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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
シルバーのステップが経年劣化と色を変えたい欲望に駆られ購入！
値段はバックステップとしては高い部類にはなるのかなと…
それでもポジションのアップ・バックの広さは他のメーカーより群を抜いていたので満足です??
切削ローレットのがっちり感もこれぞバックステップって感じで安定感も純正とは比になりません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
まだ取り付け前ですが商品を受け取り軽さにビックリ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ＳＲＸ４００／６００
ヤマハのマニュアルミッション車所有は始めてでしたが、どうもシフトタッチが馴染めず独特ですねぇ・・・
１速とトップ（ＳＲＸは５速）超えてもシフトペダルは空振りするし・・・
ヤマハの古いバイクのためなのか？
最近のヤマハはシフトタッチ良くなっているの？？
スズキやカワサキは、シフトペダルが動かなくなると思いましたけど・・・
グニャグニャして馴染めないシフトタッチを少しでも改善できたら・・という思いで購入＆取り付けしました。
若干ですが、シフトタッチに節度が出た感じがします。
まだ気に入らないので、シフトペダルも他社のものに交換してみました。
当時の他社MT車に比べたらまだまだですけどね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ポジション | 2 |
| 滑りにくさ | 3 |
タイトル通り、JB03JB05に取り付けると、ブレーキペダルとブレーキランプスイッチを繋ぐスプリングが切れます。スプリングをかける穴も削れます。付属スプリングの長さが違うかスイッチの取り付け位置がおかしい。
JB02以外は適合外なので要注意です。
取り付けまではよかったが、実際に使ってみるとポジションはきついし、スプリングは壊れるし買わなければよかったと思った
ウェビックさんは返品に応じてくれて対応良かったが、オーバーに問い合わせしたらものすごく対応悪かった。
今後オーバー製品を買う事は無い！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ポジション | 1 |
| 滑りにくさ | 1 |
初めてストライカーの商品を買いましたが、ガッカリです。
折角新品を購入、しかもウェビックでの購入。ウェビックの梱包はいつも通りで良かったのですが、肝心のストライカーがね
曲がりなりにもストライカーと言うブランドを名のっているとは思えない雑い梱包でした。化粧箱に入れろと言ってる訳では有りません。
それなりの金額の商品が、無雑作に袋に入れられ、箱に入れてあり緩衝材が何処かのスーパーのチラシをグシャグシャに丸めた物。
ヤフオクで中古買った方がマシ! 偽物か中古か粗悪品を送られた気分です。
こんな会社が販売している商品は信用出来ないので愛車に取り付けるのは見送ります。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボアエースのチェンジアシスト
取付自体はそんなに難しくはないですが
２００１年式ではスプロケカバーを自分で
カットしないと 取り付け出来ませんでした
金ノコで簡単に切れますが・・・
チェンジアシストの効果は大きいです
5速しかないSRは街乗りで頻繁にギヤチェンジ
するので、取り付けるとストレスが減ります
小さなパーツで感動できるのもSRの
魅力の一つかも(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
CL250のステップが当たる問題で少しでも改善すればと思い装着しました。当方175cmですが、純正ステップ比較では当たりが半減しました。こちらの商品でもやはり足に当たりますがストレスはかなり軽減しました。説明書は簡易なものですが、素人でも装着はできました。
お金をかけずに少しでもステップ問題を解決するには一つの選択肢になり得ると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
エーテックのアンダートレーも付けてますが参考にしてください〜?
作りが満足いくものです、6Rで使用してからリピーターではないですがセレクトしました。
スタイルが出シャバっていないので気に入ってます?(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シフトアームとシャフトに位置合わせ刻印
外したシフトロッドを養生し固定してから作業
スピンドルホルダー取付け位置にはコードクランプが取付けてあります
ウレアグリスを塗り塗り
規定トルクで締めて完了です
【購入の決め手は？】
社会人になった我が家の長男、念願のTRIUMPH トライデント660を購入しました。いざ乗ってみるとシフトペダルのしなる感覚…納車の時スタッフさん説明にもあった「ギア入りのグニュッと感」がこの感覚なのか！と思いました。
【商品はいかがでしたか？】
商品はベビーフェイスカラーのゴールド仕様！色の選択はできません。ただ他のユーザーさんのコメントにもあるように、設置後は隠れてしまい、よーく見ないと分からない存在になりますが…しっかり仕事はしてくれていますよ！
取付け後、試乗に行きました。以前感じたシフトペダルのしなり感は感じず、シフト操作やニュートラルも入りやすくなりました。因みに適合モデルに記載はありませんが、2025年トライデント660に取付けできました。
【取付けはいかがでしたか？】
シフトロッドを外さないとスプロケットカバーが外せません。外す前にシフトアームとシャフトに位置合わせ刻印があります。写メっておくと組み上げ時に助かります。
またスピンドルホルダー取付け位置にはコードクランプが取付けてあります。外したことでコードが捲き込む事はないと思い外しました。(ここは自己責任で！)シャフトの通る所にウレアグリスを塗り、最後、トルクレンチを使い、規定トルクで締めて完了です。作業は30分あれば終わりますよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ブレーキペダルが踏みづらかったので、面積が増えて良くなりました。取り付けはぴったりとは言いづらいが簡単でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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