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【Webikeモニター】
NSR50の純正ステッププレートにも取り付けられるという事で購入しました。
ポッシュのレーシングポジションキットとレーシングショートステップキットを併用した状態で、サーキット走行で使用。
上記仕様に後期純正シフトペダルを使うと、ペダルが大分下を向いてしまい、かなり意識しないと、空振りしたり、操作がしにくい状態でした。
こちらのペダルに変えてからは、無意識に操作しても空振りもせず、ギアの入りも良くなりました。お陰でペダルを変えるのタイムを楽に出すことが出来ました。
装着には、純正のシフトロッドを使う場合、別途ロットエンド、取り付けボルトを購入する必要があります。
ロットエンドは販売元のサイトで購入しました。
転倒して曲げてしまいましたが、メガネレンチで元に戻すことが出来ました。ある程度ダメージにも強いようです。
自分的には値段が値段が高い様に感じたので、☆4つにしました。
逆チェンジ派で、純正のペダル位置が合わない方にお勧めです。
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Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ
Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ : バックステップ ストリート
￥96,800 (税込)
クラッチ側は満足です。
デザインは美しく、ガタつきは当然なく動きも上々。
細かい調整もできます。
カラーは豊富でカスタムコンセプトのレッド＆ブラックにも合致させることができます。
ブレーキ側は、ヒールガードはもちろんペダル部分が付属せずちょっとガッカリ。
エキパイに干渉しないよう付属のスペーサーを噛ませると、ステップ位置が少し外側に来てしまいます。
値段が68000円ということを考えると、もう少し頑張って欲しかったかな。
でも、まだ全然見ないブランドのステップだし、おおむね満足しています。
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事故で破損した純正バックステップから、交換しました。
作りのガッチリ感や、シフトタッチ、リアブレーキの効きが失われること等なく、かなり満足出来る商品だと思います。
あとは、4ポジションの調整が出来るので、好みで試しても良いと思います。
けして安い値段ではないですが、オススメです！
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4.0/5
某カブパーツ専門店のブツよりも、ずっといい造りです。
色が、周りの金属部位よりも白っちょい感じですが浮いているという訳でもありません。妙に主張しすぎることもなく、渋いドレスアップとなります。
固定用ボルトが長すぎて気にする人には気になります。自分は径5長15ミリのステン・ボルトを買ってきて、取り付け直しました。
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4.0/5
商品説明には載っていないが、取り付け説明書に「ノーマルマフラーの場合、、1ポジション目及び2ポジション目ではマフラーフロントカバーとブレーキペダルのマスターシリンダー接続部が干渉する為使用できません。3ポジションのみ使用可能です。
以下略」
と記載されていますので、ノーマルマフラーを着用している方は注意が必要です。
3ポジションはリアブレーキマスターシリンダーのホースが折れ曲がり、リアブレーキを踏みこむと5~10秒ほどリアブレーキをひきずる状態になりました。
私は、ステーを取り付けてマスターシリンダーの位置を変更することで干渉はなくなったので、値段・効果には満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正のゴムステップがどうしても気に入らず購入。
取り付けも簡単で車体に穴などの加工もする必要も無く非常良く出来ている。
取り付けた感じも良くバイクの高級感がました感じがする。
それにステンレスでサビにも強く気に入っています。
オススメです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
97年式、GSX1100S刀（国内仕様）
タンデム時にタンデムベルトのみでは不安な事も多く、刀のデザインが崩れるかな？
と思いつつ、安全側を優先し装着する事にしました。
取付けしてみたところ、わりと違和感なかったです。
これから、タンデムが楽しくなろそうです。
ただ、一つ・・・
取付自体は簡単なのですが、取付説明書が少し理解づらく暫く悩んでしまいまいた。
写真入りの説明書にして貰えれば有難いです。
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4.0/5
足のサイズが小さいせいでしょうか長距離を乗ると指先の甲の痛みや足裏の吊りをたびたび経験するので今回、商品名につられて購入してみました。
シフトタッチの変化は感じられませんでしたがたしかに長距離ライデングに伴う足先の疲労は今のところありません。
内径が小さめにできており取付けできないかなと思いましたが問題なくつきました。
また幅が広めにできてますのでカッターでシフトバーの幅にカットしました。
以上のことからほとんどの車両に対応可能は嘘ではなさそうですね。
ゴム跡がつかない点は付属のテフロンテープを張るので当たり前でこれについては特に芸は感じられません。
価格としては4年（個人的）持てば安いと思います。
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5.0/5
ノーマルステップでは簡単に擦ってしまうので、値段も安くポジションもあまりきつくならない。
しかも可倒式なので転倒してもダメージが少なそうという理由でこちらの製品を購入しました。
値段が安いので質感は期待していなかったのですが、いい造りだと思います。
ノーマルに比べるとかなり倒せるようになるので、峠でも快適に走れます。
私はステップの長いツーリングタイプを購入しましたが、サーキットも走るつもりならレーシングタイプを購入した方がいいと思います。
幸いまだ転倒していないので可倒式のメリットは味わえていません。
ステップ位置が上がって着座位置を後ろに持っていきたくなりました。
KSR-1、KSR-2用として出ていますが、ステップのスプリングを流用すればKSR110にも流用可能です。
この機能と造りでこれだけ安ければ、武○やビ○トのアップステップよりオススメです。
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3.0/5
ブレーキペダルのゴムが劣化により敗れたので、これに代わるものを検索したらこの商品となりました。
自分の車両では内径が少し大きめですが特に問題なさそうです。
幅は長めですのでカッターでカットして調整取付けをしました。
4年持てば価格相当かな？（自分の場合）
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