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5.0/5
他のバックステップと比べて一番移動量が大きかったので購入しました。
身長179cmの私の感想ですが、ノーマルステップのときは、ポジションが窮屈な感じがありましたが、交換後はとても乗りやすく大満足です。
現在は70mmBack/30mmUPで使用していますが、ポジションがちょうどよく、ニーグリップがしやすくなりました。
また、純正のステップだと、脚を下した時に丁度脚にステップがあたる位置にあり、邪魔な時がありましたが、交換後はそのようなことがなくなりました。
説明書はショップ取り付け前提で記載されているのだろうと思いますが、とにかくわかりづらいです。
自分で取り付けましたが、「取り外し」~「位置調整」まで2時間くらいかかりました。
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4.0/5
SEにあわせるためにブラックカラーがあるということでコチラを選びました。
説明書もなかなかわかりやすく、取り付けにくいっというところもなく…
しかし左側のステップ部分のボルトがあたってるように思えます。たぶん塗装はげるかな…？
ブレーキ部分はドラム側の方も取り付け部分をずらす必要がありますね。
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5.0/5
オークションで購入したJMCのバックステップのシフトペダルが切れていたので、このチェンジゴムを購入しました。
サイズ・質感申し分ありません！またゴムが傷んだら購入します。
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デザイン最高！
取り付けも簡単でみんなが気に入ってます
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ノーマルポジションではステップ位置が低すぎててバンクセンサーがすぐに接地
してしまったので購入しました。
取り付けは付属の説明書が丁寧なので簡単ですが、fz1はノーマルステップが
カシメ式なので、電動工具など穴開けが出来る物が身近な環境にない方はショップに
お願いした方がいいです。
ポジションは気持ちアップバックしたような気がします。
バンク角はステップが横に長いのであまり変わらないですが、ノーマルよりかは
確実に多くなります。
ただサーキット走行をしてる方などは最初からバックステップを購入した方が
幸せになれます。
気軽にポシションを変更したい、ステップの見た目がよろしくないので換えたい
なんて人にはオススメできます！
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この商品を選んだ理由は、ローレット加工が気に入ったことと値段設定が低めだったことです。
ローレット加工が気に入った理由は、CB1100の純正ステップは、上部にゴムが張ってあるタイプです。普段の走行では何の問題もないのですが、峠道でステップワークをするときに加重をかけるとふにゃふにゃしてして操作しづらさを感じてました。しかし、TAGUの商品のローレットだときちんとシューズの裏側にローレットのギザギザが食い込みふにゃふにゃせず、さらには一切滑ることもなくステップワークができるようになりました。また、1cmずづハイ・バックにポジションが変わったことから、ステップをすることもなくなりました。
ただ、3つ星にしたのは、CB1100では左足のステップのところに、ギヤチェンジ用シャフトの軸が2CMほど出っ張っています。そのため、左足を半分~2／3ぐらいしか置くことができなくなります。これだと、ロングツーリングでは疲れそうなので、3つ星とさせていただきました。もう1~2cm長めのステップを発売していただけると嬉しいのですが。
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4.0/5
【Webikeモニター】
トリッカーのギアレバーとブレーキレバーが高めで誤って踏んでしまうことがあったのですが、これを装着するとステップ位置が高くなり改善されました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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特価で購入できるタイミングだったので思わず飛びつきました。
当方の車両はGSX-R750 L0
何よりBABYFACEや、ADACH他バルターモトのバックステップはよく見かけたのですが、STRIKERのGSXR用バックステップはあまり見かけない。
しかも黒。
そして純正ブレーキスイッチが流用出来るというのは大きなポイントでした。
購入自体は7月末でしたが、8月初旬にひき逃げに遭い車両は全損。
あきらめきれずにもう一度GSX-Rを購入し、1代目のGSXよりいろいろ引きついだタイミングで取り付けしました。
左のチェンジ側については、特に問題もなくあっさり20分ほどで取り付け完了。右のブレーキ側には多少てこずりましたが、それでも何とはなしに装着完了。
テストも兼ねて先日龍神スカイラインに走りに行ってきました。
まず一つは、ステップバーが固定になったため、ステップにつま先を置いたときの安心感が違います。純正ステップバーよりも一段と鋭いローレット加工により、本当につま先を載せていても滑ることはありませんでした。
シフトフィーリングについては、純正の遊びの多い感じがなくなり、カチッと決まるような感触です。個人的にはとてもしっくりくるバックステップといえる商品でした。
ポジションについては純正ベースプレートが3×バックステップの固定穴が計2カ所の合計6ポジション。
なおかつペダル先端部分で2カ所が選べ、なおかつシフトチェンジロッドの位置替えも2カ所あり、かなり自分に合ったステップ位置を探ることができると思います。
ブラックアルマイトの質感もかなり上質で、総じてコストパフォーマンスはかなり高いように思います。
難点としては、取説に記載されているのは、ステップ自体の組み立て方、それのみ。
車両との組み込みは、現状商品を見ながら取り付けることなりましたので、以外に細かいところでもう一押しのユーザビリティを考えてほしいなぁというところが残念でしょうか。
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実は送料無料にするための調整に購入しました。
取り付けは古いシフトゴムをカッターで切って外し、シフトペダルに石鹸水、シフトゴムに水をかければあっさり取り付けできました。
効果のほどは確かにシフトアップ時の面圧が下がったのが判ります。（形状的にこの効果は間違いありません。）又、それによる体感的なものですがシフトの入りが良くなったような感じがします。靴へのダメージはもっと走らないとコメントできませんが確実に減ると思います。
実際に使ってみると、メーカー純正でこの形のシフトゴムが何故今まで無かったのか不思議なぐらいです。しかもこの値段、超おススメです。
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