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ノーマルのサスではコーナリング時にヒヤッとすることが多々ありましたので、思い切って購入いたしました。
取り付け後の感想は、感嘆の一言。コーナーリングが安定し、安心して曲がることができます。具体的には、上下のばたつき感が無くなり、ピタッと吸い付くような感覚で走れます。長距離の走行でも疲れることは無くなり、本当に走るのが楽しくなりました。（最初は粗を探していましたが、それすらも忘れるほど素晴らしい性能です！）
迷っている方にはお薦めの一品です。間違いなく値段以上の価値があります。
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5.0/5
今までは金銭面で某メーカーイニシャルカラーを入れていたのですが、正直ギャップなどの突き上げがゴツゴツして倒し込み時もフロントから滑りそうな印象で快適とは程遠い感じでした。
このスプリングに換えて最初の印象は柔らかいと思いますが、倒し込みの時も最初は柔らかく奥でグッと踏ん張りがきくのでスパッと倒せてコーナーが楽しくなりました。
街乗りとたまに峠位の利用用途で考えいる方なら絶対満足すると思います。
何よりウェビック様の迅速な対応で年末に注文し年内着だったので正月休みで交換出来て大変満足しております。
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リアサスペンションの変更にともなってフロントも交換しました。 他社さんのスプリングと比べると価格はかなり安価です。 性能差は比較していませんので判りませんが、ノーマルのフロントスプリングよりはずいぶんよいと思います。
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5.0/5
あると便利な装備です。最弱にしてもノーマル同等の硬さですので硬くしていくことしかできませんが、それでもこのような調整ができるとセッティングの幅が広がります。ブレーキやタイヤをアップグレードしサスが負けていたので取り付けてよかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
エア抜き用ボルトがついていますが、面倒なのでフォークトップブリーダーを取り付けてみました。
特に問題なく取り付けでき、オイル漏れなどのトラブルもありません。
走行後にエア抜きすると「プシュッ」とエアが抜けるのがすごく気持ちいいw
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SRX400フロントフォーク、オイル交換時、フォークシール交換しました、作りはしっかりとできていて、信頼できます、交換してから、3カ月以上たちましたが、ばっちり動作しています。
次、交換する時も、この商品にしたいと思います。
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ちょっと柔らかいかなと思ったのですが、カートリッジ式のサスなので、この粘度であっているんだと思います。WRはサスペンションの調整の幅が大きいので、オイルはこれを入れあとはサスの調整で自分好みして下さいと言うことでしょう。まずはノーマル、カス虎に教わった基本です。
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若干、塗装が荒かったりするのが気にはなったが、性能は全く問題なかった。
何よりも、リーズナブルな価格に目が行く。
純正も悪くはなかったが、やはり乗り比べると挙動の収束感が全く異なる。
いや、セッティングの問題もあるのかもしれないが、とにかく「振られ感」「突き上げ感」が全く異なる。
うまく吸収してくれてる感じが伝わってくる。
乗り心地に影響するもんであるから、やはり良いものをつけておきたいと思う。
大手と比較すると目立たないとは思うが、なかなかどうして、健闘している。
これでこの価格だったらまぁ良いんじゃないだろうか。
見た目の豪華さもちょっとだけ上がったり。
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5.0/5
2014モデルからノーマルでもプリロード調整がダイヤル式で調整が楽になっており、羨ましいと思っておりましたが、そこは旧型でもオーリンズに交換してしまえば同様になると思ってオーリンズに交換しました。やっぱりダイアル式は便利です。取り付けも手順を間違えなければ30分程度で終わりとても簡単でした。
走ってみての感想は、少し固めに設定したのですが、路面からの細かいゴツゴツ感の伝わりがかなり減り、乗り心地も良くなりました。高速道路でかっ飛ばしてもリアの動きが落ち着いていてとても安心して走れます。
若干高いですが、他車種に比べたら安い設定なのも良いです。伸び側の調整しか無いので安いということもありますが、私にはこれで十分です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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フロントフォークのシール部の保護の為購入しました。
取り付けはフロントフォークを外さなくても装着できるマジックテープ付きです。
フロント用は扇型の形状で作成してあるので、フォークチューブの形状にピッタリ合い、埃や泥の付着が最小限に留められると思います。
DIRT KINSのシールも2枚付いてました。
赤を買いましたが、暗い赤ですので 汚れを考えて黒にすればよかったです。
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