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5.0/5
例えば、中古で買った単車の(本来の性能)が知りたければ掃除はもとより新車の状態に戻すのが基本かと。ひとまず純正のスペックに戻してから先を考えていくのが良い。安価な物を使用してからグレードを上げたいものだ。
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SV1000Sに使用
走行距離も増えてきたためリフレッシュのため交換
交換方法、セッティング情報も丁寧に書かれており、初めての人でも分かりやすいと思う
定期的にオイル交換はしていたので、軽く町中で乗ってだけでは効果はそれほど分からないが、サーキットで乗った感じは、全体的にコシがあり安定感が増したように感じる
特にフロントは効果が大きいように思う
体重が軽く、マフラーも交換しているため、
推奨の設定では少し硬く感じたがアジャスタで調整可能
またリヤは独特な色が外からでも少し見え良い
全体的に満足だが、もう少し価格が安いとうれしい
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5.0/5
純正フォークとの性能差がありすぎてべつのバイクに乗り換えたような衝撃でした。 しっかり減衰が効いていて期待通りの製品だとおもいます。
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4.0/5
フォークオイルを交換するのでついでに交換してみました。元々インナーチューブがDLCなため効果のほどは・・・？鈍感な私にはイマイチわかりませんでした。＾＾；
オイルシール、ダストシールともグリーンなので見た目にはSKFとわかるので見た目満足ということで！
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5.0/5
純正のショウワのサスからオーリンズに交換しました。
私はサーキットも走らないし、公道でも純正のサスでももてあます位ヘタレ(^_^;)運転なのでどうせ性能なんて体感出来ないだろうとドレスアップ感覚で購入しました。
もちろん金額が高いのでめちゃくちゃ迷いましたが自分で交換して200キロしか走行していませんが、ちょっとアブソーバーの上下のアジャスター調整しただけで乗り味は幾つも体感できます。
町乗りだと信号待ちから交差点を曲がる時など感覚ではカクカク？に曲がっていましたが路面に吸いついているかのようにスムーズに曲がれます。大袈裟ですが運転が上手くなったかのような錯覚を感じます。購入前にプリロード調整のみのS36Pと迷いましたが調整機能が沢山あるレジェンドツインにして正解でした。
どのセッティングが自分に合うのか当分の間楽しめそうです。
見た目重視でブラックスプリングにゴールドサブタンク！これしかない！なんてことでS36Pでと思ってましたが、カタログでCB400SF用のイエロースプリングはこの製品しかないと分かりイエローにしました。ブラックの車体には浮いてしまいますが見た目のカスタム感とミーハー感は出たと思います。
自分で取り付け作業をする方はセンタースタンド付の車体かバイクジャッキを使っての作業をオススメします。私は工賃をけちったばかりにサイドスタンドのみの車体で左のアブソーバーを取り付けるのに苦労しました。純正を外した際に車体が5センチ位下がり装着時は2人で車体を上げてもらいその間にサッと装着！簡単そうでこれがなかなか出来ないです。アブソーバー上部のゴムブッシュが上手いように入らなかったり、残念な事にスプリングに勲章の傷がついたり('~`;)作業が終わった時は100メートルダッシュを数セットしたかのような疲れが(^_^;)翌日バイクジャッキをポチっと押して買ってしまいました。作業に自信のない方はショップでの交換を！怪我したりしたら大変ですからね。
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重いバイクなので立ちゴケ防止の為装着です。
期待通り乗ったままバックが可能になり取り回しのリスクが減りました。
気になるセンタースタンドの角度ですが、ギリギリ クリアと言う所でしょうか。
傾斜地では気を付けなければいけないでしょう。
取付はそれなりの設備、工具があれば難しくはありません。
しかし・・・ ただのスチールの板、価格が高すぎますよね~(笑)
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5.0/5
ボトルに残量が分かる工夫がしてあるので
古いオイルを洗い流すのに新しいオイルを使って
オイルが足りなくなった、という事はありません。
非常に助かります。
全合成なのでゴムへのダメージは化学合成より少なく、
寿命は鉱物油より持ちます。
粘度は10W表記ですがホンダ純正より少し硬いです。
おかげで底付きしにくくなりました。
ボトルの口が大きく注ぎにくいのが少し難点でしたが
それ以外に不満はありません。
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5.0/5
デイトナとかからも同じ様なインナースプリングが発売されてますが、V125Gではこちらが元祖で、これしかなかったこともあり、フロントのみ購入。リヤはncyのショックで対応していました。v125sを買い増ししたので、同じ感じの足まわりにしたかったのとダグアウトのインナースプリングに不満はなかったのでで、これを再度購入しました。
値段も、リーズナブル。
でも取り付けは、めんどくさいのと、インナースプリングですから外観は全くノーマルのままです。
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5.0/5
モンキーR改に装着（GC-016フレーム+G-Craft製スイングアーム）
同社レーシングリアショック（黄色バネ）を使っていましたが、コースのギャップ等でのバウンドがひどく、コーナリングでも安定しないのが気になり、コストパフォーマンスの優れていると評判の本商品を購入しました。
付けて跨った感想としては、バネの固さが固くなり、減衰もちゃんときいているのが分かります。
走った感想としては、素人の私でさえもコーナの進入から立ち上がりまでとてもスムーズに走ることができました。
コースのギャップ等もちゃんと吸収してくれます。
またタイムにもちゃんと反映されていましたw
他にも高性能なサスがありますが、値段もそこまで高くなく純正からのステップアップにはもってこいのサスペンションだと思います。
これからは減衰を調整したりしてさらなるレベルアップを目指したいと思います。
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5.0/5
一年位前に購入しました。中古で買ったゼファー1100RSに取り付けました。車輌購入当初から金色のサブタンクつきのオーoooンズ風が着いていてずうっと雰囲気に合わないと思っていたところウェビさんで雰囲気にあいそうなんで購入しました。旧車風に持って行きたい趣向にピッタリで満足してます。
細かな調整も出来て、必要にして充分だと思います。
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