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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他の方も書かれてますが、シフトペダルは遠くなります。
私は足のサイズは28cmですが、ブーツのペダルガードから外れた爪先側でのシフトになるのでやりにくくなって一旦取り外しました。
9月に発売予定らしい延長シフトペダルを追加で購入しなければ、と思ってます。延長シフトペダル付きの製品も発売されるので、そちらの方がいいかもです。
製品自体は綺麗でしっかりしていてよかったです。
延長ペダルの発売を待ちます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
値段を考えればすごくお買い得な商品です。と言うよりブロスだと選択肢が無いので一択ですが （笑）
造りは丁寧だしスペアパーツも入手可能との事なのでアフターも安心です。お勧めできます。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
何か踏んだら小さい
いつものようにきれいな包装で届きました。
割れピンをを外すのがちょっと手間取りましたが、取付けは0.5ｈ位あれば十分です。
これで右側に転けても安心安心。
走り出して思ったのが、踏んだ感じが感覚で小さくなったなぁ。
見た目そんなに小さくなってないのに、踏んだ感じは小さい！ でした。
そのうち慣れるでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正でクイックシフターを使うとシナル感じが
カッチリ入ります
チョットのストレスがツーリング時には
巨大なストレスになるので
値は張りますが、良いパーツですよっ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも林道ツーリングで使用している、YZ250Xに使用しようしました。
品質がとても良く、良いものを取り付けた満足感が非常にありました。
青いアルマイトがきれいでお気に入りです。カスタム感がでてとても嬉しいですね。
先端のペダル部分が回転するようになっており、好みの位置で固定することができて、調整幅が広い設計になっています。
調整箇所は６箇所あり、自分の足の丁度良いところに合わせられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
ゴールドを購入しましたが、黒でもエンジンの色と相まってかっこいいかと思います。
リアブレーキの遊び調整とブレーキスイッチの調整に少し苦労しました。
取説も初心者向けではないため、自信のない人はお店で取付した方が無難と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
上げる バックするステップはたくさんありますが、下げたいステップはこれしかありません。他の方もインプレされてますが、ブレーキ シフトペダルは動かないのと、ペダル調整範囲にも限度があるので、そちらも変更するといいかな。靴に攻撃の弱いタイプを選びましたが、スニーカーでもすべらず靴底も削れてません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
2015年式のXJR1300Cに装着しました。主に街乗り、ツーリングで使用しています。
もともとOVERのバックステップを使っていましたが、ステップバーの仕様が特殊で汎用性がなかったことと、造りがベビーフェイスの方がシンプルでよいなと思ったので入れ替えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
削り出しパーツの質感が非常に高く、ブラックアルマイトの仕上がりも綺麗でした。
写真で見るより高級感があり、XJRによく似合います。
【取付けは難しかったですか？】
ゆっくり作業して１時間ほどでした。難易度は中程度だと思います。
本来はブレーキスイッチを油圧タイプに変更するのですが、私はペダルのM6部分にロングボルトを挿入し、
純正のブレーキスイッチとワイヤリングで固定し純正のスイッチが使えるようにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
ポジションが自然なにバック＆アップされることで、上半身が自然に前傾しワインディングで非常に乗りやすくなりました。
ステップバーのグリップ力も高く、ブーツが滑りにくいです。シフトフィールもカチッとしていて操作感が向上しました。
4段階のポジション変更ができるので、自分好みに調整して最適なポジションを探しましょう。
ハンドルとの相性もありますが、個人的にはアップは〇だけど、不要なバックは×です。
【付属品はついていましたか？】
取付けに必要なボルト類やカラー、説明書などは一通り付属していました。
当たり前ですが追加購入部品なしで取付けできました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
取付けのポイントやコツ
先に述べましたが、最初は一番控えめなポジションから試すのがおすすめです。いきなり一番後ろ・高い位置にすると膝が窮屈に感じる場合があります。
注意点
シフトロッドやブレーキペダルの位置調整をしっかり行わないと操作性が悪くなります。取付け後は各部の増し締め確認も必須です。
総合評価：★★★★★
見た目・操作性・剛性感のすべてで満足度が高いバックステップです。XJR1300をよりスポーティーに楽しみたい方にはおすすめできるカスタムパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
ゴールド系のパーツが好きなので、バックステップはベビーフェイス1択だった。お値段はそれなり。作りはしっかりしていて取り付けは全く問題なし。
ただ毎回アルマイトゴールドのバックステップを組み付けするときに必ず一度は工具が当たってしまい、色が禿げるなど起きるので大変気を使う。今回もスパナが当たってしまいちょっとショック。
まぁしっかり養生してない自分が悪いが。
バックステップ自体は、とにかく見た目も質も大変良い！
とても満足している！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着後
装着前
装着しやすくするために少し削って面取りを大きくしました。
当木をしてプラハンで叩き込みます。
立ちゴケ対策にバーエンドキャップを装着しました。
プラハンで叩き込んで装着するんですが、真っすぐに叩き込むのが意外と難しい。
そこで少し削って面取りを大きくして装着しやすくしました。
初めにコンコンと弱く叩いて位置決めしてから、当木をして思いっきりゴンと叩き込みます。位置決めをできる限り正確にしておくのがコツです。
見た目も悪くないし厚みもある程度あるので効果も期待できそうです。
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