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ステップのインプレッション (全 7153 件中 5881 - 5890 件)

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air pressureさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルステップは、体重がヘビーキューの為なのか結構磨ります。
寒い時と、雨の時は乗らないので実際に走行してませんが、特に
ブレーキペダルは、踏みやすくなりました。かなり期待できそうです。

取り付け部が、緩みそうに感じたので、シールテープ(普通の水道用の)を
ネジに巻きつけ、再度ガッチリ取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/01/25 18:52

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air pressureさん 

air pressureです。実際に走りましたが、シールテープではツルツルで、ステップを固定できてませんでした。●シールテープでは駄目でした●
危険なのでマネしない様に、して下さい。

RAtMさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: D-TRACKER [Dトラッカー] | ZZR1400 | KSR110 )

4.0/5

★★★★★

KSR110は少し攻めた走り方をするとすぐにステップを擦ってしまいます。

そこに不満が多いためか、大して人気の無い車種の割にはステップ類が
豊富で、色々と悩みました。

その中で、エンジンマウント等と友締めし、サブフレーム的な効果も期待
できそうなタイプに絞り込み、ステップが擦らなければ、ステップは出来るだけ
低い物が好みの私にぴったりなのがPENSUKEでした

そして幸いにもデザインが一番好みの物でもあったため、決めようとしたらカラー
が2色から選べてしまうなんて・・・
最終的にシルバーに決めたのですが、あまりバックステップで色に選択肢が
あることはないので、それも魅力の一つだと思います。

製品は、キックアームを交わすため、ブレーキペダルが跳ね上がり、右の
ステップが少し短くなっています。
ブレーキペダルは一切ガタつかず、跳ね上げ状態から、下に下がっている
状態まで、その稼働させている間ですら不満はありません。
リアブレーキのリザーブタンクステーは、新型KSRでは純正マフラーを
使用している場合取り付け方法を少し変える必要があります。

作り込みや仕上げも良く、とても満足出来る製品です。

唯一の不満は、写真の様にステップのエンドキャップが1~2週間でどこか
へ行ってしまった事位でしょうか。
補修部品で1個1,050円だそうです・・・

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投稿日付: 2013/01/25 18:50
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つっちーさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ZX-10R | ZX-10R )

5.0/5

★★★★★

まずは取り付けですが、製品はほぼ組み上がった状態で納品されます。多くの部品で組み上がってますので助かりました。
取付けに関しましては、ブレーキ側の方がブレーキペダルの角度の調整・ストップランプセンサーの調整と軽く仮止めしながらの調整をしなくてはいけないので、難しいと思います。チェンジ側はロッドを回しながら角度を調整出来るため簡単に出来ると思います。工具もほぼ六角しか使っていないと思います。
純正リアブレーキホースの場合はホースが届かない為ポジション2が限界です。

実際に使用した感じは遊びが少なくカチッとした感じです。
シフトアップ・ダウン共に軽く気持ち良くチェンジできます。

ポジションも5段々調整でき、街乗りからサーキット走行まで幅広く活用して頂けると思います。

カラーオーダーも充実していますので、人と違うのが良いと思う人には是非オススメです。

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投稿日付: 2013/01/24 17:52
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

このブレーキペダルを装着するとノーマルに比べブレーキペダルの面積がだいぶ増えるので、とても踏み易くなります。それに4ミニのようなかわいい車体なら、ちょっとおちゃめなこのパーツもバッチリキマります。

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投稿日付: 2013/01/23 17:49
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dndnさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: XSR900 | WR125R | CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

色もゴールドでカッコ良く、傾倒式なのでoffでは必需品です。

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投稿日付: 2013/01/23 17:47

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SaNCHEZさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: TW200 )

利用車種: TW200

4.0/5

★★★★★

TW200用は値段が高かったので、モンキー用でしたが取付けました。取付けには加工が必要になりましたが、細かいことを気にしなければ、問題なく使用できそうです。

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投稿日付: 2013/01/22 10:23
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naocyanさん(インプレ投稿数: 52件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ABS対応を謳っているバックステップはほとんど発売されておらず、
このBabyface製かTSR製位になります。
TSR製はステップ位置を上下に2段階のみ上げ下げできるだけで前後方向の調整はできないため、本Babyface製を取り付けしました。
もっとも、マスターシリンダーの位置変更をすれば殆どのバックステップは取り付けられると思いますが、延長ホース取り付けとそれに伴うブレーキフルードの交換が必要となるためABS用を購入しました。
部品の仕上がりが綺麗で精度・剛性も優れています。
また、ステップ位置が6段階変更でき、逆シフトへの変更も簡単にできます。
取り付けで一番苦労したのがブレーキランプスイッチの取り付けです。
純正そのままでは取り付けできないので若干の工夫が必要です。

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投稿日付: 2013/01/22 10:22
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MXオヤジさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) )

利用車種: DR-Z50

5.0/5

★★★★★

必要にして十分な性能です。
ステンレス製は綺麗なのですが価格が高すぎます。
DRC製品は低価格でいい物が沢山有ります。

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投稿日付: 2013/01/21 19:34

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アオデミさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: TRICITY125 [トリシティ] | MT-09 TRACER | TODAY [トゥデイ] )

4.0/5

★★★★★

シフトフィールは純正の物よりしっくり来ます。見栄えも写真より良いです。

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投稿日付: 2013/01/21 19:34

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FFTさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: VMAX 1200 | YZF-R1 )

4.0/5

★★★★★

いろいろ悩んだあげくこの商品にたどりつきました。
黒と銀が絶妙な配色です。ポジションも4パターンから選べることができ、
使い勝手はいいなと思います。
可倒式でないのは「うーん」ですが、特に気にならないので私は満足です。
ステップの滑り止め加工ですが、確かに靴は滑りません。
ただ、ズボンの生地がたまに引っかかりますが、それほど滑り止め効果が
高いということですね。

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投稿日付: 2013/01/21 19:31
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