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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
乗り心地の変化を感じることが出来ました。手に伝わってくる細かい振動がなくなったような。
取り付けに関しては、適切な工具と作業知識が必要かと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
少し純正だと動きが分かりにくいな。と思っていたのでセール15%オフの機会に導入してみました。見た目、質感は人それぞれ評価が分かれると思いますが（多分純正と比較で悪いと思う人はいないと思いますが、ソレは見れば判断は簡単だと思いますので）サスペンションとしての動きに関しては見た目以上に恐らくどんなに鈍感な人でも『良い！！』と評価すると思います。
先ず、サスペンション自体の動きがハッキリと分かりますので安心してコーナーに入っていけるようになりました。安心感も寄与しているとは思いますが物理的にもコーナリングの限界性能も上がっていると感じます。
驚かされたのは運動性能が大幅に上がっただけでなく乗り心地も純正より格段に良くなった事です。どちらかを優先させる為にはどちらかを犠牲にしなくてはいけないのでは？と思っていたので両方性能アップ（しかも想像以上）したのは笑いが止まりませんでした。
このOHLINSに乗ったあとですと純正サスペンションは全域バンプラバーに乗っている様に感じます。
過去の車歴でYAMAHAのR1.R6に乗っていた時にはある程度バイクの動きが分かっていたつもりだったのがGSX-R600に乗り換えてサッパリ限界が分からなくなり、転倒を繰り返しておりましたがもしかしたらその時もリアサスを換えていれば違っていたのかも、、、？と勘繰っております。（SUZUKI車のサスセットは私の乗り方には合って無い？）
購入前は「10万円かー、、高いなー」と思っておりましたが現在の感想は「たった10万でこの性能アップ！？」です。
純正サスペンションでSV650にお乗りの方はきっとバイク人生損しております！直ぐに変更をオススめ致します！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
武川が1番好みだった！カッコイイし作りもとても良い！
ノーマルハンドルだと外さなければ交換出来ないかな。取り付けはちょっと面倒だが、カスタム感でるから交換後の達成感がある！
ただ、やはりどんなに養生してもトルクかけると少し傷が入る。悲しいが仕方ない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正リヤサスが完全に抜けてボヨンボヨンだったので純正を見積りしたら約9000円したのでこちらに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キタコ製品なので安心感が段違いです。
【取付けは難しかったですか？】
エアクリーナーボックス外す必要有りますが簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
圧側も伸び側も減衰力バッチリです。
【付属品はついていましたか？】
取り付け用のワッシャーと説明紙が付いてました。
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りませんが青いスプリングが主張強めです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
街乗り程度の素人ライダーですが、
多少の段差で拾ってた振動がゴツゴツからコツコツに変わったと素人でも分かります。やはり見た目サイコー！買って良かった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正とは別物です。値段は嘘を付かない。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
やっぱりオーリンズ高いだけ有ります。最高
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
古いバイクなのでアルミが変色してたので交換しました。
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ボトムカラー：ブラック | インナーチューブ：チタンコート
利用車種： GSX750S カタナ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
伸び縮みそれぞれの減衰調整と、スプリングプリロードを細かく調整できるので、コントロール性・乗り心地共に向上
ニンジャやゼファー750にはほぼポン付って事だけど、他車種への流用ベースとしてもかなりお買い得パーツだと思う
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スプリングカラー：ブラック | ベースカラー：ゴールドツイン
利用車種： ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
跨りエンジン始動から尻からの振動が減って着ることにいる事に感動。様々なカスタムしてきたがリアサスは初でした。
雰囲気や見た目ではなくツーリングでの疲労軽減だけ考えても最高にオススメです。あまり派手にしたくもなかったのでこのNITRONは最適でした。
アイボルトの延長も対応して頂けた事もあり自分専用的な満足度も非常に高いです。もう少ししたらフロントフォークも交換したいと思います。
NITRONサイコー
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