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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ノーマルサスがゴツゴツし過ぎたので装着しました。
取り付けも簡単で乗り心地が良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
アフター
ビフォー あんま変わらない！？
ゴールド分の補強と、よりスポーティな姿勢を目指して購入。
ステップや足回りに隠れがちですが存在感あり。ドレスアップとしては大満足。
車高の変化はあまり感じませんでした、、、
ただ乗り心地はかなり固くなりました。純正リアサスプリロード3設定で、純正リンクの4よりかなり固く感じます。
長距離のツーリングや、街乗りでストップゴー多いとしんどく感じる気がします。
それと、前後の向きが合っているか不安です！
ネットの情報を見ててもどちらが正かスッキリとはわからず。
beetの文字が水平に見えること、公式写真のカラーの配置から推測してこの向きにしています。
スイングアームをフリーにするのがちょっとハードル高いですが、取り付け自体はほぼボルトオン。場所が場所なのでトルクレンチ必須かと。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取付完了して試乗しました
取付前に比べ明らかに変化有りました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
一年と少しでこのようになりました。
1年半も経たずに消耗して交換です。
代用品がないのでこれにしました。
以前はロングタイプを使用していて、取り付け方も少し間違っていた部分もあったので
海外の動画を色々見て参考にしたのですが、今回購入したショートタイプ
を使用している方がほとんどのようですので少し値段も違うのでこちらにしました。
耐久性はあまりないですが以前LIZARD SKINSのものを使ってましたが
やはり同じでした。水で洗うと劣化が進む気がしますので泥で汚れても自然乾燥してから軽く砂を払い落とす程度にとどめておいたほうが良いかもしれません。
もう少し価格を下げるか耐久性が上がるといいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
遊び心のある箱に梱包されてました。 表面の仕上げは非常にきれいに感じました。
ボルトは完全に外したほうが良いです (注:本来の付け方ではありません)
本来の付け方と違い、裏返しに取り付けています。
Z125proをアップフェンダー化するためだけに購入しました(笑)
ブラックだと納期3か月、それ以外のカラーは3週間の納期だったのでゴールドを選択。それでも約２週間の納期遅れで到着しました。海外製品は税関もあったりでこんなものかもしれませんね。(´Д` )
製品自体は非常にきれいに作られていると感じました。
説明書はありません。
アップフェンダーにするために頭のカウルギリギリの一番上に固定しました。
取り付けてみると、フロントのカッチリ感が出て曲がる時のキレが良くなりました。
通勤、ツーリングではあまり必要性は感じませんが、ジムカーナとかでは効果がありそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
街乗りで使用。
nmax純正サスは硬すぎ。
腰から首筋にかけて大きなハンマーで叩き上げられたような衝撃を受ける事があったので、ネットで安めで良さげなのを探していてこちらを購入。
純正よりかは乗り心地良くなりましたが、ライディング中の姿勢を変えても、一番柔らかい状態でも衝撃は思いの外緩和されなかったです。
調整にキタコのピンスパナを使いましたが、ピンスパナを引っ掛ける部分が細くて回しづらく少しナメてしまいました。
回さなければ調整できないのに、調整できる銀色の所を回した時に黒い所にキズも出来ました。
メーカーは出来上がったサスを何も確認せず出荷してるのでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
見た目はノーマル？
安全安心
自分は174cmで股下78cmですが、ノーマルで母指球根本までは付く状態で走行するには問題無い状態でした。
しかし、パニV2はSS姿勢の腰高で低回転で荒い動きをするから慣れるまで足つき良い方がいいよとＶ２乗りの先輩の助言が有り、絶対に立ちコケはしたくないので入れました。
現状はノーマルからー10㎜程度下げて土踏まずが付かない位で停車時は安心して乗れる状態です。
様々な状況での停止時の不安感が無くなるのが最大の利点だと思います。
慣れてくればノーマルから＋20まで簡単に調整できるので入れて正解だったと思っています。
価格は安くは無いですが、立ちコケで部品交換するよりは数倍安いので足付きに不安な人にはお勧めだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
WR250R に装着しました。
ほぼオフロードのみの走行なのでむき出しのリアショックが気になっていました。
オイル漏れやサビもなかったのでパーツクリーナーで洗浄して付けました。
サイズはピッタリでした。
ただ、きれいに取り付けるためにはリアショックを脱着しなければならずちょっと面倒です。
車種によっては外さなくても付けれるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルサスペンションに比べて乗り心地が断然よくなったような気がします。車高を下げる目的で購入しましたが思わぬ副産物で喜んでいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
足つきが良くなるだけでここまでバイクとの信頼関係が変わるとは思っていませんでした。ノーマルでは常に立ち止まるたびに立ちゴケの不安しかなかったですが下げることで一切その不安はなくなりました。
写真1枚目からノーマル、2枚目が本キットによるローダウン、3枚目がさらにフロントの突き出し15mmの順です（身長170cm）。
突き出しはMAX下げた状態でまだあまり走っていないので、乗り味次第では若干戻すかもしれません。
また、ステップも質感あるものになりそこも気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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