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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : パフォーマンスフォークスプリング For ROAD
￥26,950 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
サーキット走行時のフルブレーキングでフルボトムしていたので、フォークスプリングを強化しました。
ラインナップも豊富で助かります。
作りもよく、乗って満足しています。
耐久性も申し分ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
カヤバのG30Sよりも固いフォークオイルを探してて、これに辿り着きました。
ブレンドし使用することで粘度を調整しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェイドのフロントフォークオーバーホールに使用しました。
純正と遜色のない品質。とてもいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
前回他社のオイルシール交換から1年弱で漏れてきました。高年式なので仕方がない所もありますが、所有してる他の2台もこのオイルシールに交換して性能は折り紙付きなので交換しました。交換して直ぐにオイルが漏れてきてビックリしましたが、オイルを入れた時にこぼした分だったようでした。その後2回ほど林道へ行きましたけど漏れは無し、心なしかフリクションも減ったような？
ただお値段が・・・今回はツーリングに行く予定の費用もあったので漏れている側しか買えませんでした。でも、安物買って半年しか持たないなら高くてもここのオイルシールにするべきだと思います。色も黒と緑が有りますが、緑にして、分かる人には分かるプチ自慢できるパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
とても良いサスペンションですが、サスペンション交換だけでは本来の性能を感じられませんでした。
当方はzooのエンジンハンガー、マウントブッシュも交換しました。
元々グリファスはエンジンハンガー、マウントブッシュの大きさに問題があるので、そこを改善してオーリンズを入れれば本来の性能を発揮します。
乗り心地はとても良い感じになりました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
とても良いサスペンションですが、サスペンション交換だけでは本来の性能を感じられませんでした。
当方はzooのエンジンハンガー、マウントブッシュも交換しました。
元々グリファスはエンジンハンガー、マウントブッシュの大きさに問題があるので、そこを改善してオーリンズを入れれば本来の性能を発揮します。
乗り心地、路面の食い付き感が良くなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
オーバーホールついでにカラー変更もできます。
コイルをマッドシャンパンゴールドにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
カッコいいです！
高いけど価値あります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハセロー225の中古車購入に伴いリフレッシュ目的で購入しました。
購入車両が1998年式のためゴム類の劣化は避けられません、
特に紫外線が当たりやすいフォークブーツは柔軟性が失われカサカサ状態で蛇腹部分が裂け始める一歩手前でした。
レストアやリフレッシュ時に純正部品を使用することに拘る人もいらっしゃいますし理解できるのですが、ヤマハ純正部品のフォークブーツは7,128円(税込み)します、しかもこれは片側だけの価格で左右分を購入すると倍の14,256円・・・正直、フォークブーツだけでこの金額はお財布が痛い。
という事で社外品での代替えとなるのですが、過去に数台のセローをリフレッシュして時はDRCから販売されていた「シリコンフォークブーツS」を使用していました、商品名の通りシリコン製なので柔軟性が高く値段もお手頃で重宝していたのですが、販売を終了してしまったようで入手困難になってしまいました・・・
前回、ブロンコのレストア時に使用したPROGRIPさんのフォークブーツが更に安く、サイズもDRCさん同様丁度良かったため今回もお世話になる事にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
前回購入したモノが「当たり」だったのか？今回購入したモノが「ハズレ」だったのかは不明ですが品質が明らかに落ちていました。
DRCさんと違いシリコン製ではなくゴム製と思われますが、グリップで有名なメーカーなので耐久性も問題ないと思われます、カラーバリエーションも5色と豊富でイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
ヤマハ純正部品の軟性ビニールのような素材と違い「Theゴム」と言うような少し厚みのある感じです、フォークブーツ下側の固定は少し強引に留めなければならない部分もありますがセロー専用の商品では無いので仕方のない事だと思います。
今回購入した商品は交換から間もないのですが、前回購入&使用しているブーツも数年使用していますが、表面のヒビ割れや材質の硬化は見られず問題なく使用できています。
【取付けは難しかったですか?】
巻き付けタイプの商品では無いため正直に言うと面倒な作業です。
バイクの安定を確保した状態でフロント部をジャッキアップし、フロントタイヤやフロントフォークに接続されているブレーキキャリパーやブレーキホース等を外し、トップとアンダーのステム部でフォークを固定しているボルトを緩めて左右のフォークを下方に抜き取らなければなりません。
引き抜いたフォークに装着されていたフォークブーツの上下を固定するバンドを取り除き古いブーツを外し新しいモノと交換、その後は逆の手順で車体へ来見つけて作業終了です。
難しくはありませんが、「とても面倒な作業」と言うのが正直な感想です。
【付属品はついていましたか?】
フォークブーツ2本とブーツの上下を固定するための結束バンドが4本入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
前回購入時よりも明らかに作りが悪くなっていました、私は前回と同様にブラックを購入しましたが、並べるとがっかりするくらいに作りが悪くなっています。
さらに購入のタイミングが悪かったらしく、Webikeさんに在庫が無かったため数週間ほど待たされることとなりました、他にもそれなりにパーツ購入をしていたため到着まで作業が進まず困りました(他の商品は2日でWebikeさんに「入荷済み」となっていたため分割購入を考慮したのですが、今回はできませんでした)。
【説明書の有無・わかりやすさ】
極簡易的な図解入りの説明書が1枚入っていました、ブーツ上下の太さも違うため(上はインナーチューブ、下はボトムケースの太さに合わせた大きさになっています)上下を間違える事は無いと思いますので、とてもわかりやすい商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
フォークブーツの交換だけでこんなに面倒な作業は割に合わないので、ついでにフォークオイルも交換してしまいましょう⇒好みの粘度のフォークオイル購入。
フォークオイルを交換するならば、ついでにステムも外して上下のベアリングなどにグリスアップしておきましょう⇒適切なグリス購入。
付属しているナイロン製の結束バンドが好きではない人は、金属製のバンドを別途購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
DRCさんのシリコンフォークブーツが販売終了してしまったので、本商品が「頼みの綱」となってきます、近年はトレール車も倒立タイプのフォークが増え需要が減ってきているとは思いますが、品質をこれ以上下げないようによろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
久しぶりに中古車を購入したので、納車後の「初期整備」用に使用しました。
前回（２０２３年）、セロー２２５のフロントフォークのオーバーホール時にＷｅｂｉｋｅさんで購入しておいたストックの残りです。
ヤマハのバイクなのだからYAMALUBE製のフォークオイルを使用すればよいのですが、SUZUKIさんのフォークオイルの方がとても安く購入できるので、その事に気が付いて以来フォークオイルはSUZUKI製を購入していました。
上にも書いたように、中古バイクを購入したので納車後に車両確認を実施し、量販店ではコスト的になかなか手を入れられない部分の整備を行おうとガレージにあるフォークオイルを確認したところ未開封１本と１/３ほど残っている感が本しかなかったため、ストックを増やそうとＷｅｂｉｋｅさんを確認したら「販売を終了しました」の表示が・・一瞬焦りましたが「あ！新商品が出るから旧タイプが販売終了になったのか、よくある話だよ?」と検索を掛けるも新商品は見つからず・・「Ｇ５」の在庫を残すのみで「Ｇ１０」と「Ｇ１５」は代替品もないまま販売終了になっていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一般的にはマイナー商品かもしれませんが私にとってはとても見慣れた商品で、各グレードの粘度もヤマハ製と変わらないことから、安価で購入できるSUZUKI製のフォークオイルは私にとってなくてはならない「メンテナンス時のお供」的な商品でした。
今回の整備にはストック品で対応できますが、今後どうしましょう・・。
【使ってみていかがでしたか？】
セロー２２５の指定粘度が「G１０」なため、素直にG１０を使用します。
交換後も極端に柔らかくなったとか動きが硬くなった等の違和感はないため、統一規格としての数値だと思います（むか?しむかしのお話で「カワサキのフォークオイルは同じ数字でも他社より硬い」と聞かされたことがあります。真意不明です）。
【注意すべきポイントを教えてください】
統一規格のフォークオイルの中で国産バイクメーカーの純正品として飛びぬけた安さ、定期的に交換が必要なオイルで品質・規格が同じならば、安く購入できた方が絶対に良い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品の前まで使用していたYAMALUBEと比較しても、同じGならば何も変わらない。それなのに価格は硬さによっては１，０００円以上安く購入できていました、そのため本商品の存在を知ってからはどのメーカーのバイクにもSUZUKI製を使用していました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
車両によってフォークオイルの使用量が違いますので、サービスマニュアルや信頼できるデータを基にしっかりと指定量を使用しましょう。
オイルを注入後に暫く安静にしてエア抜きを実施した後、油面調整を実施しスプリングやカラーなどの必要なモノを入れてトップキャップを締めて、左右を間違えずに車体へ取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
注入するオイル量を測るための「メスシリンダー」や油面調整用の器具、入れ過ぎたオイルを細かく抜き取るためのシリンジ等があると更に正確な交換が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
メーカーが思っていたよりも需要が無かったのでしょうか？私のような「限られた予算内でDIYを楽しむ」人種にはとてもありがたい商品でした。
強く再販を希望します、どうかよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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