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4.0/5
CBR250RRに取り付けました。
バックステップほどの移動量は必要なかったので、コレにしました。
ステップの位置がちょっとだけ合わないという方にはピッタリの製品だと思います。
作りもとても良くできていると思います。交換作業もさほど難しくなく、多少の知識とイライラしない大きな心があれば大丈夫！
自分はスプリングがウマく入らずかなりイライラしたりしましたが、それでも30分位の作業で終わりました。ど素人でこんなもんなので、イジり慣れている方ならもっと早いのでは。
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5.0/5
ドレスアップ効果を計って交換しました。
MT系のバイクと違ってスクーター系はこういったカスタムができるのがよいところですね。
ボードが目立つので駐車していても目立って最高です。
若干滑りやすくなった気がしますがそこまで激しい運転をするわけでもないので特に気になりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
MXブーツ購入後
非常に滑るので売却しました。
スニーカーで乗る分には全く問題なく
カッコよかったです。
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4.0/5
Gクラフト モンキーR用バックステップを購入して装着しています。ノーマルのフレームならポジション変更が出来るのでしょうが。 グラフトG16のフレームにはいろいろな制約がありまして なかなか上手く付けれませんでした。
格好は確かによくなりました、
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4.0/5
取り付けに多少の問題がありました。
一つは、ボルトが一つ余ってしまい、どこに使うモノか最後まで解りません。
動作には問題無さそうなので、そのまま使用してます。
もう一つの問題は、ブレーキのリザーバータンクに繋ぐホースの長さを、ポジションに合わせて、切断などして、見直す必要があります。
ステップ位置を決めかねてる方には、あまりお勧め出来ません。
チェンジペダルが、多少ガタつく感じがありますが、ノーマルに比べたら、剛性も高く、値段相応と言った感じです。
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3.0/5
デイトナマルチステップの先端に流用。
一回り小さいのでパテ埋めして使用してます。
レギュレーションで必要な場合におすすめです。
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4.0/5
ノーマルに比べ移動量が大きいので、交換直後は、しっくりせず失敗かなと思ったのですが、少し走ると体が慣れるのか、イイ感じです。リアマスターの取付位置がノーマルより外にずれるので、カップからのゴムホースとブレーキホースが、引っ張られたようになります。ホースは少し長めのメッシュホースに交換して解決ですが、上側のホースはそのままです。改善をお願いしたいところです。
ブレーキが効かないとのインプレがありましたが、私はまったく問題ありません。取付の問題ではないでしょうか？
問題も書きましたが、カッコよさとポジションはGOODです。総合的にはおススメですが、価格とホースの件で☆マイナス1です。
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4.0/5
バックステップの中では値段はリーズナブルで手が出し易いです。
部品も、かなり純正を流用が出来るので破損し易い場所なだけにプラスポイントです。願わくばアップだけではなくバックもしてるとイイですが。。。。説明書も当然付いてますがもう少し細かく書いてあると助かりますが最初のバックステップには最適な商品だと思います。
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5.0/5
CBR1000RR（08）の純正ステップでは違和感を感じておりましたので、純正アクセサリーカタログにも掲載されているモリワキのバックステップを装着しました。
ポジションは4つの中から選択できますが、まずは一番純正に近いポジションで設定しました。
それでも純正とは明らかに違うステップ位置となり、かなり違和感が解消されました。スポーツ走行ではよりいっそう強く感じます。
決して安い買い物ではありませんが、乗車時のポジションに関係するパーツですので、純正のポジションに違和感を感じている方にはお勧めの商品です。
純正のブレーキスイッチもそのまま利用可能ですし、製品の精度も申し分ありません。
以上の理由から星5つの評価とさせて頂きます。
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5.0/5
フロントステップも同時購入。
ダンデムステップも赤で統一したのですが、正直二人乗りする機会もあまりないので、後ろは無くても良かったかもしれませが、赤い何かがあると言うだけでインパクトを与えることができるかもです。
重量的にもそれほど重くなく、ノーマルほど安っぽくないので、とても気にいっております。
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