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粘度もたくさん選べるし何よりブランドとしても信頼できます。値段も手頃
買って良かった。オーリンズフォークスプリングとの併用で使いました
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HONDA CRF250Lのフロントフォークの純正はアルマイトイエロー(？)でしたので、赤いプロテクターカバーシールを貼っておりましたが、なんだかフォークが赤いのは安っぽくてか細くか弱く見えてしまうので満足出来ずに 他に良いカバーはないか探しておりました。
既に小さな傷が幾つも付いているのですが、今更ながら走行時の枝や跳ね石などからフロントフォークのアウターチューブへの打撃攻撃を防御するために、このZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4336を装着してみました。
実際取り付けてみますと、このZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4336は カーボンブラックでそのカッコイイ黒系統の仕上がり感はシックで高級なイメージになります。とてもカッコ良くなりました。
このZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4336は、HONDA CRF250Lの左右のフロントフォークのロワーに取り付けるサイズの製品です。
(アッパー用は別途商品です。)
正直、この商品(カーボン地のZETAフォークラップ種)のお値段は幾分高いと感じますが 買って取り付けてみますとお値段相応の高級感＆それ相応のカッコ良さがありますし 強打さえしなければとても長持ちしそうな素材ですので 費用対効果は《十分あり》と確信出来ました。
折角なら、新車の時からこのZETA ジータ フォークラップをしておいたら良かったと後悔しているくらいです。
取り付けもいたって簡単ですし、取り外しも簡単ですので その部分で盗難や脱落防止に気を使うのでしたら 裏側合わせ部分の見え難いところにブラックやカーボン柄のテープを貼っておくとか、ロックタイやリピートタイで結束しておくのも盗難の十分な抑止になると思います。
φ径については自在ですので ほとんどの車両のフロントフォークに合うと思います。
長さにつきましては、メーカー(ZETA)のフォークラップ適合表を参照されるか、または記載の無い車種の場合は長さをご自分でものさしで測ってメーカー(ZETA)のフォークラップサイズ表で確認して頂ければ適応型番がわかります。
ZETA ジータ フォークラップはカーボン素材ですので1mmでも長いと入りません。
採寸の結果、メーカー(ZETA)のフォークラップサイズ表でギリギリだった場合は、少し短いサイズを選択されることをオススメします。
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純正のスプリングが販売終了の為、購入。
以前RZVに取付して良かったのでSRXにもWPを選択しました。純正がダメな訳ではありませんが、へたったスプリングは交換すると車体がシャキッとします。
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分解した画像を載せましたが、下のスプリングがノーマル、上がブルーポイントのスプリングです。
スプリングの長さが全然違いますが付属のカラーの組み合わせでプリロード長を変えられる仕組みです。
今回はノーマルと同じ長さになるようにカラーを組み合わせましたが、スプリングの固さ自体が違うのと
イニシャルアジャスターも付けましたのでノーマルサスとは全く違う感じになりました。
ノーマルのボヨンボヨンした感じからカッチリとした粘りのある感じみたいな。
フォークオイルの粘度を変えてももっと違う感じになるでしょうね。
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5.0/5
アルミ削り出しのフロントフォークに交換しました(^ω^)
フォークの交換と同時にキャリパー・キャリパーサポート・ブレーキパッドも交換しました。
フォークの取り付け？ 交換は純正のフォークと交換するだけなので難しくは無いのですけど…
K7以前のモデルでは4本のボルトを緩めると簡単に下に抜けるのですが…
自分のモデルはステムを抜かないとフォークを取り外す事が出来ないので交換作業にかなり時間が掛かりました(*_*)
見た目も走りも良くなったので取り付け作業に苦労した分だけの満足度は高いですけど(*゜▽゜*)
ゴールデン・ブレーキパッド
http://imp.webike.net/commu/article/0223694/
キャリパーサポート
http://imp.webike.net/commu/article/0223968/
今回のフロントフォーク交換で前後のサスペンションが社外品になりました。
ハイパフォーマンスリアショック
http://imp.webike.net/commu/article/0180374/
走行でのインプレは…
純正のフロントフォークの時は小さなギャップで突き上げる様な振動が手に伝わって来ていたのですけどフロントフォークが上手く吸収してコーナー進入時のブレーキング時や旋回中も安定した上質な走りに変わりました(^-^)
KNのアルミ削り出しフロントフォークはドレスアップ度がかなり高く交換して大変満足しています(^O^)
ドレスアップ派・カスタム派の方にオススメ出来ます。
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4.0/5
フロントが跳ねるぐらいまでハードにできます。自分は体重が軽いほうなのでほとんどいらないくらいです。
ペースを速くして走る場合に少しハードにするぐらいの使い方をしています。
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カブといえばボトムリンク式のフロントフォーク。
これをなくしてカブのスタイルは無いと考えているカブオーナーは多いと思います。
ですが、このフォークがカブをカスタムする上で非常にネックになります。
フォークに関しては改造の余地がないなぁと諦めていましたが、このTAKEGAWAさんがだしてくれた強化ダンパーキットによって、根本的解決とはいかなくとも挙動を安定させられます。
ブレーキングでの車体も安定しますし、フロントブレーキの効きも心なしか改善した気がします。
取付も非常に簡単で、フロントホイールを外してフェンダー部のボルトを2本はずし、そこにステーを共締めして、ダンパーを取り付けホイールを戻すだけです。
普段は余りやらないフロントドラムの清掃も一緒にできるので一石二鳥です。
値段も1万円チョットとそこまで敷居も高くないので、装着して損はないかと思います。
ちなみに私はダイノック（カーボン調シート）を貼ってちょっとだけ見た目を良くしています（笑）
本当はブラックがよかったですが、手持ちがなかったので・・・
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純正でOHしましたがオイル漏れ漏れ(/_;)
がっかりしていましたが、、
アリートのシールでダメもと覚悟で再度OH！！
なんと！！完璧！！
組み付け時の感触が全然違います。皆さんもぜひ！！
取説が無いので裏表間違えないようにね(^^)v刻印が上です！！
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