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5.0/5
純正のリアサスのスプリングを交換しました。純正の時よりも粘るようになり、コーナリングの際もも安定するようになりました。また、街乗りにおいても純正サスよりもショックを吸収するので、乗り後心地がよくなりました。社外のサスを購入すると高くつくのでこのスプリングを組むのはありだと思います。
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バイク購入時からついていたMDIのダウンサス？が機能していなくて段差でリジット状態だったのでリアサスを購入しました。
デイトナ、KYBと迷ったけど見た目とコスパでYSSにしました♪
取説はタイ語!?で読めなかったけど…取り付けは超簡単でボルトオンです♪
乗った感じは、まず車高が上がったのと段差でもスムーズに走れるようになりました♪
この価格で、この性能は絶対に納得いくと思います♪
購入して良かったです♪
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4.0/5
ノーマルの底づきショックから交換しました。KN企画と迷いましたが、キタコのブランドとゆうことで購入しました。底づきしにくくなり快適になりました。旋回時の安定性増しました。
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5.0/5
中古で購入したKDX125のフォークオイルとして使用。交換前はフニャフニャした感じでしたが、交換後は奥で踏ん張る感触が得られ、アスファルト上ではしっかりとブレーキが効くようになりました。
可能であれば、同一車種に乗っている間にフォークオイルの新旧の変化や、油面による変化、或いは他銘柄のフォークオイルだとどうなのか、リアショックもオーバーホールするとどうなのか、など体感してみると面白いです。よほどこだわりがないと変えないトコロなので、中古車だと体感しやすいかと思います。
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5.0/5
安定性が増すとの振りから、購入して自分で交換してみました。
交換だけなら、フォークの蓋をはずしてやればいいので簡単ですが、私はOHも自分でやったので、かなり苦労しました・・・。
交換して乗った感想は、曲がるときに、地面に吸い付くような機動性が感じられ、バンクもしやすく、かなり満足です。
直線の安定性も期待したのですが、それは変わりは無いです。
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5.0/5
ノーマルサスのギャップ等での突き上げが気になり、突き上げ軽減の効果を求めの交換です。
明らかにノーマルに比べて軽減され、乗りやすくなりました。
直前にタイヤ交換も行っていたので、追効果もあり、現状では気になるほどの突き上げ感は感じ無くなっています。
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5.0/5
アルミ製でアルマイト処理されているので腐食も気にならず
リアショック回りのドレスアップになります。
取り付けはノーマルのワッシャーと交換するだけです。
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前期のトップブリッジをNSF用に交換する際、前期のフロントフォークでは全長が足りないため購入しました。購入のポイントは45mm延長できることと、イニシャルアジャスターがついていることです。
説明書では後期のフォークにしか対応していないとのことでしたが、取り付けてみるとイニシャルをかけてない状態では、前期のフォークよりやや固めの感じがします。体重が重い私にとっては、イニシャルを3mm（4回転）かけて使用しています。8番のスパナで簡単に調整可能です。オイルシールは純正品を使用します。5mmごとに切れ目が入っているため突き出し量の調整もしやすいです。
強いていえば、材質が柔らかいため、すぐに傷がついてしまうことが少し残念な点です。
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4.0/5
14年式に取付ました。 以前は07式で使っていまして
車体色に合わせて 黒を購入致しました。
付属のボルト類のクオリティーの高さは 流石です。
フェンダー類の取付の部品もしっかりしており
とても満足の購入でした。
商品の到着も迅速で、納車より先に来て、本心は
もっと納期掛かっても良かった位です。
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5.0/5
新品のオーリンズは初めてです。
とてもしなやかで、路面追従性、
衝撃吸収性は、今まで使った中で
一番優れています。
リヤタイヤが路面に吸い付く様に
走る、といった感じです。
値段が高いのがネックですが、いい
物はやはりイイと実感しました。
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