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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
カードリッジ式のバイクには粘度が高い
7.5wとのことで購入してみたが
デイトナ(輸入元)のHPで粘度表示が有ったので見てみたら
・用途：オートバイ用フォークオイル
・基油：鉱物油
・粘度：7.5W
・動粘度：40℃ 35.9mm2/s、100℃ 7.7mm2/s
・容量：1L
国内メーカーのG10より少し硬いくらいです
カードリッジ式では15?20程度の粘度が良かったので
無駄な買い物になってしまいました
粘度
・粘度：2.5W
・動粘度：40℃ 15.1mm2/s、100℃ 4.2mm2/s
・粘度 4W
・動粘度：40℃：16.0mm2/s、100℃：5. 0mm2/s
・粘度：5W
・動粘度：40℃ 22.6mm2/s、100℃ 5.6mm2/s
・粘度：7.5W
・動粘度：40℃ 35.9mm2/s、100℃ 7.7mm2/s
・粘度：10W
・動粘度：40℃ 52.5mm2/s、100℃ 9.9mm2/s
・粘度：15W
・動粘度：40℃ 69.8mm2/s、100℃ 12.8mm2/s
モトレックスフォークオイル粘度です。
多分国内の商品名表記の方がダメなんだと思いますが
G10より柔らかいはずと
国内純正表記になれていたので失敗しました。
交換前に分かったので2度手間にはならなくて済みましたが
WEBIKEでは粘度表記が無かったので
違う粘度を買いなおさなければならず
2重の出費となりました
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
数あるメーカーからYSSをチョイスしました、詳細は日記にてご確認ください。
レース用途にも充分な性能で、これからのセッティングが楽しみ? ですw
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正のサスが気に入らないので交換しました！
安くて良さそうです！
やはり硬さを調節出来るのは良いですよね！
色も赤と黒でカッコイイですね！
あまり見えませんけど！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
純正サスの突き上げの辛さ＆よりよい接地感等を求め、ショップを通じてウェビックに発注をして頂きました。
現状S750の適合確認済み社外品リアサスはマトリスかYSSのみで色合いと質感を求めた結果自然とマトリスに決定。
納期を除けば良い点ばかりです。質感は純正と比べるまでもなく伸び側だけですが減衰も調整可能（ダイヤルを手で回せます）、実際に乗ってみると突き上げはマイルドに変化しそれでいながら路面追従性も最高とストリートとワインディングしか使用しない自分には十分以上の性能を発揮しています。取扱説明書も正規輸入代理店の松本エンジニアリングが補足説明書を入れてくれているので素人の自分でもプリロードと伸び減衰は調整できます。車高調整機能も付いていますがこれは車体に取り付けた状態だと無理です。
悪い点を書きますと納期の遅延っぷりが半端ないです。なんと初期の予定から1か月遅延しました。
8月末に発注依頼
↓
9月下旬（たしか26日）到着予定とウェビックから連絡
↓
到着予定日にウェビックから「1か月ぐらい遅延します」の連絡（もっと前に連絡しろよとキレました）
↓
次の到着予定日まで大人しく待った結果今度はイタリアの配達の乱れか何かで1週間更に遅延
↓
結局届いたのは10月下旬
このザマです。
まず遅延自体はウェビック側の責任ではなくマトリス側が原因と思われます。
自分は「所詮日本の奴だし」と後回しにされたのだと無理矢理納得していますが早く取り付けたい方や納期遅延の連絡が到着予定日にくるのが嫌な方は一考した方がよいと思います。
蛇足ですが今度はフロントフォークカートリッジも発注しました。10月末発注で11月末になるとのことなので年明けになると覚悟しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
ストロークしてもフェンダーとのクリアランスは十分だと思う
メーカー適合はNinja400(18?)でZ400適合ではありません。
Z400とNinja400とは殆ど同じなのですがショックの取り付けプレートとリンクロッドの長さが違い（取り付け位置が低くロッドが長い）ちゃんと付くかどうか心配でした。
同車種用でYSS製のサブタンク無しはちゃんと付いている事例をネットで見つけたのですがこのモデルはありませんでした。適合問い合わせでも適合不明でした。
たぶん大丈夫だろうとの見込みと最悪Ninja400用のリンクを組めば大丈夫ということで見切り発車で購入しました。
結果はとくに問題なく付きました。
セッティングはこれからです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最初はフェンダーに共付けしてたのですが、こちらの方が綺麗に収まった気がします。
倒立フォークの場合は沈み込み量を確認してから取付した方が良いです。
デイトナ商品はいつも問題なく取り付け出来るので助かります。
他メーカーと迷ってしまうので、気持ち安いといいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
Webike様より届いたもの一覧
サービスに関するご案内
刻印による品番の確認が必須です！
サス本体と交換された古い部品が送られてきます（ﾋﾟｯｶﾋﾟｶ
オーバーホールの明細が付属します
シャフトに傷があった場合、マーキングされて分かりやすくなってます。
★重要項目★
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。ＯＨ作業のみを期待していたが、
それ以上に色々と相談事に回答頂き、
問題点の解消やサスへの理解が深まった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
欲を言えば、発送用の段ボールと一緒に梱包材も付属して頂けると嬉しい。
【比較した商品はありますか？】
他社様のＯＨサービスとは比較しましたが
自分が使用していたサスが並行輸入品ということもあり断られることが多かった。
また、Webike様の動画でのサービス紹介を見て、Gsence様にお願いしてみようかなという気になった。
★よくある項目★
【何が購入の決め手になりましたか？】
並行輸入品のサスペンションでも問題なく受けて下さることと、
Webike様のサービス紹介の動画の内容で、Gsence様にお願いしてみようと思った。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
５年間ノーメンテナンスだったサスペンションに対して
しっかり洗浄・オーバーホール作業をして頂けた事については期待通りであり満足しています。
また、それ以上に、サスペンションの状態を細かく教えて頂き
それに対する疑問点にもこちらが理解・納得できるまで細かく説明して頂けたので
最後まで安心できた。
ＯＨ完了後のサスペンションについては、本来のしなやかさを取り戻し
本当に新品同様のような動きをしてくれるようになったと感じた。
【説明書は分かりやすかったですか？】
発送前の資料については
１?１０までの説明があったわけではなかったが
概ね雰囲気でわかる内容だったので問題ないと思う。
【その他】
単純に内部の分解洗浄のみではなく、細かい部分まで劣化や損傷を確認してもらい、
少しでも問題のある部分については部品交換対応をして頂けるので
大事に長く使用したい人には大変オススメだと感じた。
逆に、「とりあえずオイル入れ替えてシール類変えてくれればいいんだよ！」ぐらいの感覚だとオススメしない。
どんなに丁寧に扱っていても、部品の取り付け位置の関係から多少なりとも劣化はするものであるので、そういった部分をしっかり蘇らせてくれるしっかりしたサービスだと思う。
なので、部品交換の追加分の費用が発生することはほぼ確実と思って利用して貰えば大満足なサービスであると感じる。
初期費用だけのつもりで利用すると、お財布事情が痛いことになる可能性が高いです。（笑）
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
注文して配達されるのを待ってます。
フルノーマルの意匠にこだわりたいのですが、純正品の供給終了でリプロ品は手に入りますが、外観重視の外国製のおそれがあります。
車両運行上大切な部分ですので、やはり品質にはこだわりたいものです、
KYBという信頼性の高いブランドを選び購入しました。
写真はクロムメッキボディーに黒スプリングですが製品説明には黒ボディーにガンメタのスプリングと記載があります。仮に違っていても問題にはしないのですが、もし違っているのであれば写真を入れ替えていただいたほうがいいか感じました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ノーマル比較すると結構固め、ノーズダイブは少なくなるが、固いため振動の吸収が甘い。付属のフォークオイルも固く、ヤマハの10番に入れ替えて現在も使用中。今度替えるときは５番でも良いと思う。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
純正品なので品質は安心です。値段は結構高いなと思います。
Honda純正の正立フォーク用オイルは、2銘柄ありそれぞれに2種類の粘度があります。実はサービスマニュアルを持っていないので、どれが指定のオイルか判りません。一般的に粘度はSAE10だろうと見当をつけ、2銘柄とも値段はあまり変わらないのでとりあえず高い方にしておけば問題ないだろうと思い、今回のオイルにしました。油面の規定値も判りませんが、近いモデルの規定量が500CC+αなのが判ったので、左右に半分ずつ（500ｃｃ）入れて様子を見ることにしました。乗ってみた感想は、エアバネの効きがもう少し緩い方が良いように思ったので、機会があれば油面を10ｍｍ位下げてみようと思います。
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