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ステップのインプレッション (全 7056 件中 5791 - 5800 件)

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MXオヤジさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) )

利用車種: DR-Z50

5.0/5

★★★★★

必要にして十分な性能です。
ステンレス製は綺麗なのですが価格が高すぎます。
DRC製品は低価格でいい物が沢山有ります。

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投稿日付: 2013/01/21 19:34

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アオデミさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: TRICITY125 [トリシティ] | MT-09 TRACER | TODAY [トゥデイ] )

4.0/5

★★★★★

シフトフィールは純正の物よりしっくり来ます。見栄えも写真より良いです。

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投稿日付: 2013/01/21 19:34

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FFTさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: VMAX 1200 | YZF-R1 )

4.0/5

★★★★★

いろいろ悩んだあげくこの商品にたどりつきました。
黒と銀が絶妙な配色です。ポジションも4パターンから選べることができ、
使い勝手はいいなと思います。
可倒式でないのは「うーん」ですが、特に気にならないので私は満足です。
ステップの滑り止め加工ですが、確かに靴は滑りません。
ただ、ズボンの生地がたまに引っかかりますが、それほど滑り止め効果が
高いということですね。

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投稿日付: 2013/01/21 19:31
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marippeさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: ZRX1200DAEG [ダエグ] )

4.0/5

★★★★★

カスタム目的で取り付けました。
カラーは最初ブラックと思っていましたが「カスタム=目立つ」といったところから
シルバーにしました。

送付された箱を空けるとほとんどがバラバラの状態で送られてきます。
(ネジなどは左右別の袋に入っていますが)
説明書は3枚ですがパーツリストのような感じですね。
ここは数千円高くてもきちんとした説明書が欲しいところです。

最初はショップへ頼もうかと思いましたが説明書と持参のサービスマニュアルを
見ながら仮組みしてから交換しました。
あとは実際に装着している方の写真も参考にしました。

仮組みし取り付け位置確認、その後取り外しを何度か繰り返しましたが
何とか取り付けることができました。

早速試乗確認しましたがシフトも「カチッ」と入りノーマルとの違いは実感できます。
ブレーキは遊びが少なくなってちょっと踏んだだけで効きます。


取り付け位置は45mmBACK/25mmUPにしました。
たかがこれだけの数字の移動と思っていましたが、乗ってみるとその違いは
よくわかります。


ただ私的には以下の問題点があると思います。
◆取り付けた場所以外の3ポジションははブレーキホースが短かいためかなり無理を
しないと取り付かないのでは…?
ステップ云々というわかではありませんが、マスターシリンダーのホース固定の
取り付け向きを反対にすればよいようです(但しエアー抜きは必須)
◆サイドスタンド中間にある出っ張りが邪魔でシフトアップするときつま先が
入りにくいです。
◆他の方の話からナットやボルトが外れやすいとのことなのでロックタイトや
ダブルナットなど必要になるかもしれません。


それでも見た目も変わり装着して間違いないメーカーのステップですね。
また自分で交換できたのもよかったと思います。決してできないレベルではありません。
ショップに頼むより時間はかかりますが、完成したときの嬉しさはカスタムそのものです。

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投稿日付: 2013/01/21 19:28

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keyさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

2センチ程度の変更ですが、ノーマルに比べるとポジションの変化を感じ、
滑りにくく使い心地は良好です。

またアエラならではのアルミ削り出しの質感と軽量さが満足度を高めてくれます。

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投稿日付: 2013/01/21 19:28

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4.0/5

★★★★★

スクーターのステップはプラスチックで、月日が経つにつれて白っぽくなって
しまうので、どーしても艶出しのケミカル品を使って綺麗に見せようとしますが、
そのあとの滑りやすくなったステップがとても嫌だったので、良いものを探して
いたらこれをみつけました。

ステップ全部を覆うものには逆に抵抗がありましたので、私的にはデザインが、
気に入りました。

一年以上使ってますが白っぽくも全くならず傷つきにくいですね。
肝心の滑り止めですがエッジが立ってるわけではないので、靴底の硬いものには
効果が低いですが、そこそこの滑り止め効果があります。

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投稿日付: 2013/01/21 19:26
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モトコバさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

適合表にはなかったものの、純正バックステップへの取り付けは可能でした。

純正ステップ本体の取り外しは、かしめ部をヤスリやドリルで削って外す必要が
ありますが、本品の取り付け自体は容易です。

左側は純正ステップのバネを流用できます。
右側はキック始動時に畳む必要がありますが、私のSRの場合コの字ブラケット部が本品の取付部幅より若干広くガタがあり、畳んでもすぐ戻ってしまいちょっと困りました。
しかし、ペンチでブラケットをちょっと狭めて軽くステップに当たる位に調整した結果、適度な抵抗により勝手に戻ることがなくなりました。

外観上も、アルミローレットの質感が気に入りました。

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投稿日付: 2013/01/21 19:26
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モトコバさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: CB223S

4.0/5

★★★★★

ロードバイクとしては前過ぎるステップ位置を、あるべき位置へ移動(後退)させたい、という友人の希望で購入、取り付けました。

取り付け作業は簡単ですが、タンデムステップ取付部にとも締めする構造のため、
ボルト強度や緩みに対して十分なのかどうか、少し不安があります(取説にそのあたりの記載はなかったと思います)。

自己責任ということでしょうが、ネジ止め材を使う、定期的に緩みを確認するなどされた方がよいと思います。

ポジション的には友人も大変満足できる出来で、またアルミ削りだしの質感も気に入っているようです。

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投稿日付: 2013/01/21 19:26
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Z-1じじいさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: Z1 )

5.0/5

★★★★★

以前、CB400SF-V2に取り付けていましたが、バンク角を稼ぐために交換しました。取り付けが容易で、素人の私でも取り付けができました。自分で取り付けたい方にはおすすめです。また、価格も比較的リーズナブルだと思います。

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投稿日付: 2013/01/17 20:01

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やじさん(インプレ投稿数: 17件 )

4.0/5

★★★★★

純正のステップがとてもすべりやすく乗りずらいのでステップ交換を計画。

当初、某オク専用品?に決めていたのですが、移動量がバック、アップともに10mmと少なかったので土壇場で変更。

いろいろ物色するもZZRは全般的に移動量が少なめのようですね。その中でもコスパとブランドからくる安心感でこちらの商品に決めました。

商品についてですが、みなさんが書き込んでいるように確かに取り説はお粗末でしたね^^;ただこれはコスト削減の為と注記がありましたので我慢のしどころでしょうか?

少々首を捻る部分もありましたがおおむねスムーズに組み立て、取り付けともできました。ステップ自体は見た目、操作感、作り、どれも不満はありません。

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投稿日付: 2013/01/15 19:40

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