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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取付けはボルトオン
今までよじれ感のあった高速走行時のレーンチェンジもしっかり安定。
剛性アップと言っても、ガチガチではなく、適度にカチっとしたフィーリング。
街乗り時はあまり変化が感じられないが、段差でもブレることは無かった。
取説は無いが、取付けはボルトオン。
必要な工具は六角レンチのみ。但し位置合わせに少し注意★が必要。
取付けにかかった時間は10?15分程度。
樹脂製インナーカラー付きのため、フロントホークアウターを傷付ける心配が無い。
他パーツへの干渉は無いが、ケーブルが少し接触するため、テープ等で養生すれば安心。
★詳細な取付手順は別途日記に書きます。★
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
２０２０年式のW800スタンダードに装着しました
大いに不満のある乗り心地なので当初より足回りの変更を考えていましたが、
実際にリアサスだけでどの程度の向上が見込めるのか等と躊躇しておりました。
しかし実際に装着して走行してみると等ピッチから不等ピッチのバネに変わった
効果は走り出してすぐに感じられ、細かい道路の継ぎ目の突き上げはほぼ消えて
とても快適になりました。
最も感動したのが、追い越しの際の路面の轍にフラ付かず安定する事でした！
次にカーブが続く山道にW800を持ち込みましたが、加速と減速時にはダンパーが
程よくサポートしてくれて姿勢の変化も少なく済みコーナリングも楽しくなりました。
走り込みをした結果の後吊るしの状態から自分の走りと体格ではプリロードを
２回転半ほど絞め込み減衰圧は結局２で落ち着きました。
もう少しハードにセッテングは可能ですが、フロント側とのバランスが悪くなるので、
これ以上はフロント側にも手を入れる必要を感じました。
しかし普通に走る分には十分過ぎる働きをしてくれると思います！！
メーカーさんに問い合わせしたところオーバーホールも受けているそうなので心強いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シートレールについていたオーリンズのリザーバータンクが見た目すっきりしないので
取り付けはバッテリーケースのねじを外して差し込むだけです。
リアから覗いてわかるオーリンズ。チラッと見えるのがいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正サスが20,000kmを超えた辺りからフワついてきたので交換のために購入。この商品を選択したのは信頼できそうなメーカーだったから。実際、付けてみると期待通りしなやかな走りが出来ました。もともとコーナリングマシンのバリオス、更にコーナーを駆け抜ける楽しみが増しました
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
画像の撮り方が横向きですみません
取付けて２ヶ月になりますが、知人から「マット感が更にアップしたな」と褒められました。
スチールホークも悪くないけど、ブラックは更にレブルのかっこよさを際立たせてくれます。
ホークのサビ等の保護にもなり取付けて本当に良かったと感じます。
ブーツと同時装着をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
ごく一般的なサスペンションオイルです。
MT-07の標準は10番。
前回はモトレックスの10番を使用してオイルを交換しました。
今回は基本に戻ってメーカー純正のこの商品を使用。
交換した感想ですが、良くも悪くも素人には変化は感じ取れません。
オイルの類いは高いものを使ってなかなか交換しないのではなく、安いものでも頻繁に交換するほうが良いと思っています。
ヤマルーブは値段もお手頃なのでオススメだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
商品の使用感想ではありません。
取り付け方向を間違えないように
←FR
の記載がありますが、、、
せめて、
←Fr
では？
FとRが両方大文字のFRでもFrontの略字になるのかしら？
Frontの略字でFrtなら知っていましたが、、、
マジで？
K-Factoryさんが間違えるわけがないと思うので勉強になりました。
が、使うことの無い略字でしょうね。
マジでって言われちゃう、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フォークの延長カスタム車両として購入しました。同時にトリプルツリーも変更
20センチの延長なのでトリプルツリーは12度の物をおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
他のメーカーの商品といくつか悩みましたが、この商品の決めては
・値段が他社より比較的安い
・プリロードの調整幅が他社より少し大きかった
・デザインとカラーが個人的に気に入った
取り付けはバイク屋に頼んだので、素人に取り付けが簡単かは分かりませんが、工賃も安く早かったので比較的簡単かなと思われます。
プリロード調整の使用感は、マックスに締め込んでますが、コーナーリングが軽くなった感じがします。
マックスに緩めたのと比較して、どちらでも走り込んでみないと劇的な違いはまだちょっと分かりませんでした。
デザインもカラーも落ち着いていてカッコいいし、しっかりした国産の商品で、凄くおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
本気組の方達にはセッティングに必要なパーツかもしれませんが
素人の私には山道走ったりした後にストローク量見てニンマリする玩具
ちょっとした自己満足に良いですよ。
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