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サスペンションのインプレッション (全 8271 件中 5151 - 5160 件)

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BLACK RXさん(インプレ投稿数: 34件 )

5.0/5

★★★★★

82センチのシート高です 日本人でベタ足の人は
そんなに いないと思います。
泥よけ外したり 取り付けには 手こずりましたが
何とか 出来ました。
シートあんこ抜きで落とすか 考えたのですが
2センチダウンのローシートよりも 足つきは 良いです。
問題は、 テールのはね上がりが 少し下がってしまうから
前も下げないと全体のフォルムが崩れるのかもしれません。

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投稿日付: 2015/04/15 18:09
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BLACK RXさん(インプレ投稿数: 34件 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルでも 何も問題無いと思いますが
オーリンズは 入れたいと思ってたので。
リアをスタンドで持ち上げて エンジン下に ジャッキを入れれば
簡単に 取り付けできます。
乗り心地は 柔らかい~硬い ショック側と、プリロードアジャスターで 設定できます。

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投稿日付: 2015/04/15 17:14
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やまくにさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: TL1000S | CBR250RR (MC22) | エリミネーター250 )

利用車種: CBR250RR (MC22)

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】 純正品
【実際に使用してみてどうでしたか?】 やはり間違いない! 新品に戻った感触です。 逆にリヤサスの弱さを感じるようになりました。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 フルオーバーホールはかなり大変ですがオイル交換だけなら比較的手軽に出来ます
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 エア抜きをしっかりして、油面位置を左右合わせることです
【期待外れだった点はありますか?】 フロントが良くなり過ぎてリヤとのバランスに違和感が出たこと
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 コストを下げて欲しい
【比較した商品はありますか?】 ヤマハ・カワサキ純正フォークオイル
【その他】 同じ番手でもメーカー毎に特性が違うと効くので今回は純正を使用してみました。次回は一度換えてみるのも手かと

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投稿日付: 2015/04/15 00:29
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そ驢馬さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: スーパーカブ90 | リトルカブ )

4.0/5

★★★★★

ダストシールがひび割れ、新品と交換の時に取り付けました。
クラシックスタイルにしたい方、ちょっとしたイメチェンをしたい方には良いお手軽なアイテムです。
空気穴は有りませんが、SOLOでは特に変形する事もなく問題ないです。

取り付けに関する説明はないので、簡単な図を入れておくと親切だと思うのですが…。

下はバンド、上はタイラップで固定しますが、付属のタイラップが取り付けの溝より若干太くてヨレができ、隙間から水が入ったら嫌だったので、ワンサイズ細いタイラップを買ってきて付けました。
雨の日は乗らないので実際に水が入るのかどうかは不明です。

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投稿日付: 2015/04/14 09:27

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TRIPOHさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: 848EVO | 916SPS )

利用車種: 848

4.0/5

★★★★★

フロントフォークのプリロード、そんなに頻繁に調整するわけではないが、いつでもどこでも簡単に調整できるようになって、ちょっと弄ってみようかなと、色々と試せるのは便利でいい。それに見た目もカッコ良いいすね。

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投稿日付: 2015/04/12 23:35

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akaさん(インプレ投稿数: 76件 )

利用車種: DAYTONA675

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
'14年式のDaytona675Rに取り付けました。
交換前でも足がつかないことはなかったのですがあまり余裕がなあく不安定だったので、値段とダウン量から本製品の30mmローダウンタイプを選択しました。
他メーカーの1万円以上するローダウンプレートと比較するとコストパフォーマンスは良いように感じます。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
交換後は足つきに余裕ができ、信号待ちや駐輪場で跨ったまま取り回すことができるようになりました。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
プレートのボルトを抜くため、触媒以降のサイレンサー(車体下部の弁当箱)を取り外す必要があり、サイレンサーを外すのに右側のアンダーカウルを取り外す必要があります。
難しくはありませんが面倒くさいです。
(上記の作業に約1時間かかります)

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
タイベルトなどで車体を吊れる環境がなければ車体下部をジャッキアップして車体を浮かすことになりますが、車体を浮かすことができれば交換自体は簡単です。

【期待外れだった点はありますか?】
特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
適合車種に'14年式以降のDaytona675の追記をお願いします。

【比較した商品はありますか?】
AELLAのローダウンプレートも比較しましたが、デイトナ製のローダウンプレートとショートサイドスタンドを合わせた金額よりも高価なので選考から外しました。

【その他】
バイクパーツには珍しく締付けトルクまで記載した取説や保証書が付属するので、非常に親切な商品です。

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投稿日付: 2015/04/11 18:21
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ならづけさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] )

1.0/5

★★★★★

良い点 安い、プリロードを調整するための工具が入っていますのでいいです

悪い点 強度に疑問があります

製品の所感 リアショックの中のゴムダンパー?がバリがあり品質に疑問がありましたがKN企画の商品と言うこともあり信じて使用していましたが、道路にある段差をこえようとしたところ取り付け上部のあたりから折れてしまって中の液体が出てきて死にそうになりました

取り付け具合 ホームページなどで調べれば出てくると思います

難易度等 ☆☆☆

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投稿日付: 2015/04/11 11:39
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NORIちゃんさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] )

5.0/5

★★★★★

前回オイル交換に使用してみました。
フィーリング変化も少ないし、フォークのダンピング性能も上がった気がします。
次回交換用に予備に購入しました。
純正品や他社メーカー品も悪くはないのですが、量や質からお勧めできます。

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投稿日付: 2015/04/10 19:36

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TA9さん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: XR250 | SR400 | MONSTER 1200S )

利用車種: 848

4.0/5

★★★★★

ドゥカティ純正指定のフォークオイルに動粘度が近く入手が容易な物を今回、選びました。少し試運転した感じは特に違和感も無く問題有りませんでした。

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投稿日付: 2015/04/09 22:48

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kuniさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | スーパーカブ110 )

5.0/5

★★★★★

新車購入後、即この商品を購入。
当たり前だがオイルショックです。
ノーマルとは比較にならないほど良い。
特にコーナー途中の段差超え時が安定して安全です。
30.000km使用しましたが、この価格だとメンテナンスより新品購入がいいのかな?。
安全のためにもおすすめします。
できるならもう10ミリメートル全長が長いとさらに良いと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/04/09 20:02
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