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5.0/5
色も多数ありどの色にするか迷った末、一番目立ちそうな赤を選択しました。
取り付ける前は、派手かな？なんて心配になりましたが、ノーマルのゴム厚のステップに比べて、見た目にも足を乗せた感じも違和感なく使用できています。
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5.0/5
ST250のバックステップを装着しました。
バックステップは純正と違いステップをする心配がないので満足しています。
装着に関してはクラッチ側は特に問題なくつけられると思いますが、ブレーキ側はロッドの曲げ加工がめんどくさいです。
ポジションは若干窮屈に感じましたすぐ慣れました。
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4.0/5
純正のフロントフットペグのゴムがボロボロになってしまったので交換しました。
後ろのペグとセットになっているのが嬉しいです。
統一感出ます！
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4.0/5
見た目はぼったいですが、後ろの人からの定評はいいです。ステップが広くなったことで、踏ん張りが利くし、安定感があるので安心できるとのこと。
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5.0/5
純正のペグはゴム製で、しょぼかったので交換しました。ちょっとしたドレスアップですが、かなり気に入ってます。薄い靴で操作すると純正よりちょっと痛いですが、慣れてしまえばあまり気になりません。
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2.0/5
買ったは良いが、取り付けていません。ノーマルには取り付けられません。もう少し詳細な説明が必要と思います。ノーマルのステップをよく見ればわかりますが、このパーツだけで外れません。足元一斉BORE ACEにする時、真の力が発揮されるパーツです。造形の美しさと職人技に敬意を表し部屋に飾っておきます。
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3.0/5
純正で付いているバーでもあまり疲れませんでしたが、ボードはさらに疲れません。自分は見た目があまり好きじゃなかったです。
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3.0/5
もともと国産アメリカンの中では足を置く位置が遠いドラッグスターですが、さらに遠くなり、さらに高くなります。正直見た目は窮屈そうです。
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5.0/5
CB1100に取付しました。
CB1100はバンク角が少なくワィンディングを走行している
といつステップを擦るか気にしながら走行しないといけなかったんがこの商品によって少なくなりました。
バックステップ迄は値段も高く大げさと言う人には値段も安く
かまりお勧めです。
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4.0/5
もらいものですが、ストライカーのバックステップを最近取り付けました。
取り付けに関しては全くの初心者ですが、簡単に取り付けることができました。（シフトペダルの位置の調整がちょっと面倒ですが、慣れれば簡単です）
写真を見ていただければわかると思うんですが、純正に比べて結構バックしてアップします。（その他のメーカーに比べれば控えめな方かも）それによって走行中や、バンクで車体との一体感をより感じます。
よく言われる「振動」の問題に関してもブーツとの相性がいいのか以前とそれほど変わりありません。
また、シフトストロークが短くなるので、より少ない運動量で変速できるようになります（ただ、その分動きが堅くなります）。
ブレーキランプに関してですが、純正のようにペダルがバネで戻らず、ブレーキをかけた後オイルが戻る圧力でペダルが戻るので結構シビアな調整になります。
ステップバーは可倒式ではないので転倒時のダメージが心配ですね；；
ですが、破損したパーツも1点1点取り寄せができるので、転倒を機会に色をシルバーにしてみるのもおもしろいかもしれませんね！
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