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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェンジゴムはまだ純正もありますがこちらの質感もいいので満足です。内外間違えないように組み付けに注意が必要です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正からの交換です
ほかの車両もギルズツーリング使っているので、今回のSFv4にも取り付けました
いつもの調整機能、いつもの高品質で満足しています
ドゥカパフォの純正バックステップは高すぎるため、代替品としてこちらがベストかと思います
ヒールガードもカーボンオプションあるので、一緒に買いました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキー125のシフトの節度感を求めて、メーカーの適合表にJB03はなかったのですが、多分イケるだろうと思い購入。
取り付けも問題無く、各部の干渉も無しでした。
シフトフィーリングもカッチリ感もでていい感じです。
但しニュートラルは、メーカーも謳う通りかなりシビアになりました。
でも元々モンキーはニュートラルは入り辛いので、慣れれば大丈夫かなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
・Woodstock社製のライディングステップに組み合わせ使用。
・本商品なくとも不満はありませんでしたが、操作安定性のより向上を図れるならば、と思い購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・きっちりと作られた製品で、イメージどおり。
【取付けは難しかったですか？】
・精度高く作られているイメージでしたが、当方の車体との相性悪く、まずチェンジシャフトに凸型カラーが入りきらず
シャフト側を研磨しなんとか挿入。
・今度はジュラコンカラーの幅が広くギアシフトリンクアームがセットできなかったため、ジュラコンカラーを1mmほど
削り装着。
【使ってみていかがでしたか？】
・まだ試運転レベルですが、カチッと感は増したような印象。もともと不満はなかったのですが、好印象です。
【期待外れな点はありましたか？】
・思ったより加工が多く手間取りました。でも、ポン付けできた製品はなかなかないですし、まあこんなものかな？とは
思っていますが。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
早速取付けをしました。
最初から付いていた感が有り凄く良く良いと思います。
有難うございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙも変えたので ﾌﾞﾚｰｷも変更
変えたかいあって とっても 踏みやすい
位置も変更出来 いいですね
ただ ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙと比べると お値段が・・・・汗
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ステップバーカラー：ブルー | 取付部カラー：シルバー
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
ボディの色に合わせてステップを交換したいなと思っていたところ、バイクにとても詳しい大先輩からの薦めでこちらを購入しました。
端っこに裾が引っ掛かるのに慣れるまで難儀しますが、グリップも驚くほど良くなり大変まんぞくです。
もう少しだけ色が明るいと◎
8BK-MC51に乗ってるのですが、左ステップの交換の際、ステップを止めているジョイントピンがクラッチペダルに干渉してしまい、そのままではどう足掻いても抜けない！
諦めてステッププレートからクラッチペダルまで全部ばらすことに…
女性の力では一苦労でした。
大事な箇所ですし、高くないので割りピンも都度交換しましょう！
あとはグリスアップも忘れずに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自己責任で、青から黒にアルマイト掛け直しました。
CRF125Fに使用。
純正はとてもチープなシフトペダルが付いていますよね。
「左に転倒したら一発で終わりです。
サクッと取替えちゃいましょう!!
ちなみに、CR85用のペダルも使えるらしいのですが、どうも操作が難しいみたいです。気のせいかもですが、ペダルが少し長いように見えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
非常に良いのだが、ペダルエンドの突起を少し低くしていただければラバーが減ってきてもすぐにシューズへ当たらずにチェンジアップ時に擦り減らないですむので星4つとさせていただきました。自分は突起を削って使いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
適合車種には入っていないもののGSX-S1000GXにも取り付け可能。
ただし、素人整備だとブレーキ側の位置調整がイマイチよく分からなかったので結局プロにお願いしました。
純正ステップより位置が高くなる分、膝は窮屈になりますが、元々乗り心地の快適性が担保されているGXならさしたる問題にもならず。
自然と前傾になれるのでレーシーさが大きくアップし、バイクとの一体感が格段に上がります。また意外だったのは、前傾になって頭の位置が下がったことで、純正スクリーンだと最大まで上げても顔辺りに風を受けていたのが、綺麗に風防スポット内に収まったこと。GXは他社アドベンチャーより多少風防性能に遅れを取っていたのが、バクステによりそれすら改善され、最初からこれが正解だったとさえ思えます。
ロンツーは年に数回も行かない、旅よりスポーツ志向の強い人ならまずオススメ出来ます。
なお足つきが良くなるというインプレに関しては、元々足つきで困ってなかったので違いが分かりませんでした
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