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5.0/5
商品名はリアショック固定用ナットですがこれは荷掛けフックとして使用できるので非常に便利です
一般的にはサス上部を固定する為に使われますが下部にも使用できます
下につける意味？転倒時等にお高いサスを保護する為のスライダーとしても使えますね
取り付けには一般的ではないサイズ 22ミリメートルのスパナなりメガネレンチなりが必要です
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5.0/5
サーキットでnsr50を乗っているんですが
リアサスが抜け抜けになったため
買い替えを決断しました！
まだサーキットを走って間もない僕でも
違いは歴然です＆#8252;
安いうえに結構いいスペックなリアサスだとおもいます！
コストパフォーマンスは抜群にいいです！
そしてサブタンクがついてるので
見た目もかっこよくなりました！
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純正と同じように無加工で使えます。
ジャバラ部があまり柔らかいとベコベコしそうで嫌だな~なんて思っていましたが純正品と同じと思って頂いてOKです、適度に張りがあり良いものです。
色も想像通りでキレイになって大満足です！
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ノーマルよりソフトの設計との事で購入。
右がノーマルで左がレベル3。
ノーマルより線径が細く、細かい。
しなやかな乗り味に改善。
プリロード調整によっては大幅に車高が下がります。
山で遊ぶならオススメです。
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5.0/5
サーキットでnsr50を乗っているときに
リアサスがぬけぬけでまともに走れなかったため
このリアサス購入を決意しました！
このリアサスは価格もリーズナブルなうえ
性能もいいので買って正解でした！
高いリアサスを買うよりも
リーズナブルなリアサスで練習してから
高いリアサスを使うと良さが分かると思います！
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5.0/5
シール交換ついでにやりました。
古いものはスラッジのようなもので汚れて、どす黒くなっていました。
多分、粘度も著しく低下しており、フォークの動きが悪くなっていたものだと思います。
該当車種は、ギリギリ一本で足りる量でした。
溢したり、溢れさせると微妙に足りなくなる加減です。
オイルメーカーも数多くあり、微妙に粘度なども異なるため、考えるのも面倒だしなんか妙に高かったりで、結局純正にしました。
エア抜きをきちんとやって、油面を出したらあとは組むだけです。
なんというか、交換後は縮み側はわかりませんが伸びの減衰がよく効くようになり、路面の追従性がよくなりました。
なかなか億劫なフォークオイル交換ですが、いくら引っ張っても2~3シーズンに一回はやってあげたほうが、性能維持には欠かせないと思います。
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5.0/5
純正ショックが抜けてしまい、「価格を抑えつつ」と考えて探したところ、こちらがあったので購入してみました。
交換後は、純正よりも安定性がだいぶ向上し街乗りでは特に不満は感じません。
個人的な意見ですが、この価格でこの安定性であれば、お買い得かと思います。
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WR250R 2015モデル
林道やオフロードコースを走ると下周りはぐちょぐょになり、特にリアサス周りは手が届きにくいため、見た目も悪くなりがちです。
本商品を取り付けることでそんなわずらわしさがなくなりました。
取り付けはサスを外さなくても可能です。
ただし、マフラーが冷えているときにやらないと火傷するので注意が必要です。
新車時に取り付けて、林道、オフロードコース走行しましたが、本商品のおかげでリアサスはきれいです。
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4.0/5
フロントフォークのシールをしっかりガードしてくれています。時々外してフロントフォークを磨きますが泥などを一切巻き込んでいません。ただベロクロ止めだけでは不安なのでタイラップで止めていますが何かもっと良い方法があれば良いのですが
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コストパフォーマンスは最高です。このサスはゆったりと走る方より割とキビキビ走る方にお勧めだと思います。それ以上の走りを求める方は上のグレードをお勧めですね。
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