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4.0/5
ベンリィ50Sにて使用。ノーマルステップやノーマルステップ利用のサイドスタンドでは干渉しますとありますが、ベンリィの場合は問題なしでした。
バックステップのためノーマルステップは切り落としてますがたぶんノーマルステップでも大丈夫だと思います。そこは写真で判断を・・・とはいえ干渉するといわれている部分はサイドスタンドの付け根みたいなので、その形状がベンリィは違うから干渉しないのだと思います。
値段は高いと思いますけど、まぁあまりつけてる人見ないですし、正直ぱっと見全然わからない部品ですので、人の目なんてきにしねぇ！そとっ面のよさよりキチッとしたフィーリングとかに金をかけたいんだ！って方はぜひ（笑）
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4.0/5
【Webikeモニター】
WR250Rに装着しました。純正の丈夫ながら質素な造りに対して、ルックスと軽さがアドバンテージかと思います。価格も純正品と大して変わらないのでスペア購入や破損の際はお勧めです。
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4.0/5
見つけた！ シグナスはステップの所に通勤鞄が置ける。
これが魅力だったけど、少しの傾斜で鞄がズレ、落とす。
そこでこのウレタン性フロアボードは滑り止めになり、足元もクッションが効いていて革靴のかかとを痛める事も無く、最高。
ボードの固定には、4箇所の床板固定ビスを長いもの変え、大き目の平ワッシャーを用いて止めています。
おしゃれになり満足です。
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3.0/5
バックステップの設定が無いため購入しました。
確かに角度が変えられるのは便利だと思います。
ただ、位置が変わる分ブレーキペダル、シフトペダルが遠くなり、
慣れるまでしばらくかかりました。
いまだに、履く靴によってはうまく変速出来ない時があります。
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5.0/5
【Webikeモニター】
SBKアルミステップに追加装着。
更に操作性向上した感じですが、部品数が多くなるので定期的にネジの増し締めをしないとこわい感じ大です。
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3.0/5
やっと購入しました！セールを狙ったのですが、でも高かった…
取り付けはブレーキペダルのブレーキ調整に時間が掛かりました（泣）
乗った感じはレーシーな感じになります！！
説明書がイマイチだったのでこの評価ですが雰囲気は良いです！
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5.0/5
カフェには絶対いるパーツですね。ポジションもいい感じです。
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4.0/5
ペダルとステップバーをリペアパーツを使い全てブラックアウト化しました。
アップ、バック共に45mmです。リペアパーツも豊富で永く使えるアイテムかと。
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2.0/5
純正ペグの流用で取り付けましたが、穴の位置が悪く純正の方を多少削る必要がありました。中途半端なことは考えず素直にDRCペグを使う方が良いのかも知れません。もっとも、頑健さについては確かのようで、その意味では満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
996にて使用。ノーマルバーの位置は低めで、膝に余裕があって公道ではとてもいいのですが、コースのスポーツ走行では外足がやや遠くに感じていました。
また、フォームや足首の動きの個人差により、自分にはシフトレバーの位置が悪く、右バンク後のシフトアップでミスを連発していました。そこで、シフトレバーを確実に操作できる高い位置に調整し、それに合わせたステップバーの位置を決めるため本製品を購入しました。
結果的にずいぶんと改善。完全にアジャストできたわけではありませんが、目論見は達しました。位置調整の他にも、
・ブーツのソールが滑らない（ノーマルは濡れると危険）
・信号待ちで足を着く際、バーが邪魔しなくなった（やや後方にセットしたため）
・フルキットは5万円コースなので、安く上がった
など、メリットが多いです。交換作業時、純正のスプリングが邪魔してピンが入りづらいですが、工具で押すなりこじるなりすればそのうち入ります。
欠点は・・・見た目がずんぐりしていることでしょうか。
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