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5.0/5
ハヤブサにオーリンズのスプリング交換時に入れました。片側500cc（フルOHなんで本来は532ccですが、、、）ずつ入れました。オイルは迷ったので、聞いたところ、ほとんどの方が43R＆T用を買われますよというので、コレにしました。セッティングはこれからですが、とりあえずノーマルセッティングにして乗っていますが、油面が少し下がり、突っ張る感じも無くなり、奥までしっかりストロークしてくれますし、何よりも乗り心地が良くなりました。
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5.0/5
webikeさんに午前中に注文して、翌朝には届きました。左右OHして間が無かったのですが、オーリンズのスプリングを組むので同時に入れました。
片方OHし、SKFのシールのみ組んで、本当に自重で下がるか試したら、動画どおりスコスコでしたwww
で、片方を組み上げ、オイルもバネも入った取り付け可能状態でも動きが全然違いますね。（バネレートが上がったのと、オイルが違うのはさておき）
で、もう片方をバネとオイルのみ抜いた状態で試したら、シール類も以前に交換後それほど時間が経っていないものですが、動画どおり少し振ったくらいじゃ、動きもしませんでした！！
スコスコになったからどやねん！といわれたら当方の知識では詳しくはお答えできかねますが、、、、、
耐久性もまだわかりませんが、、、、、
どうせOHするなら、試してみても損は無いと思います。
とりあえず、高速道路の継ぎ目や道のギャップは滑らかに感じます。
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5.0/5
オイルとセットの少しお得な方を購入しました。オイルはメーカーさんの薦めもあり、43R＆Tにしました。オイルはフルOH時で片方532ccがノーマルの指定量ですが、500ccずつ入れました。
ノーマルよりもバネのレートは上がってるはずなのに、乗り心地も良く、むしろ柔らかく感じます。セッティングはまだこれからなのですが、とりあえずノーマルと同じ状態にしております。ブレーキの効きも上がった感じがします。妙なツッパリ感も無く、しっかり奥までストロークしてくれてる様に感じます。
実は、同社のRショック入れるから、Fフォークは予算的に無理なのでバネだけ替えようと「ついで」替えだったのですが、むしろFのバネ交換の方が効果的には「大」な気がします。
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5.0/5
カブ90カスタムに使用しました。
純正ですとフニャフニャしてしまい、非常に運転しづらくもっとしっかりしたリアサスを探していました。
こちらの商品に交換後はフニャフニャ感は無くなりました。
調整もできるので自分に合ったセッティングを探すのも面白かったです。今は真ん中位で落ち着きました。
重い荷物を載せた時に真の力を発揮します(笑)
悪い点とまでは行きませんがカラーリングがもっとあればセレクトする楽しみも増えると思いました。
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5.0/5
ノーマルのフワフワ感が解消される。
5段階の調整もできる。
ボディーサイズもノーマルより太く剛性面でも安心。
メッキボディーがカッコいい。
ホンダの設計が悪い為、シートカウルを全部捲らないと取り付けできない。
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5.0/5
純正と比べ調整箇所と調整幅が格段に増えます。
路面からのインフォメーションが掴み易くなり、
峠などでは安心感が増して吸い付く様にコーナーを
抜ける事が出来ます。
また、バネ感が減って、しっとりした乗り心地になるので、町乗りから長距離ツーリングにも最適です。
まだセッティングの途中なので、ゆっくり楽しみたいと思います。
シンプルだった外観が大きく変化し、取り付けた満足度も高いです。
取り付けはセンタースタンドがあれば簡単です。
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5.0/5
交換してみました。
っていうのも実際に店舗に伺った時に試乗させてもらったんですが、
かなーりしっかりした印象があったので、是非自分でも導入しようと
いう事で取り付けました。
商品とは関係ないのですが、マフラー交換と同時にした為、
センタースタンドとオサラバした後に交換した為、
クソ面倒でした(笑)
作業的には30分かからない程度の作業なので
手を出してみて良いと思います。
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5.0/5
本製品の仕上がり、性能、デザイン、カラーなどすべてに関してきわめて良好な製品です。
ミニバイクにはお薦めの製品、価格についてはお財布にやさしい
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5.0/5
当方、リトルカブ（FI）に取り付け。
荒れたアスファルト路面で、前輪が振られる事が少なくなりました。 特に50~60km/hが快適
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4.0/5
お手頃価格で純正とは比べ物にならない乗り心地で満足です！
カラーも4種類あり、バイクの雰囲気を変えるのにもいいかも。
ただ、他の方も書かれてるように取説が英語でわかりにくい点は
あるかなー。
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