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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】価格の安さとただのキャップではなくてアジャスタが付いているところ
【実際に使用してみてどうでしたか？】減衰力まではいきませんがフロントの足回りがかっちりしていて満足しています。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】フロントフォークの上の部分を「サービスマニュアルを参照して」取り外してください。とあって私はサービスマニュアルを保有していないので困りました。まあ、ぐいっと押せば外れたので良かったですが…その際強く抑えておかないと中のばねがビヨンっと出ますので注意です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】上に書いたばねです。気を抜くと危ないです。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】特になし
【期待外れだった点はありますか？】黒色がすこしチャチイかなと…
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】アルマイト仕上げのグリーンがあればそれを買っていましたね。
【比較した商品はありますか？】トリックスターさんのフォークキャップ。こちらは緑もあるし良かったのですが、値段が高くてあきらめました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
GROMのフロントフォークに全量入れました。
なんか色々ブログとか見るとむちゃくちゃ硬いから、柔らかいのとブレンドしないとシールが破損するとか書いてたけど、300kmくらいサーキットや峠を走った今のところまだ大丈夫…(^_^;)
使用感はGROMを買って軽トラで家に持ち帰ってすぐ交換したためノーマルを知りませんが、ダンピングも程よい感じで気に入ってます。
まあ次はもう少し柔らかめのにするかな。
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倒立フォークにかぎらず、シール等のほこりや汚れによる傷を防止するのに効果が凄くあります。取付はマジックテープで留めるだけ、付属のタイラップで留めなくても十分にフィットします。
効果覿面で全く土やほこりを寄せ付けません、走行した後に点検しましたが、とてもフォークは綺麗でした。
とても満足のいく商品だと思いますし、自分的にはコスパも良いと思います。
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マジックテープなので簡単に巻き付け取り外しが出来る。 まだ付けたばかりなので性能は分かりませんが、フロントフォークグリスを塗って巻いてあるので動作はスムーズだと思います。
剥き出しの時は、フォークグリスが塗ってあると、ゴミをくっつけてしまうので困っていましたがカバーがあるので、その量も少なくなる事でしょう。
タイラップ締めは簡単ではあるんですが・・・それ以外の方法って無かったんですかね？
林道に入ってドロドロになった時、どういう風に活躍してくれるか楽しみです。
ブルーにしたのは自分のWRのカラーに合わせて（今のグラフィックステッカーもブルー系になっています）このカラーにしましたが結構気に入っています。
リアサスのシールスキンも買おうかなって思っています。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】見た目！
【実際に使用してみてどうでしたか？】簡単取付けでコストも安く見た目のインパクトが大きく変わる
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）ベルクロで取り付けるのみ。誰でもできます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】難しいことは一切ありません
【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
【比較した商品はありますか？】デカールやフォークラップなど
【その他】任意
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】リアショックO/Hに伴い極力その性能維持のため
【実際に使用してみてどうでしたか？】リアショックックに汚れが付かずシールの保護に効果絶大
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】狭い場所ではあるがベロクロ取り付けの為思っていたよりは楽
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特になし
【期待外れだった点はありますか？】あと少し長ければ完璧なのだが
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】サイズの種類を出して欲しい
【比較した商品はありますか？】なし
【その他】任意
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【何が購入の決め手になりましたか？】
88年式NSR50純正のリアサスの寿命が来ていたので、手軽に交換兼グレードアップできるリアサスを探していました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正がへたっていたのもありますが、しっかりとダンパーが効いて走りやすくなりました。
プリロードも調整できるので体重や走行シーンに合わせたセッティングが可能です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ここだけは苦言を呈したい・・・大変でした。
メーカーwebカタログの適合にNSF100・NSR50/80とありますが、私の所有している前期のNSR50にはそのまま取り付けは不可能でした。
なぜなら、このサスのリンク部分のカラー幅は20mmですが、NSR50前期のリアサスのリンク部分の幅が19mmだったためです。（写真はありませんがノギスで計測しました）
私はサンダーを使って上下共にリンク部分のカラー両端を0.5mmずつ削ることで取り付けました。
そのせいで思った以上に取り付けに時間がかかったので、こういったカスタマイズパーツは何かしらの加工が必要と理解している方でないと購入を失敗だと思ってしまうかもしれません。
NSR50/80後期やNSR-miniのリンクはもしかしたら20mmでそのまま付くのかもしれません。比較をしたことがないので解りませんが・・・
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
サンダーかリューターを用意して加工する準備が必要かも。
トルクレンチを使ってリンク部のトルクをしっかり管理すること。
また、リンク内部の金属カラーにはリチウムグリスを塗っておくこと。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
サスなのでなし。
【期待外れだった点はありますか？】
コスパを考えると十分満足。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
NSR50/80には前期・後期があるので、それぞれの適合も記載して欲しい。
【比較した商品はありますか？】
シフトアップ N-1 サス
【その他】
加工は必要だったものの、総合的に満足。何よりこの価格で買えるサスはなかなか存在しない。
ちゃんと動くし、十分役割を果たす。
サーキットで速さを追及しないのであれば、十分お勧めできます。
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3.0/5
あれ？車高調整機能なしの方よりサスが柔らかい？
というのが第一印象です
車高調整機能は思ってたほど調整幅が多くないし
一々サスを外さないと調整出来ないので面倒です
ただ、コスパ的には同等のDJ1より柔らかいし
乗り心地は良くなっています（街乗りには適してるという意味で）
グロム用オーリンズも結局は名前だけでタイ品らしいので
この辺のサスが落としどころかもです。
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4.0/5
新車で乗り出して2万キロを超えたのでOH兼ねてサスの交換に踏み切りました。
車種専用設計になっているのがいいですね、ノーマルと比べるとサス長が若干長く逆巻で下部が密巻きになっていますねここが肝なのでしょうか。
乗り心地はノーマルに比べると若干硬いかなというレベルでしたが減速、停止時に効果がはっきりわかりましたノーマルは沈んだあとフワっと戻って来ますがHyperProはフワっていう感覚が感じられませんでした。(個人的な感想です)意外とスットプ＆ゴーの多い街中ではベストかもしれません。
Fフォークのサスペンションということで外から見えないカスタムですがリヤサスに比べて値段的に手の出しやすい商品だと思います、
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5.0/5
乗り始めて15年間、純正リアショックが抜けてこちらの製品に交換しました。
標準の設定でくみ上げましたが、走行が非常に安定しました。きっと新車の時もそうだったかと思われますが。。。
ちょっと固めかなっと最初は思いましたが、慣れてくるとこのフィーリングが良いと悟りました。
おかげで毎日の通勤が楽しみになるような逸品です。
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