4.0/5
精度も問題無く取り付け出来ます。
正直見た目パーツで取り付けました。
リア周りの重重しさが無くなりました。
チェーン清掃時には良く拭き取らないとリアフェンダーやLLCリザーバータンクにルブが飛びます。
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GSX-R1000 L0に取り付けました。
こちらの車両はもともとステップの位置を変更できるのですが、サーキットでの乗り方に合わせられるようこちらの製品を購入しました。
ポジションが満足いく位置になったことに加え、カッチリした操作性も手に入れることができました。製品の仕上げも非常に満足行く仕上がりです。
転倒の際にステップバーが折れたのですが、ヨシムラから補修部品を取り寄せることができた為、乗り換えるまでずっと使用していたお気に入りのものです。
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4.0/5
雨降りなどでも滑らないです。
カスタム効果もあり私的には◎です。
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ノーマルステップによる前後2点支持にくらべ前、中、後の3点で支えるので、安定感は良いです。
更に、見た目もヨイ! 外すときは片方ずつやらないと、はめ方がわからなくなるかもです(経験者)
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5.0/5
純正のフットレストがイマイチなのでタンデム、ハイウエイペグも含めすべてシャープな感じのこれにしました。
振動の増幅なども無く、ローレットのおかげかとくに滑りやすくも無く、デザイン・価格とも満足です。取り付けも簡単です。
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5.0/5
他メーカーのバックステップに比べ、低価格で色のバリエーションが豊富なのが魅力です。
デザインの面で好みが分かれるかもしれませんが、車体に合わせて色を選べるのでオススメだと思います。
低価格とはいえ品物自体も決して悪いものではなくしっかりとした作りで、メーカーの保証もあるので安心です。
付属のプレートを取り付ければ、ポジションを更に後方に設定できるので
自分にあった調整ができると思います。
取説はお世辞にも親切とは言えず、取り付け手順等は一切記載されていないのでその辺は注意が必要です。
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4.0/5
取り付けに少々苦労しました。
純正のゴムを外そうとしましたが結局カッターで切りました。
CRC吹いてからねじ込んで入れましたが若干長め。
ZRXの場合2mmぐらいカットしたほうがいいかもしれません。
つま先に当たる部分が広いのでスニーカーでも痛くないですが
バイクブーツやつま先のゴツイ靴だとつま先が引っかかりにくくなりますので
ペダルの調整をしたほうがいいです。
樹脂シートは厚みがある為靴に当たって端から剥がれてきました。
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2009年FZ1に取付。
適合表に記載がなくメーカーに問い合わせたところ、「FZ1には適合しない。今後も開発の予定無し。」との回答があり購入を諦めていましたが・・・
結果的には、何の問題もなく取付できました。
ステップまわりは、以前リペアパーツの購入に手間取った経験からバックステップの使用には不安があり購入したくないので、過去に所有していたCBやGSRでも使用して慣れたポジションを得られたことに大満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正はブレーキペダルに対してステップの位置が外に飛び出ているため
内股気味にしないとペダルにつま先が届かない状況でした。
ショートステップホルダーに付け換えると、ステップ自体を2.2センチ内側に
追い込めるためペダルとステップ位置が直線になりペダルを踏みやすくなりました。
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3.0/5
はないですが、錆びてきます。
なので、錆びを落としてから、塗装して錆び防止しました。
あとは、重さがありますね。
それ以外は普通に使えてるので問題はありません。
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