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5.0/5
以前シフt側に買って、自分の付けてるバックステップについたので、ブレーキ側も合わせるために買いました。両側合わせると気持ちいいですね。おすすめです。
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5.0/5
バックステップの先につけました。
バックステップはストライカー製ではなく、一か八かで買いましたが問題なくつきました。
単体で買う分には高く感じるかもしれませんが、ほかにこういった商品はないので、ありがたいです。
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元々固定式のステップを取り付けていましたが、サーキットで転倒した際に折れてしまいました。
コワースは補修部品をバラバラに購入できますが、今後転倒する可能性を考えて可倒式に取り替えました。
ステップなどは汎用品であるため取り付けも簡単で、違和感も特にありません。
ステップ自体は固定式にも言えることですが、個人的に長い気がします。
コースにもよりますが、バンク中にステップを擦る事がありました。
それでも商品自体には満足です。
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4.0/5
街乗りからツーリング派の方で、ステップのポジション変更をお考えの方にお勧めです。
≪長所≫
・バックステップほど高価でなく、安価な製品ですがポジションを変更することで、ニーグリップが増し、車両への一体感が得られました。
（私の場合、一番上のポジション）
・写真にもあるように、純正ステップを準用するので、安定感はそのままです。
≪短所≫
・ポジションを上側に変更することで、膝を曲げる角度がきつくなります。
・製品がUSヨシムラだけに、取扱説明書は全て英語のため、写真での判断、あるいは、ネット検索が必要です。
・ポジションを上側に変更することで、ブレーキホースが折れ曲がり、インナーフェンダーに当たります。（外品装着の場合）
場合によっては、干渉したフェンダーが更にタイヤに干渉します。
※折れたブレーキホースによって、ブレーキが効きにくいなど特段の問題はありませんが、結束バンドでフェンダーへの干渉を防ぐか、ホースをカットするなどの対策が必要かと思います。
（私は、結束バンドで対応しました）
総合的に、上記のような短所が気がかりな事もありますが、バックステップほど高価でない製品で、ポジションの変更を考えている方は、一度試す価値は有るかとおもいます。
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3.0/5
私のバイクにはコワースのバックステップが入っていますが、ちょっとシフトチェンジのとき痛かったので購入しました。
取り付けは簡単でしたが、さすがに社外品のペダルだったので穴を大きく加工して取り付けました。
大きさ的にはちょっと大きめで若干足が入りづらくなりましたが、痛さは軽減されました。
スニーカーでツーリングへ行ったらスニーカーが擦り切れたのでブーツが欲しくなりました。
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5.0/5
GPZ750Rに付けました。
ポジションも良いしこれが有ればバックステップは要らないですね。
ノーマルシフト派には最高！
自分的には結構バンクしてるつもりですけど、ノーマルの時にはステップをすったんですけど、すらなくなりました。
足付きもしっかりして良いです。
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本来はCRF50F用ですが、CRF125Fに流用しました。
CRF50F用のスプリングを装着して少し削るなどの加工は必要ですが、問題無く取り付けできました。
純正よりもワイドなのでステップに荷重がしやすく、コントロール性が高まりました。
またクロモリ製なので耐久性もありそうです。
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4.0/5
以前よりステップの位置に違和感があったのでバックステップの購入を考えていたのですが高価で手が出ませんでした。
そんな時たまたま見ていたWebikeのセールでこのステップを発見!
お値段もそこそこ安く、購入した方々のインプレッションも良かったので購入を決定。
取り付けも簡単であっという間に終了。(取り付け位置は説明書にあった3mmアップ10mmバック)
その後すぐに試走に出発。
走り始めて直ぐに操作性＆快適性が上がったことが分かりました。
先ずは操作性、ステップが後方になったのでシフトアップの際シフトレバーに足を潜り込ませる事がかなり楽になり、足に余計な力を入れなくて済みます。
次は快適性、今までは走行中の足の位置が真下過ぎる感じがあり、コーナー進入などのステップワークにメリハリが無かったのですが、ステップ位置が若干上がったので積極的に足を動かすようになりメリハリがでました。
と色々と書きましたが、簡単に言えばますますバイクに乗るのが楽しくなった。です。
この日も疲れる事なく約170km走行しました。
ポジションって大事ですね。
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5.0/5
ノーマルでは気が付けば爪先立ちの状態になっていたため、これはバックステップにした方がしっくり来るんじゃないか？と考えてみたわけです。しかしちょっと試すにしては値段が・・・という事で、まずはお手頃なこちらから。
効果はまさに期待通りでした。足が自然な位置に収まります。他と比較してこれを選んだポイントは、値段と色、皿ボルトによるフラットな表面です。
取り付け前に知っておいた方がいいと思われる点は以下の通り。
・ブレーキホースの曲がりがきつくなる
最上段ではリザーバータンクの移設も考えた方がいいかも。
・プレートの厚みの分、横幅方向に広がる
人によっては違和感がありそうですが、私としてはかえって踵でのホールドがしやすくなりました。
・ブレーキペダルの角度調整範囲はノーマルのまま
下げるにも限界があるので、ペダルに足を置いておくと足首が辛くなるかも知れません。
・チェンジペダルとサイドスタンドが干渉する可能性
こちらは説明書に対処法が書いてあります。
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5.0/5
純正ステップが老朽化したため装着しました。
カワサキ車に長年乗り続けていますが、歴代車に共通して、ステップのラバーのヘタリが早く、すぐにちぎれてしまう傾向があるようです（乗り方の問題もあるとは思いますが...）。
そこで、今回この商品を見つけて、お試しがてら装着してみました。
取り付けは、Eリングを外してピンとバネを抜き、ステップを交換して元の通りに組み付けるだけで、とても簡単です。
使用感は、謳い文句のとおり、純正ステップと比べてダイレクト感がありますが、かと言って振動や突き上げ感が増すということも無いので、なかなか良好な具合です。
残すは耐久性ですが、まだ1ヶ月程しか使用していないため、今の所は何とも言えませんが、とりあえずは目立った問題も見受けられていません。
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