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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
人からの勧めで購入を決めました。
一般に「SR用のオーリンズは固い」と良く言われてますが、全くそんな事はなかったです。
購入前から、スプリングレートを見ると全く固くないであろう設定だったため分かってはいたのですが、とてもしなやかで良い動きをしてくれます。
街乗りからサーキット走行まで行いますが、２つを両立出来る良いサスだと思います。
一点だけ悪い点があり、それはプリロードアジャスターを固定する樹脂ネジです。
キッチリ締めても固定が甘く、走るとバネの捩れでアジャスターが回ってしまいます。だからといって更にキツくネジを締めようとすると、樹脂なのでナメます。
小細工でこの問題に対処しましたが、純正の樹脂ネジは使い物にはなりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
アーキのタックロールコンプリート購入後に、KA739を購入、取付はある程度工具等を持っている方は自分でも充分交換出来ると思います。私は1人で交換しましたが、2人居るとかなり楽に交換出来ると思います。シートと、リアサスのおかげで長距離ツーリングも現在、尻痛無し状態で快適ツーリングができています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
ブラックは、やってる感薄いですね
付け替えてすぐに変化を感じます。ノーマルより動きが固くスポーツ走行向きです。乗り心地うんぬんはノーマルの方がいいです。ダンパーもバネも固くコーナーリングのアクセルオンオフで車体の安定が保たれるのが利点かな。プリロード調整ができるので色々遊べます。カブで峠を攻めようと思ったら先ずこれを選べばいいと思う。安いけど十分ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
VTR250のフロントフォークのインナーとカートリッジをNSR仕様にした物で使用しました。
純正のSHOWAでは柔らかくすぐ底付きしてしまうためMOTULの全合成にしました
硬くはなりましたが作動中の粘り感が薄く、ピンと来なかったため
評判の良いASHのフルードを選択しました。
フロントが粘る様になり接地感が増してとても良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
乳化してひどい色の旧オイル
【使用状況を教えてください】
中古で購入したトリッカーのフロントフォークからオイルが漏れまくっていた為、フォークのオーバーホールを決行。
その際にオイルも交換･･･というかほぼ漏れて無くなっていたので入れる為に購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
何も分からず純正を購入しましたが、山遊びをするには硬すぎるようです。オンロードのみで使用する分には何も問題無いと思います。
一回の交換では到底使い切れる量では無いのでまだまだ残っています。コスパは良いと思います。
オーバーホール後にショック吸収性能がどれだけ変わるか試してみましたが、やはり新品は良い感じです。
ただ、比較対象がろくにオイルの入っていないフォークになりますので、使用感としては「やっとまともになった」くらいしか言えません･･･。
【注意すべきポイントを教えてください】
油面はしっかりチェックしましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ＪＡ５９に取り付けました。
Ｙｓｓがベースで、取り付けに対してオフセットを施しているため、チェーンケースに接触しません。
ホワイトのスプリングもＷＰのリアサスみたいで恰好が良いです。
このリアサスに変更すると、評判が悪い純正シートも、ごく僅かですが改善された気持ちになります。
動きはしなやかで、路面に吸い付く感じになります。したがって、フロントフォークの脆弱さが悪目立ちします。
バランスを考えると、フロントの改善が必須です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
２セット購入した
１セットは、ＪＡ１０クロスカブに取り付け
新車時に取り付けてから１０年、１２万キロを走った
普通に走るには走るが
ショックはへたり、ダンパーも効かなくなっていたので
まだＪＡ１０に乗り続けるつもりでいるので
足回りのリフレッシュをする事にした
交換後は当たり前だが
乗り心地も良くなり気持ちよく走れる
コーナーの進入もすんなりと入れるようになった
「あ?
もっと早くに交換するべきだった」と後悔するばかり(笑)
次回は半分の６万キロぐらいで交換かな？(笑)
もう１セットは、ＪＡ６０を増車したので
（ＪＡ１０が１台だと距離が進むので２台体制ｗ）
そちらに取り付ける予定
コスパの良いカブにおすすめのリヤショックです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
JA10クロスカブに使用
FK-10とブレンドして粘度調整用に使っています
残り少なくなったので再購入です
リヤショックに合わせてフロントも固めのセッティングのため
オイル交換時に必須
ダンパーが良く効いて乗り心地向上に役立ちます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
前回購入で交換に使用しましたが、シール部から漏れがあり、再組み付け時に足りないといけないので、再購入です。
ホンダ純正なので性能的には安心して使用出来ます。
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クランプ色：ストロングゴールド | プレート色：スーパーブラック
利用車種： ZRX1100
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
前々から気になっていたパーツで、やっと購入。
格好非常に良い、性能は何となく止まりやすくなった様な
気がする。そしてどうメーカーのフォークガードとの相性も
バッチリです。
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