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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
車種専用設計なので説明書にフォークオイル量や突き出し量が載っています。
説明書に交換方法が詳しく載っています。まずはフロントフォークの取り外し。
上がパイパープロのスプリング 下が純正スプリング
古いオイルを抜き、新しいオイルに換えてエア抜き後にスプリングを組み付け。
組み付け後にフロントフォークを車体に取り付け。
走行距離も３万キロ近くなり、フロントフォークのスプリングがへたってきたのでパイパープロのスプリングに交換。
説明書にセッティングデータや交換方法が詳しく記載されています。
純正よりフォークフォークの沈み込みが、シッカリした感じになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
フロントフォークのイニシャルアジャスター 調整範囲は -5mm ? +10mm
キタコのフロントフォークスプリングの組み込みと一緒に導入しました
ハンドルバーが邪魔をするためなのか、調整範囲が -5mm ? +10mm と狭いです ので
もっとプリロードを掛けたい場合は外径18mmのワッシャーを追加で入れました
あとは、何度も調整ネジを回すと削れてみすぼらしくなるのはマイナスです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
フロントフォークにLEDフォグランプを装着しようとフォークの外径を計測してあう39φサイズを購入
フロントフォークに傷防止＆滑り止めでゴムシートを挟んで使用
クランプのネジ径はM10です
ソコソコ重量のあるフォグランプもグラつき等なく固定出来て満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
開封の儀
付いてたサスの取り外し
取り付け後
取り付け後
拡大
今付けてるサスペンションは中古で購入後すぐにオイル漏れ・・・
騙し騙し乗ってたけど路面のギャップを拾うたびにフワフワして次第に乗ることが億劫に。
Webikeのキャンペーンもやっていたこともあり夏のボーナスも満額回答以上の提示があったので導入することに。
当初在庫切れだったらしく9月下旬に納入するはずだったが、キャンセル？が入ったのか注文してから2日後に発送されるうれしい誤算♪
ちょっとこっちの取り付け時間が取れないよ！と。
そして昨日取り付け完了しました。
取り付けに際しいろいろ写真を載せましたが、非常に危なっかしいやり方なので真似される方は自己責任で・・・
取り付け後初期設定値でちょっと走ってきました。
走行シチュエーションは以下のとおり。
走行地：一般道（国道）
距離：約20km
サスペンションセッティング：初期設定値
感想
まず跨った時にちょっと硬めかな？という感想。
まだ馴染んでないのでこの硬さがどれだけ柔らかくなるのか？
しかしいざ試走してみるとそこまで硬くない感じ。
路面のギャップに対してもよくサスペンションが仕事してるな と思える。
（そりゃウン十万しますからね・・・）
あまり激しい旋回やポンピングはしてないが期待通り 若しくは期待以上の効果を得られたことがGOOD。
初期設定でこの乗り心地ならセッティングしたらどうなるのか試したいね。
今回初めてオーリンズの新品を試してみたが非常にしなやかで操縦性がよくいい意味で期待を裏切られました。
フロントフォークスプリングも発注し納入待ちなのでそちらも楽しみ^^
決して安い買い物ではないが昨今の物価上昇に伴うオーリンズサスペンションの値上がりも懸念されるため買えるときに買っておく これ大事。
オーバーホールサービスもやってるのでよほどのことがない限りは一生もんだと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤とたまにツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
思ったよりは簡単
【使ってみていかがでしたか？】
魔法の板！ハンドリングの安定感がまるで別物に感じた。フロントフォークのバネやオイルを変えるのは大変だけど、フニャフニャハンドリングが気になるならこっちから交換しても損はないと思う。
【付属品はついていましたか？】
必要なものは全てあった
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
今まで使っていたヨシムラカヤバのリアショックをレストアを機会にオーリンズに交換しました。いい感じです
。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
オーバーホール一式
オイルシール
オイルシール
純正部品も揃えてましたが、フロントフォークのオーバーホールが初めてだったので失敗しても精神的ダメージが少ないこちらを購入しました。
夜勤明けのヘロヘロな状態でしたが意を決して作業開始。
やってみると3時間程度で完了しました。
漏れも無く二ヶ月経った現在も問題ありません。
オイルも新しくなり乗り味も劇的に改善しました。
とても良い商品だと思います。
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ボディカラー：ブラック | スプリングカラー：レッド
利用車種： グラストラッカー ビッグボーイ
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
信頼あるブランドだったので、購入しました。
性能は、良いです。
自分好みに調整して乗ってます^ ^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
z900rs ノーマルとオーリンズサスペンションの違いですが
付けて見たら、やっぱり違いが全然違いますね
高い買い物ですが、先に無理をして買って正解でした。
非常に満足のいく一品です。
自分で変える方は、メカに強い方じゃ無いとダメだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
メッキの品質も良く恰好良い！！
通勤?オフロード走行?ミニサーキットまで、このリアサスペンションで走行しております！街乗りでは若干硬いですが、ミニサーキットで本領発揮！車体を倒しても怖くない！何より乗っていて楽しくなる！そんな魅力的なリアサスペンションです！メッキで高級感もあるので、ドレスアップ目的で取り付け交換されるのもおススメです！貧弱なノーマルのリアサスとは、雲泥の差ですよ！おススメです！！
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