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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
梱包がかなり丁寧で、個々のパーツが真空パックされていてました。
取り付けも説明書の図通りに行えば、プラモデル感覚で、簡単に取り付け可能です。
8ポジションあるので、自分の好みのポジションにできるのでも非常に良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
走行中に岩か木にヒットしてまげてしまったので、交換用に新しく購入しました。
ちょっとまげてしまったのを修正して利用していたのですが、やはりシフトチェンジがしづらいので、角度とかも微妙に計算されているということが良くわかりました。
KLX230R用はリボルバータイプしか設定がないのですが、できればリボルバータイプではないタイプも設定してくれると助かります。
?あまりチップの位置調整はしないので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正シフタースイッチは若干ストロークが長いので、先日まではBAZAAZのひずみゲージタイプ(ストロークなし)を使っていましたがこれが調子悪くなってしまい、レースでも実績のあるEZシフタースイッチに交換しました。
テラモトさんのHPにスズキレースECU用の設定値も載っているのでその通りに設定変更してほぼ問題なしです。
なお、レーサーで使ってますが正シフトです。
3→4の前回加速でたまに2回反応するのでちょっと設定値弄った方が良いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
転ばぬ先の杖!
【使用状況を教えてください】
オーバー製のバックステップを装着していますが、ステップの先が剥き出しのため、保護用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもしっかりした厚みがありました。
【取付けは難しかったですか？】
左右のステップ先の穴にはめ込むだけで簡単に装着可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
ジャストサイズで装着感なく、自然な感じです。
シルバー色のステップにカラーを悩みましたが、黒だと浮いてしまいそうだったので白をチョイス。結果、自然な感じになってますので白にして良かったと思います。
これで転んだ際のダメージを少しでも減らせると思えば安い出費です!
【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、外す際は硬めなのでなかなか取れません。
簡単に外れて紛失するよりは良いですが…
▼オプション装備となりますが、付いていてデメリットはあまり無いため、標準装備で付いていれば良いパーツだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まだ走行距離5000kmですが、ノーマル状態の時は
シフトチェンジ時にガタが大きいのか？
アップも、ダウンも、入らない？入れにくい時がありましたが
シフトホルダーを装着後は、
カチッ！カチッ！と実に心地いいタッチで
シフトチェンジできます
値段はちょっと高いかも
取付けは割とすんなりできます
日常メンテが出来る方なら難なく出来るレベルです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
カチカチとシフト入ります。
ポジションも変えれるので好みに合わせてセット出来ます。
満足度の高い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
既設のナットが必須と成ります。
取扱説明書が分かりづらい。
ブレーキ側は設定ポジションによっては、リザーバータンクの移設が必須と成ります。
シフト側は付属の延長シャフトがギリギリ。
何れ、個人差が有るので一概には言えませんが…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
当方足首の関節が固く、シフトペダルをかなり下げ気味に乗っています。純正ロッドだとネジのかかりが浅く、不安でしたのでこちらの製品を購入しました。
ステンレスでとてもキレイで、剛性もしっかりしており、純正のスチールよりもカッチリとシフトが入ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2012年CNR100RRに装着しました。
2025年8月8日にバイク屋さんで装着しました。設定はディフォルトです。まだ、街乗りだけですか、とても楽で満足してます。シフトアップのみとなっています。このバイクはスロットルがDBWではないので、燃料カットができないからだそうです。ただ、設定でダウンシフトの時も点火を止めることができるのて、シフトダウンにも、燃料カットはできませんが点火停止はできるそうです。レースには使いませんが都市部での渋滞での頻繁なクラッチ操作が半減するだけでも、年寄りには楽ですね。もっと早くつけるべきでした。組み付けたら、jumper plugという部品が残りました。これがなんなのかお聞きしたいです。また、設定をしていないので、今後いろいろと質問させていただきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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