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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
色もマットな黒がしまりがます
通勤用にJA44を購入し1年。片道約１時間の道のりでコーナーでの不安定感やちょっとしたラフロード走行での収まりの無さが一気に解決しました。体重70kg程でソロでは一番柔らかい設定で良い感じがします。妻を乗せる事もあるので最初はハード↔?ソフトと変えてましたが、途中からは一番ハードにしたまんまに(笑)それでもいつまでも伸び縮みすることがないのでお尻にも優しくなりました。もっと早々に変えておけば良かったなぁと思います。コイルの奥のダンパーにYSSの赤いロゴが自己満足度アップです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 取り付けやすさ | 3 |
見た目は悪くない
ゴリラのフロントフォークの補強に購入しました。性能は微妙…跳ね返りが強くなった感じですかね…
ちょっと高い…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正ショックが錆た場合などの交換品にオススメです。
今回はBWS125に使用しましたが、メットインボックスを外す必要があります。
乗り心地は商品説明通りで、街乗りに合わせて作られてます。
取り付けるとスポーツ走行が速くなるといった製品ではありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちょっとした部品ですが、交換すると高級感がでます。オススメです。
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スプリングカラー：タイタニウムブラック | 油圧式プリロードアジャスター：なし
利用車種： ZX-25R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
乗り心地がかなり良くなりました。
取り付けは車体を持ち上げておく必要があり少しスキル必要です。
R2、R3とは取り付け方向が逆です。(プリロード、減衰調整がしやすいように)
安心のナイトロンです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
乗り心地が良くなります。前後YSSのショックにしてコーナリングを攻める事ができるようになりました。オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カブのフロントサスペンションの不安を解消してくれる商品です。サスはいつもYSSを使用しています。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
コスト的にも良い
見た目最高
ノーマルサスは、柔らかく跳ねている感じでミニモトのショックアブソーバに交換したら、リアタイヤの食付きが良く私的にちょっとした段差も気にならない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ようやく愛車への装着が完了しました。まだサグ出汁作業は出来ていませんでしたが、その他はマニュアルに従って油面、イニシャルなどの設定を行い、近所で試運転してみましたので、お報告致します。自分ではノーマルでの乗り心地が若干硬く、段差などではゴツゴツした印象でした。今回の交換ではフロント側のゴツゴツ感がかなり薄まり、特に手や前腕に伝わる振動の内、微振動が綺麗に押さえ込まれているように思われました。リア側では特にお尻に伝わる段差のショックの角が取れたように感じました。総じて乗り心地は良好になり、これなら今まで以上に長距離での移動も快適なものになるのではないかと言う気がします。またコーナーへの進入から出口までもそうですが、車線変更などの機敏な動きにも変な癖や神経質な部分は見受けられす、どちらかと言うとノーマルよりもしっとりした滑らかな動きである印象を受けました。
今までの白い色のスプリングから少し深み有る綺麗なパープルに変わった事で、バイクそのものの印象も少し落ち着いた印象に変化したようにも感じられました。
必要に応じて初期レートや伸び縮みのダンピング、更に車高までび調整が楽になった事も今後の楽しみが増えた事となり、ツーリングへの期待も高まって参りました。
装着に関しては、私の場合はパニアケースを装着している事から、別体タンクの取付に少し工夫する必要が生じましたが、梱包に含まれていたステーの取付場所を、タンデムステップのブルト位置から荷掛フックのボルト位置に変更して少し曲げるだけで、他のステーを使用せずとも装着する事が出来ました。車体との接触も無く油圧ホースの取り回しにも問題は無く、装着する事ができました。良く見ると同梱のステーは汎用性に優れており、この辺りは流石だと感心させられました。
私にとっては高額な商品では有りますが、今回は購入して良かったと感じました。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー225のフォークオイル交換に使用
【使ってみていかがでしたか？】
新品オイルはきれいな赤色をしています。フォークから出てきたオイルは濁った赤色のオイルが出てきました
交換後はフォークの動きも変わった気がします。様子を見てオイルの番数を変えてみようと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
セローなのでヤマハ純正を使用してみました。
【注意すべきポイントを教えてください】
フォークオイルは番数があるのでサービスマニュアルを見て確認しておくといいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし
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