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5.0/5
取り付けは、難なく一時間程度で終わりました。
見た目の印象は、私はブラックを購入しましたが、かなり引き締まった印象になります。また、操作はベアリングが採用されていますので非常にスムーズです。ステップ位置は、一番低い位置ですと全く窮屈さはありません。ノーマルステップを地面によく擦ってしまうが、ステップ位置が高く窮屈は嫌だという人にオススメです。
他社製品ステップ位置が低いですが地面に擦ることはありません。
つくりは結構丈夫です。
よって、文句なしの5つ星です。
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4.0/5
ゴムと違い高級感がでました
思ったより滑ることもないので良かったです
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5.0/5
この値段で見た目がなかなかクラシックになります、これはおすすめです！
バンクセンサーをはずさなければいけませんが普通のプライヤーではずせました。
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4.0/5
20年物のKawasaki W650に、魔が差してBEETハイパーバンク（可倒式）を取り付けました。 某氏の詳細なレポートがWeb.にあり、「やはりそうか！」から「やらねばならぬ！」に意識が移行したのがきっかけでした。 取り付けは、元が「どノーマル」なので、掃除をしながら標準部品を取り外し、2時間弱で終了です。 見た目は少々頼りなげなステップバーですが走り出せば見えませんからOKと。確かにノーマルでは右ステップが前寄りだったのが、左右等位置に！ 評判通りです。 ギアシフト側、ブレーキ側共にベアリング装備の模様で、スムーズこの上なし！ 某氏のレポートではサイドスタンドの蹴り出しが・・・とのことでしたが、意外や何とかなるもので。 用意していた金物はお蔵入りです。 バンクセンサーが要るほど寝かせる腕も根性も無いので、当面不要として、おいおい自作してみようか、と。 で、肝心の80mmバックの効果は、しっかりあります！ 小生のはローハンなので、ノーマル時より後ろ寄りのシート位置にて、安定したポジションが取れます。 路面のうねりに対してもしっかり加重できているので、余裕を持てます。 あ、ステップの滑り止めの刻み込みはちょっと鋭いかも。 思わずヤスリで少し丸めて見ました。 バイクがバイクなのでリーン・ウィズ風に入りながらコーナー出口では、尻が内側に・・・！ って感じですかね。 膝落としまでは行かないでいる方が身のため・・・でも、何時かやりそうで・・・。皆様のご無事を祈っております。
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5.0/5
バックステップは高すぎる、でもポジション変更をしたいという人におすすめです
ポジションは2通りしかありませんが、すごく拘りがある人でもない限り問題ないと思います
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4.0/5
値段相応ってかんじじゃないですかね？
見た目が大幅に変わり、カスタム感がでるのは良いですよね！
しかしバンク角が浅いかなぁ~位置変更ができないんで…
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4.0/5
質感はなかなかいいです。
加工精度もよく、安っぽさはないです。
ホールド感、コントロール性がノーマルより、良くなりました。
チェンジの感覚は硬め、カチッとしたチェンジです。
ちょっと硬すぎかも、甲の薄い靴だと足痛くなりそう。
バック25mm／アップ50mmで身長168cmの私でもいい感じになりました。
さすがにステップを擦ることはなくなりました。
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4.0/5
CBR1000RR 08に装着しました。
カタログには、08装着可とはありませんでしたが、問い合わせたところ問題ないということで購入しました。
物はよく出来ています。ただ、純正のバネがポン付けできないので、曲がったとこをカットするか、曲げるかしてはめる必要があります。
それだけであとはとくに問題ありません。
しいて言うならばステップバーのみ変わるので、見た目がバランス悪い感じもしますが、特に気になりません。あと、ちょっと長すぎるかな。
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5.0/5
前車Z1000 2004モデルに装着していましたOVERレーシング製バックステップの補修パーツとして購入しました。
もちろん、OVER製ステップの補修用ペダルエンドラバーはありましたが画像や材質から『このGクラフト製の方が耐久性では優れているのでは？』と思いさっそく購入しました。
はたしてその結果はと云うと・・・・・
サイズ＆形状ともまったく同じ！
ただし材質はラバー感たっぷりのモノから合成樹脂っぽい感じとなりましたが、拠り純正パーツのラバーに近づいたって云う感じです。（笑）
価格もお手頃だし、ついでにクラッチペダル側も併せて注文していたことは内緒です♪（爆）
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4.0/5
ブーツのソールが汚れるのが嫌で、購入しました。
見た目の迫力もありますし、もちろんブーツのよごれも気にならなくなりました。
満足しています。
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