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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
コンポもしっかりされていてます
ai-netさんの保証書も有りました｡
裏側
ステップ側
6Vゴリラに使用しました｡
B/Sを取り付ける時にサイドスタンド使うためノーマルステップが邪魔になったので切断したため､今度ノーマルに戻すのに購入しました。
ホンダ純正部品よりもかなり低価なので駄目かなと思いましたがai-netさん変な期待を裏切りとても良い製品で満足しました。
欲を言えばゴムのステップが純正に比べて少しかたいかなと思いましたが､駄目ならばノーマルステップに交換します｡
まだ数キロしか乗ってないのでこれから耐久性に期待したいです｡
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CBR1000RR-Rに取付ました。以前乗っていた車両は必ずバックステップを入れていましたがRR-Rのポジションはバックステップは不要ですがどうしても純正ステップが滑るのが気になりステップバーのみ初めて購入してみました。気になっていた滑りも無く純正ステップよりもバーが長い？せいなのか普段つま先乗りしているため以前はペダル操作時に足を大きく動かした際にペダルを踏み外す事がありましたが今のところその様な事はありません。
(ペダルの踏み外しはステップバーの長さの影響では無いかも知れませんが...)耐久性についてはまだ長期で使用していないので判りませんので中間の星3つとしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車体購入時にオプションで追加しました。モノが届いたとのことで、YSPで取り付けて頂きました。作業時間はオイル、エレメント交換と一緒だったので正確には不明ですが、それら込みで1時間でした。
1速、2速で3000回転前後では、ギクシャクというかシフトチェンジのショックがあってクラッチ操作をしたくなりましたが、4、5000回転以上で走るとスムーズで快適です。シフトダウンが楽しい！
2025年式テネレ700の場合、加速時、減速時それぞれでシフトアップ、ダウンをするかしないかの設定ができました。舗装路で試した限りでは、この設定を変更する事があるのかな？という感じですが、未舗装路の走行時は違うのかもしれません。こちらも楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキホースを手前側にしました。
ゼファー750RSに使用。まず見た目がかっこいい！取り付けはブレーキ側が少し難しかったけど問題なく取り付けできました。リアブレーキマスターホースとリアブレーキホースの取り回しを少し変えました。
MRSのショート管も問題なく取り付けできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
現状のシフトロッドが調整範囲外になってしまったのでこちらを購入。色々な長さのバリエーションが豊富でありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
別の方がインプレッションで現行のストトリには完全に適合しないと書かれていたので輸入代理店に確認をしたところ『今出回っているものは全て対策品なので問題はない』との事でした。
なので思い切って購入してみました。
自分で取り付けるつもりでしたが絵ばかりの説明書で不安になったので自分での取り付けは諦めてディーラーにお願いしました。
結果、そのまま取り付けるよりこうした方がよいとかで少し手を加えて頂き上手く取り付けて頂くことが出来ました。
取り付けてすぐはギアが上手く入りませんでしたが走っているうちに今までと変わりないくらいのシフトフィールになり気持ち良く走れるようななりました。
他ではQS使用時のクニャっとした感じが減り、気持ち良くQSが使えるようになりました。純正状態のQSの感触が好きではなかったのでこれはとてもうれしかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
最高?！
何処のメーカーよりダントツ一番！
作りが、繊細で、こだわりを感じる逸品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
シルバーのステップが経年劣化と色を変えたい欲望に駆られ購入！
値段はバックステップとしては高い部類にはなるのかなと…
それでもポジションのアップ・バックの広さは他のメーカーより群を抜いていたので満足です??
切削ローレットのがっちり感もこれぞバックステップって感じで安定感も純正とは比になりません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
まだ取り付け前ですが商品を受け取り軽さにビックリ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ＳＲＸ４００／６００
ヤマハのマニュアルミッション車所有は始めてでしたが、どうもシフトタッチが馴染めず独特ですねぇ・・・
１速とトップ（ＳＲＸは５速）超えてもシフトペダルは空振りするし・・・
ヤマハの古いバイクのためなのか？
最近のヤマハはシフトタッチ良くなっているの？？
スズキやカワサキは、シフトペダルが動かなくなると思いましたけど・・・
グニャグニャして馴染めないシフトタッチを少しでも改善できたら・・という思いで購入＆取り付けしました。
若干ですが、シフトタッチに節度が出た感じがします。
まだ気に入らないので、シフトペダルも他社のものに交換してみました。
当時の他社MT車に比べたらまだまだですけどね。
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