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【Webikeモニター】
ノーマルステップが削れてきたので、交換。モーターロックのステップは写真で見てもどれが自分の単車と似合うのかわからなかったのですが、BSAが好きなので決めました。
バイク屋さんで他のパーツ交換と一緒に取り付けてもらいましたが、ノーマルのステップは金属部分にラバーを上からネジで留めるだけに対して、こちらはすっぽり覆いかぶせるタイプなので、ステップにねじ込むのにかなりきつく、苦労したようです。
ノーマルに比べて長く、クラシックな印象になりました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPフロントステップペグ
￥9,442 (税込)
4.0/5
Ninja 250Rに取り付けました。
通勤街乗りがメインなのでバックステップを取り付けるほどではないのですが
純正のステップバーはゴムのせいかポジションのフィット感やステップワークの
僅かな遅延に違和感を感じていました。
今回デュラボルトのSPフロントステップペグに交換した事でステップの剛性が
上がりローレットも見た目よりしっかりしたグリップ感があるのでフィット感
ダイレクト感ともに期待通りに向上しました。
純正ステップバーよりキビキビしたコントロールができるようになり満足です。
品質もJPモトマートのものなので十分信頼できますし見た目も純正より
スッキリしてシャープな仕上がりになりました。
交換も簡単でステップバーを固定しているEリングの取り外し方が分かる方なら
10分程度で交換できると思います。
ただステップバーのみの交換と言ってもNinja 250Rの場合は若干ですが
ステップバーの厚みの違いでポジションが変わります。
違和感は僅かですし足下の窮屈な感じは少なくなりますが個人的には
純正くらいの高さの方が好みに合っていたのであくまで自分の問題では
ありますが若干残念でした。
とは言え全体的にはほぼ納得できた商品です。
バックステップにするほどでもないけれどもう少しステップの剛性が欲しい
という方にはお薦めできる商品だと思います。
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4.0/5
「ドカのノーマルステップは滑る」
多分に漏れずMTS1200のステップも滑ります
そこで本商品を取り付けたところ、滑らなくなった事は当然ながら、ペダル操作が格段にしやすくなりました。恐らく、ノーマルの時は滑って思い通りの操作ができていなかったのでしよう。気持ちの良いライディングとなりました。
ただ、説明書がなく、取り付けに工夫が必要なのでメンテ初心者は戸惑うかもしれません
また、ブレーキ側はブレーキペダルを外さないと取り付けできないので、メンテが苦手な方やメンテ初心者は素直にお店に依頼した方が懸命です
（私もそうしました。ブレーキ周りはちやんとした知識や技術がないと重大な事故になりかねませんから)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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YZF-R1(07)に装着しました。
正直、取り付けの説明書は、わかりづらいです。
そのため、直接メーカーに電話して確認しました。
電話では丁寧に教えてもらい無事に取り付けることができました。
取り付け時間は約1時間程度でしょうか。
仮組されていますのでそれほど難しくはありません。
色々なメーカーからバックステップが出ていますが、
こちらのバックステップが一番かっこいいですね。
他のバックステップは、
シフトロッドがフレーム外側を通るものが多いのですが、
こちらは純正同様フレーム内側を通るので
見た目だけでなく転倒時にもダメージを少なくすることができます。
また、リペアパーツもそろっていますので
もし、転んでしまっても安心です。
交換してからは、非常に自然な姿勢で楽に運転することができます。
また、純正に比べてチェンジする際、カチカチっとしますので、
シフトチェンジが気持ちよく乗ってて楽しくなります。
説明書の内容の薄さ、金額さえ気にならなければ
素晴らしい製品だと思います。
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4.0/5
ポジションは前後、上下に各3段階あり、取り付けてもらった時は、それぞれ真ん中の「2」にしていましたが、バックステップらしさを感じなかったので、自分で調整し、前後、上下ともに「3」にしました。
思ったよりも前傾姿勢にならないし、窮屈感もなくマイルドなバックステップといった感じで気に入っています。
調整は六角レンチでできるので、自分で簡単にできました。
本格的なバックステップを検討しただけに、5分の1程度の価格でこのパフォーマンはリターンライダーとしては十分に満足です。
強いて言えば、カラーがブラックしかないので、レッドやイエローなどがあれば楽しめるかなと思いました。
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4.0/5
純正のステップが破れて取れてしまったので購入しました。純正と違って金属なので、多少擦れても傷はつくものの外れることはないです。
とても軽いです。ねじ2本で固定します。このネジはけっこう緩みやすいです。作り込みは少し甘いような気もしますが、値段を考えるとこんなものでしょう。
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4.0/5
商品到着までちょっと時間がかかりましたが、なんとか装着完了。
組み込み作業はメーカー説明書？が微妙に解りづらくストップランプスプリングの取り付けで？？となり、時間がかかりました。と言ってもカンタンでしたが・・
使用フィールはシフトの入りのスコスコ感が気持よく、ポジションの微調整が決まればかなりニーグリップが格段に楽になります。ステップが純正のそれより若干長め？のため停止時に足を出すとふくらはぎに干渉します。
でも、さすがの値段だけあり質感、使用感は大満足です！
ブレーキ側のヒールガードがシフト側と同じ様な形状、色なら尚良かったのですが。
それ故星4つ~です。。
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4.0/5
純正ギヤチェンジペダルはステップからペダルの位置が遠く、シフトアップでの足首動作に負担（しっかり感）が必要なため、シフトミスをしてしまい違和感がありました。（足サイズ26.5cmですが日本人向けにはできていない？）
タイミング良くこのペダルを発見し購入、位置を＜6.2mm短縮可能＞若干の変化なので期待はしていなかったのですが期待以上に違和感を解消しました。
【品質】アルミ削り出しの高級感、強度品質アップ
【使用感】ステップ‐ペダル間隔が足にフィット、シフトアップでの足首力が軽減されダイレクト感が良くなり、シフトミスも低減。
チェンジペダルの操作違和感のある方へはおすすめです。
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【Webikeモニター】
YZF-R1（02）に取り付け。
チェンジ側にはヒールプレート？がついていていいのですが、ブレーキ側にはないのがちょっと残念。
あとは少し取付しにくかったです。
でも全体的には大満足！買ってよかったです。
今まで以上に乗りやすくなりました！
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4.0/5
【Webikeモニター】
汎用品ですので、シフトペダルの形状によっては、加工が必要かもしれません。
純正のペダルゴムよりも幅広だった為、1センチほど詰めて取り付けました。
そのためタイラップでの脱落防止は出来てません・・・が、まぁ落ちることは無いでしょう。
面積が広いので、確実にシフトアップが出来ます。
また面積大の影響か、シフトタッチも変化しました。
靴への影響確認はこれからになりますが、ダメージ軽減に期待が持てます。
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