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4.0/5
値段の割りにクオリティも高く満足です。取り付けも簡単です！
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB400SF SPECIIIに使用しました。純正が劣化した為、純正品と交換を悩みましたが、お洒落のワンポイントとしてこの商品に交換しました。
そのままでは長いので純正と同じ長さに短くカットしています。取り付ける際は、お湯に浸してゴムを柔らかくし、シリコンスプレーか潤滑剤を差し込み部分に吹くと非常に簡単に取り付けられます。
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4.0/5
純正のステップ位置が停車時、足を着くとき当たって不満だったので交換しました。交換してからは多少良くなった程度です。
ステップ位置が変わる事によって、ニーグリップがしやすくなったのと乗車位置が自然に後ろのほうになり、長時間乗っていても尻が痛くなくなったのが良かったです。見た目の印象も良く、ブラックも選べるのもイイと思います。純正より振動が多くなったので☆四つにしました。
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3.0/5
付属の取説が英語だが、図で十分理解出来る。ポジションもレーシーになり満足。しかし、取付けるポジションによっては、「マスターシリンダーホースが折れ曲がる」「リアブレーキレバー付根と純正マフラーガードが干渉」といった問題が生じる。
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4.0/5
【Webikeモニター】
2011のニンジャ250につけました。
写真が荒くて一部不明な場所があってちょっと悩みましたが取り付けできました。
シフトフィールもかっちりしてて非常に良いです。
一番きついポジションにしてみたら思ったよりもきついため
いくつか試して見ることが必要です。
ブレーキホースが曲がるのでステー追加してなんとかしようと思います
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4.0/5
【Webikeモニター】
バックステップは、高すぎて手がでなく、偶然見つけたこれを購入しました。
ちょっと気になったのは、通常、バックステップを換えると角度が変わる（つま先が下がる）ようですが、これは、バック、アップするだけで、角度は、ノーマルと同じです。
ただ、それでもニーグリップが格段にやりやすくなり、違和感もなく十分満足です。（ちなみにハンドルは、PENSKEに換えて下げてあります。）
取り付けは、簡単で30分もかかりませんでした。
色がブラックなので、見た目の変化がないのが残念。
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1.0/5
【Webikeモニター】
マジカル製ですので、商品に問題はないだろうと思っていました。が、この商品は失敗でした。とにかく表面が汚いです。この状態で出荷したことが信じられません。
自分で表面磨きをしクリヤーを吹きました。これで、本来の商品としての姿になりました。
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4.0/5
色々ポジションも変更できて、黒色で、安いです。ベビーフェイス、アグラス等と見比べしましたが、これで十分です。ただ、リヤブレーキ側のヒールガードが付属されませんので★4つです。
取り付け時には、ブレーキマスターのクリップを外します。専用工具と新品クリップが必要になりますので事前に準備をしてください。あとチェンジペダル部分には必ずネジロック剤を塗りましょう。最後にブレーキオイルのエア抜きも忘れずに。
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5.0/5
私の身長は175です。それを前提に書きます。
純正の乗車姿勢を窮屈に感じましたので購入しました。
70mmバック／30mmアップで取り付けましたが、驚くほど乗りやすくなりました。
ステップバーも可倒式ではなく固定式なのでしっかりと踏み込むこともでき、カーブ等走行中も安定します。
見た目も個人的には気に入っています。ただ黒色なので人によっては没個性の印象を受けるかもしれません。
値段については、新車約50万の対しての6万ですから少し割高に感じるかもしれませんが、ベストなポジションをみつけた時の感動は6万では安いと思います。
同じ悩みを持つ方が居られましたら是非進めたい商品です。
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4.0/5
スタッフ~！さんがインプレする通り、純正のステップはメチャメチャ滑ります。
ブーツとの組み合わせによっては怖いことこの上なし、、、、、
そっくりバックステップに交換すると金額も張ってしまうし(ドゥカティ用は高いし！)
バーだけなら何とか低予算で済むしね(それでも高い気がするけど)
取り付けも楽チンだし、走行はガッチリグリップするので、上手くなったかと勘違いするほどです。
正直、もっと早く交換すれば良かったなぁと思うパーツです！
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