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そんなに飛ばすわけでもなく、ただノーマルも28年前の代物
走っているとギャップで跳ねる感じで「抜けてる？」挙動不審で気持ちが悪いので交換を決意、
値段も見た目も当然性能も様々で非常に悩みましたが、
ノーマル基準の金額当たりで目ぼしいモノを探すことにし、購入に至りました。
現状、デフォルトセッティングで乗っていますが気持ち悪さが無くなり、見た目、質感もなかなか良いです。
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4.0/5
ジェベル125に使用。メーカー純正相当のオイルがこの製品です。
とにかく安く上げるためにいろいろなオイルを探した結果、この純正オイルが最安と分かりました。街乗り以上のことをしないので、純正相当のオイルで今までと同じ様に乗れればよいため、高性能でなくとも良いし硬さも変更する必要もありません。
オイルは綺麗なワインレッド。OHに伴って出てきた、少なくとも7年は変えたことのない腐った旧オイルは真っ黒。ここまで変わってしまうのか、といった感じです。
交換後走ってみると、Fサスの動きがなんともスムーズになりました。新品オイルの偉大さを知った次第です。
安く手に入ることが分かりましたから、今度は7年も放置せず短期間で交換してやろうと思いました。
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5.0/5
SP武川 SPタケガワ:リヤショックアブソーバーが取り付けられたわけですが乗ってみなくちゃ話にならないと言うわけで試乗してみました。
試乗地は、いつもの日本平♪
出荷時ののイニシャルレートのままだと、柔らかいかな？
一般道の凸凹でも底付きしている感じがします。
そこで、ちょっと固くしてみました。
付属のレバーを使って、引っかけてネジを回すのですが、取り付けられたまんまだと、フックが掛かりません(´・ω・`)
色々試したのですが、リアサスに付いている泥よけを外せば何とかなるかも？
と言うわけで、外したところ、引っかかるようになりました。
締め付けは、フックで回して固くなって回りづらくなるまでにしました。
何周かは判らないけど、7回ほどフックをかけ直して回した感じです。
それで走ってみたら、ほどよい感じ。
底付きもしなくなったようです。
まあ、コーナーリングは安定したかなと言う感じ。
なにせ、素人が公道でのインプレッションですからねぇ。
ふわふわ感は無くなって、腰が座った感じはしました。
何よりも、お金を出して良いサスにしたんだという気持ちの問題が大きい（笑）
その気持ちの分が、気持ち良く走れた気がします。
とりあえず、ノーマルより落ち着いているのは確かだと思います。
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本来バイクのハンドルは、極低速を除いて手を添えるだけでよく、切ったり抉ったりするものではない。 しかし、ハンドルからの情報が的確だと、バイクのバランスが今どういう状態なのかよく分かる。 そういう意味で、走る楽しさを向上してくれるパーツと言えるだろう。
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5.0/5
シールが悪くなってオイルが漏れてきたノーマルのショックから交換しました。
元のショックが悪い状態だったといはいえ、リヤショックを交換するだけで、こんなに走りが変わるものかと感動しました。
道路の段差を越える際の突き上げてくる衝撃も柔らかくなり、コーナーでの車体の挙動もまったく違います。バイクはリヤサスだけの大きく変わるものだなと分かりました。
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T-MAX 2型に取り付けています。
お値段もオーリンズのシングルショック（油圧プリ）付と同等の価格なので結構躊躇しましたが、フルアジャスタブルで変更できるのでかなり良いです！
STDではスプリングレートが二人乗りを想定しているためか若干硬く跳ねる印象でしたが、ビチューボに変更してから乗り心地が格段に良くなりました。
個人の感想としてですがリバウンドの1クリックの変化が大きいので微調整が難しかったです。
あと、販売店ではオイル漏れなどあるよという話を聞いたのですが2万キロ使ってオイル漏れなど一切ありません。そろそろオーバーホールのタイミングかなーって距離ですが、乗り心地は最初から良いです。
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以前から気になっていましたが購入して実際レースに使用して性能のよさに大変満足しています。値段以上の価値があると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
KLX125の柔らかすぎるフロントフォークをこちらのバネに交換しました。
ジャッキアップして（写真左）、ハンドルを外して、フロントフォークのトッププラグを外して（写真右）、カラーを抜き取り、ワッシャー・純正スプリングを磁石でゆっくり引き抜きます。スプリングに少しオイルが付着して減ってしまいますが、少しなので大丈夫としましょう（ちゃんと規定値のオイルを入れたほうが良いので、マネしないでくださいね）。
そのうち、硬めのオイルに交換する予定です。
リアサスのブリードもノーマルの位置から2段あげました。リアサスを外さずに2段あげるのに苦労しました。最後はバイク屋さんの手助けがあってうまくいきました。
まだオフでの走行はしていませんが、フニャフニャ感がなくなって良くなりました。
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5.0/5
昔乗っていたバイクにも取り付けていて、その時はブレーキが良く効くようになった。今回取り付けてみて特に同じ感触が薄いのはフロント周りの精度が元々高いのかもしれない。一番感じたのはパイロンスラロームや山道での挙動が敏感に反応するようになった。取り付け前でも不満は無かったが取り付け後はもう外せない。
ステップ加重で車体全体が俊敏に反応するので切り返しがすごく早くできる。
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5.0/5
【Webikeモニター】
GSX1100S KATANA ファイナルエディションにGSX-R1100 87のフロント足回り一式に交換したので購入しました。
パーツ未装着の状態は試していないのでわかりませんが本パーツを装着した状態をインプレッションします。
フロント足回り一式を交換したとは思えない程
違和感が無く、かつ車高調整してあるので曲がりやすくなりましたしサイドスタンドもノーマルのままでいけます！
GSX-R1100 のFフォークはノーマルカタナよりも
短いので交換する際は絶対に無くてはならないパーツだと思います！
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