巻きつけ、再度ガッチリ取り付けました。
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air pressureです。実際に走りましたが、シールテープではツルツルで、ステップを固定できてませんでした。●シールテープでは駄目でした●
危険なのでマネしない様に、して下さい。
4.0/5
KSR110は少し攻めた走り方をするとすぐにステップを擦ってしまいます。
そこに不満が多いためか、大して人気の無い車種の割にはステップ類が
豊富で、色々と悩みました。
その中で、エンジンマウント等と友締めし、サブフレーム的な効果も期待
できそうなタイプに絞り込み、ステップが擦らなければ、ステップは出来るだけ
低い物が好みの私にぴったりなのがPENSUKEでした
そして幸いにもデザインが一番好みの物でもあったため、決めようとしたらカラー
が2色から選べてしまうなんて・・・
最終的にシルバーに決めたのですが、あまりバックステップで色に選択肢が
あることはないので、それも魅力の一つだと思います。
製品は、キックアームを交わすため、ブレーキペダルが跳ね上がり、右の
ステップが少し短くなっています。
ブレーキペダルは一切ガタつかず、跳ね上げ状態から、下に下がっている
状態まで、その稼働させている間ですら不満はありません。
リアブレーキのリザーブタンクステーは、新型KSRでは純正マフラーを
使用している場合取り付け方法を少し変える必要があります。
作り込みや仕上げも良く、とても満足出来る製品です。
唯一の不満は、写真の様にステップのエンドキャップが1~2週間でどこか
へ行ってしまった事位でしょうか。
補修部品で1個1，050円だそうです・・・
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5.0/5
まずは取り付けですが、製品はほぼ組み上がった状態で納品されます。多くの部品で組み上がってますので助かりました。
取付けに関しましては、ブレーキ側の方がブレーキペダルの角度の調整・ストップランプセンサーの調整と軽く仮止めしながらの調整をしなくてはいけないので、難しいと思います。チェンジ側はロッドを回しながら角度を調整出来るため簡単に出来ると思います。工具もほぼ六角しか使っていないと思います。
純正リアブレーキホースの場合はホースが届かない為ポジション2が限界です。
実際に使用した感じは遊びが少なくカチッとした感じです。
シフトアップ・ダウン共に軽く気持ち良くチェンジできます。
ポジションも5段々調整でき、街乗りからサーキット走行まで幅広く活用して頂けると思います。
カラーオーダーも充実していますので、人と違うのが良いと思う人には是非オススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
このブレーキペダルを装着するとノーマルに比べブレーキペダルの面積がだいぶ増えるので、とても踏み易くなります。それに4ミニのようなかわいい車体なら、ちょっとおちゃめなこのパーツもバッチリキマります。
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色もゴールドでカッコ良く、傾倒式なのでoffでは必需品です。
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TW200用は値段が高かったので、モンキー用でしたが取付けました。取付けには加工が必要になりましたが、細かいことを気にしなければ、問題なく使用できそうです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ABS対応を謳っているバックステップはほとんど発売されておらず、
このBabyface製かTSR製位になります。
TSR製はステップ位置を上下に2段階のみ上げ下げできるだけで前後方向の調整はできないため、本Babyface製を取り付けしました。
もっとも、マスターシリンダーの位置変更をすれば殆どのバックステップは取り付けられると思いますが、延長ホース取り付けとそれに伴うブレーキフルードの交換が必要となるためABS用を購入しました。
部品の仕上がりが綺麗で精度・剛性も優れています。
また、ステップ位置が6段階変更でき、逆シフトへの変更も簡単にできます。
取り付けで一番苦労したのがブレーキランプスイッチの取り付けです。
純正そのままでは取り付けできないので若干の工夫が必要です。
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